SU1239019A1

SU1239019A1 - Device for stabilizing trailer wheels

Info

Publication number: SU1239019A1
Application number: SU853833808A
Authority: SU
Inventors: Виктор Лукъянович Строков; Анатолий Андреевич Карсаков; Сергей Денисович Фомин; Юрий Геннадьевич Лапынин
Original assignee: Волгоградский сельскохозяйственный институт
Priority date: 1985-01-02
Filing date: 1985-01-02
Publication date: 1986-06-23

Description

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, а именно к устройствам дл стабилизации колес транспортных средств.The invention relates to a transport engineering, namely to devices for stabilizing the wheels of vehicles.

Цель изобретени - улучшение управл емости транспортного средства.The purpose of the invention is to improve the controllability of the vehicle.

На фиг. 1 схематично представлено устройство дл стабилизации движени прицепа, общий вид; на фиг. 2 - узел на фиг. 1, в увеличенном масштабе.FIG. Figure 1 shows schematically an apparatus for stabilizing the movement of a trailer, general view; in fig. 2 - the node in FIG. 1, on an enlarged scale.

Устройство-дл стабилизации колес прицепа содержит демпфирующий элемент , вьтолненный в виде гидроцилиндра 1 (фиг. 1), одним концом соединенным с рамой прицепа 2, другим - со сцепнь устройством 3.. Гидроцилиндр 1 (фиг 2) состоит из корпуса 4, поршн 5, штоков 6. Полости гидроцилиндра 1 соединены гидролинией 7 между собой. В гидролинии 7 установлен гидравлический регул тор 8 коэффициента демпфировани .The device for stabilizing the trailer wheels contains a damping element, embodied in the form of a hydraulic cylinder 1 (Fig. 1), one end connected to the frame of the trailer 2, the other with a coupling device 3 .. The hydraulic cylinder 1 (Fig 2) consists of a housing 4, a piston 5 , rods 6. The cavities of the hydraulic cylinder 1 are connected by hydroline 7 to each other. Hydraulic line 7 has a hydraulic damping coefficient regulator 8 installed.

Регул тор 8 коэффициента демпфировани состоит -из плунжера 9 с опорой 10, корпус П, корпус св зан с плунжером 9 посредством пружины 2. Регул тор 8 коэффициента демпфировани управл етс датчиком 13 угла поворота. Датчик 13 угла поворота может быть электрическим, гидравли ческим, механическим. Механический датч1 ж 13 угла поворота выполнен в виде т г 14 и 15, взаимодействующихThe damping coefficient regulator 8 consists of -from the plunger 9 with the support 10, the housing P, the housing is connected to the plunger 9 by means of the spring 2. The regulator 8 of the damping coefficient is controlled by the angle sensor 13. The angle sensor 13 can be electric, hydraulic, mechanical. Mechanical dat1 and 13 of the angle of rotation is made in the form of tg 14 and 15, interacting

390192390192

с коле.сами 16, 17 и с опорой IО плунжера 9, Т га 14 взаимодействует с опорой 10 через рычаг 18.with wheel bearing 16, 17 and with bearing IO of plunger 9, T hectare 14 interacts with support 10 through lever 18.

Между т гой 15 и опорой 10, т - g гой I4 и рычагом 8 в начальном положении имеетс зазор, а полости гидроцилиндра 1 соединены между собой дроссельным отверстием 19.There is a gap in the initial position between the thrust 15 and the support 10, t-g Iy4 and the lever 8, and the cavities of the hydraulic cylinder 1 are interconnected by a throttle bore 19.

Устройство работает следующим (О образом.The device works as follows (About the way.

При пр молинейном движении и при небольших отклонени х сцепного устройства 3 до выбора зазора между опорой 10 п.ггунжера 9 и т гой 15, f5 т гой 14 и рычагом 18, регул тор 8 коэффициента демпфировани перекрывает гидролинию 7, так как отсерстие в Kopiryce 11 перекрывает плунжер 9, соединенный с корпусом 11 пружинами 12.With a straight-line movement and with small deviations of the hitch device 3 to select a gap between the support of 10 pg.hunger 9 and 15, f5 and 14, and the lever 18, the damping coefficient adjuster 8 blocks the hydraulic line 7, since the Kopiryce 11 overlaps the plunger 9 connected to the housing 11 by the springs 12.

Угловые колебани прицепа гас тс за счет дросселировани жидкости в гидроц:{|линдре 1 .Angle oscillations of the trailer are extinguished by throttling the fluid in the hydraulic system: {| 1 1.

FpH повороте влево колесо 17 через т гу 15 воздействует на опору 10 плунжера 9, открыва отверстие в корпус 11 регул тора 8 коэффициента депфировани , открьгеаетс Гидролини 7,.сообща между собой полости 30 гидроцилиндра 1. При этом коэффициент демпфировани уменьшаетс .FpH turning left wheel 17 through the tug 15 acts on the support 10 of the plunger 9, opening a hole in the case 11 of the regulator 8 of the depot ratio, the Hydrolini 7 turns off, communicating the cavities of the hydraulic cylinder 1 between them. At the same time the damping coefficient decreases.

При повороте вправо работа устройства аналогична.Turning to the right, the device is similar.

2020

2525

Составитель В. Калмыксхв Редактор п; Коссей Техред Л.Олейник Корректор М. МаксимишинецCompiled by V. Kalmykskhv Editor; Kossey Tekhred L. Oleinik Proofreader M. Maksimishinets

Заказ 3341/14 Тираж 571ПодписноеOrder 3341/14 Circulation 571 Subscription

ВНИИПИ Государственного комитета СССРVNIIPI USSR State Committee

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5for inventions and discoveries 113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab., 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4Production and printing company, Uzhgorod, st. Project, 4

Claims

DEVICE FOR DAY OF STABILIZATION OF TRAILER WHEELS, containing a hydraulic cylinder, the body of which is pivotally connected to the trailer frame, and the rod with the trailer wheels being steered, is different. in order to improve the controllability of the vehicle, it is equipped with a hydraulic line connecting the hydraulic cylinder cavities with a hydraulic damping coefficient regulator installed in it, the control element of which is connected to the angle sensor of the steering wheels of the trailer, a throttle hole is made in the hydraulic cylinder piston.

SU .... 1239019

1 1239019