SU1240798A1

SU1240798A1 - Стойка сновального валика шлихтовальной машины

Info

Publication number: SU1240798A1
Application number: SU853838164A
Authority: SU
Inventors: Кенешбек Джаманкулов; Георгий Владимирович Архангельский; Евгений Дмитриевич Ефремов; Азамат Кенешбекович Джаманкулов
Original assignee: Фрунзенский политехнический институт
Priority date: 1985-01-04
Filing date: 1985-01-04
Publication date: 1986-06-30

Description

Изобретение относитс к текстильной промышленности, а именно к тормозным устройствам сновальных валиков шлихтовальной машины.

Цель изобретени - повышение надежности в работе.

На фиг. 1 показана стойка сновального валмк; н..чихтоваль 1ой машины, обший вид; на фи1 . 2 -- вил А на фиг. 1.

Устройство содержит оноры 1 дл вала 2 сновального валика 3. К концу вала 2 жестко прикреплен центробежный регул тор, выполненный в виде плоского диска 4, кинематически св занного через центробежные элементы, выполненные в виде пшриков 5 с нолым конусом 6, подпружиненным пружиной 7 к диску 4. На наружную поверхность 6 жестко прикреплены толкатели 8, ; м:: , uiyroM конце этих толкателей также -г.ч :; .закреплены полые ии.чиидрические ;бойчы 9, когорые своимп ьму Тк ииими поверхност ми охватывают цилиндрически . ii ieiiMOKa.icpbi К). Последние coe.. с исгочником - ;;атого воз.уха и жестко за- | .с:илень на ра.че мап1ины. У цилиндричс- ск их камер 10 на боковых пове рхиост х имеютс (i.uii-yiiiii.ie отверсти 1 1 л. 1Я -мГинопп,; с а 1 мсх фсрой и выхода воздуха. lJ ,. i. iH4.i,|iti- ческие самеры 10 с тормозными камерами 12 (.п(1б1ч;потс с помощью гибких трубопроводов i3. ( a.vui тормозные камеры 2 также выиолкгчи Ил рсзииы, к кот(зрым жестко 1 рикоо1илены тормозные колодки 14, которые вза.иг1 ;одействуют с тормозным шкивом 15 И;)Ч -:цион 1ого тормоза.

У . тройствс.) работает с;1едуюшим образом.

ii мс одиом состо нии, когда диа.метр ;;,ii .:oTKH на сновальпом валике 3 велик, он 1И);;1цаетс с минимальной частотой, а по . ;:, уменьшени диаметра 1а%;отки на iио- ;j:.:i)iiOM валике сг О частота вращени и соот- ипч ткопио часгоча враохеиим диска 4 илавчо ,( ччивас гг . При этом шарикм 5 з с-к- т ч.) ск.лы .1( -;цг Ютс в ;j. i4iiOM 1;а11раплеи1-1И. В V,OM случае конус () :| iio.(ые обоймы 9 полх -оют поступательное | 1:-:;.- ( ; сжимают пружину 7. Как указа- iUK KOiiyc 6 и полые обоймы 9 co6oi

5

о

5

жестко 1:и:..за;н,1. Осевое иеремешепие конуса 6 иозво;1 ет перемещатьс полым обоймам 9. При этом обоймы, неремеша сь по поверх1:ост м цилиндрических камер 10, медленно и плавно открывают фигурные отверсти 11, вследствие чего сжатый воздух уходит в атмосферу; процесс заполнени цилиндрических камер 10 сжаты.м воздухо.м непрерывен. Воздух поступает через трубопроводы 13 из тормозной камеры 12, в свою очередь тормозные камеры 12 наполн ютс сжатым воздухом из источника, причем количество поступающего сжатого воздуха в тормозных камерах 12 посто нно. Однако расход сжатого воздуха в тормозных камерах 12 мен етс , что зависит от изменени диаметра намотки. Переменный расход сжатого воздуха обеспечиваетс за счет фигурного отверсти 11 в цилиндрических камерах К). Это протекает так: в начале размотки сно- валыи 1Й валик 3 враи аетс с мини.мальной частотой вра1цени . При этом переме цение конуса 6 и но.тых обойм 9 соответственно минимальное, вследствие это1Ч) открытие фил урных отверстий 11 цилиндрических камер 10 также минималы-юе. По мере диаметра намотки на С1 овальном валике 3 его частота враидени увеличиваетс , что приводит к увеличению открыти фиг урных отверстий И цилиндрических камер 10. при этом плавно увеличиваетс расход сжато1Ч) воздуха. Это вызывает ослабление силы прижати камер 12 к тормозным шкивам 15.

Предлагаема конструкци стойки по сравнению с прототипом обч.-спечивает повышение стабильности пат жени нити за счет изменени тормозного момента по определенному криволинейному закону, тормозного мо.мента возь;икает ре метек и т(;рмо.зи:-,1х ко. юд.ок, юших с т(:)мозным шк ..-.;. i:ij. ил,епие возникает к- ,:, и г,: хода воздуха в кг --;; сосб-шепы с ,;ч

колодки. Все это rrfio пр жи чри ка::и се иат ВНИИПИ 3 а к;;з.34. Филиал ППП «Пате} т, г.

Тираж 426 Ужгорол у.:

Подписное Проектна . 4

Claims

СТОЙКА СНОВАЛЬНОГО ВАЛИКА ШЛИХТОВАЛЬНОЙ МАШИНЫ, содержащая две опоры сновального валика, фрикционный тормоз сновального валика, центробежный регулятор, включающий жестко закрепленный на сновальном валике плос кий диск, подпружиненный к нему полый конус и центробежные элементы, размещенные между диском и конусом, и толкатель, связанный с полым конусом и фрикционным тормозом, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности в работе, толкатель жестко закреплен на полом конусе, имеет по меньшей мере одну цилиндрическую обойму на свободном конце и связан с фрикционным тормозом посредством по меньшей мере двух сообщающихся пневмокамер, одна из которых соединена с источником сжатого воздуха и несет тормозную колодку, контактирующую со шкивом фрикционного тормоза, а другая размещена в обойме и выполнена с отверстиями для выхода воздуха.

Фиг. 4