SU1237A1 - Сосун дл углублени речных русел - Google Patents

Description

С целью использовани  вс кого буксирного колесного парохода в качестве землесоса, предлагаетс  съемное приспособление к пароходным колесам, превращающее их в особый род насоса, а пароход в землесос, который, по сн тии приспособлени  вновь может исполн ть свое пр мое назначение, так как пароход при этом не претерпевает никаких конструктивных изменений.

На фиг. 1 пароход с надетым землесосом изображен в боковом виде и на фиг. 2-в плане.

Каждое колесо парохода заключаетс  снизу и сбоков в дерев нный или металлический лоток, прочно прикрепл емый к кронштейнам и к кожуху парохода посредством болтов, скоб и проч. приспособлений с таким расчетом , чтобы рассто ние между стенками и дном лотка с одной стороны и поверхностью вращени  колеса-с другой было возможно меньшее, но достаточное дл  того, чтобы не происходило задевани  колесных плиц за стенки и днище лотка. Боковые стенки лотка возвышаютс  над горизонтом воды. В передней части лотка, поперек него, устраиваетс  вертикальна  стойка, выход ща  выше горизонта воды, но не доход ща  до дна лотка. Ниже этой стенки к лотку плотно приделываетс  трубопровод, идущий к носу парохода и заканчивающийс  сосуном, т. е. трубой , могущей, благодар  шарнирным или м гким соединени м, при посредстве талей опускатьс  передним концом на желаемую глубину. Указанный трубопровод состоит из р да отдельных звеньев, имеющих между собою частью жесткие,, частью гибкие соединени , и дл  больщей устойчивости может быть прикрепл ем к корпусу парохода посредством тросов и распорок. На прот жении от колеса до сосуна трубопровод может быть заменен открытым сверху лотком, причем его стенки об зательно должны возвышатьс  над горизонтом воды, поперечна  вертикальна  стенка в среднем лотке в этом случае не нужна. Сзади колес средний лоток, постепенно съужива сь, переходит в закрытый сверху трубопровод или открытый сверху лоток, идущий к корме парохода и продолжающийс  далее от кормы на рассто ние не менее 4-5 сажен; состо  из отдельных звеньев, скрепл емых частью жесткими, частью

гибкими соединени ми указанный трубопровод на воде может изгибатьс  на подобие рефулерного трубопровода землечерпательниц.

Идущие от колес по каждой из сторон парохода трубопроводы могут впереди быть соединены в общий сосун; равным образом, и задние трубопроводы могут соедин тьс  в общий выкидной трубопровод. Дл  наилучщего эффекта в работе может оказатьс  полезным стенки среднего лотка продолжить до верхнего кожуха колеса и соединить их с последним герметически. В этом случае , всасывающий и выкидной трубопроводы должны быть об зательно закрытыми .

Оборудованный вышеуказанными приспособлени ми пароход посредством  корей или специально устроенной вертикально опускающейс  сваи укрепл етс  так, что пароход может двигатьс  носом только в стороны. При враихении колеса , заключенного в лоток, впереди него получаетс  понижение горизонта воды сравнительно с горизонтом водоема-разрежение; за счет этого разрежени  происходит через трубопровод всасывание воды с грунтом а сзади колеса, наоборот, при вращении образуетс  напор, вследствие которого происходит проталкивание по трубопроводу разжиженной смеси воды с грунтом к месту свалки грунта. Интенсивность всасывани  и выкидывани  грунта зависит от размеров разрежени  и напора, которые, в свою очередь,  вл ютс  функцией окружной скорости колес. Когда начинаетс  всасывание грунта, нос парохода посредством цепей, зачаленных за  кор , заставл ют опускатьс , чем достигаетс  углубление площади дна водоема.

ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.

Сосун дл  углублени  речных русел в применении к колесным пароходам, характеризующийс  тем, что он образован колесами парохода, перекрытыми временно плотно прилегающими к борту парохода съемными кожухами, с соответствующими трубопроводами и прочими детал ми-дл  высасывани  грунта, причем, при работе, судно ставитс  на  кор , а судова  машина  вл етс  двигателем одного или обоих колес, как всасывающих и рефулирующих насосов, трубопроводы коих могут работать. отдельно или спаренно.