SU1237504A1

SU1237504A1 - Device for attaching freight on vehicle platform

Info

Publication number: SU1237504A1
Application number: SU853836018A
Authority: SU
Inventors: Олег Александрович Горошко; Виктор Петрович Легеза; Владислав Иванович Пастушенко
Original assignee: Научно-Исследовательский Институт Строительных Конструкций Госстроя Ссср
Priority date: 1985-01-03
Filing date: 1985-01-03
Publication date: 1986-06-15

Description

Изобретение относитс к транспортным средствам, в частности железнодорожным, касаетс конструкции турникетно-крепежных устройств дл перевозки грузов по железной дороге, и может быть использовано дл транспортировки, например, крупно-габаритных строительных конструкций.The invention relates to vehicles, in particular rail, relates to the construction of turnstile-fastening devices for the carriage of goods by rail, and can be used to transport, for example, large-size building structures.

Цель изобретени - повышение эксплуатационной надежности устройства.The purpose of the invention is to increase the operational reliability of the device.

На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1.FIG. 1 shows the device, a general view; in fig. 2 is a section A-A in FIG. one; in fig. 3 is a view B in FIG. one.

Устройство включает в себ верхнюю опорную раму 1, снабженную кассетами 2 дл скреплени с грузом 3, нижнюю опорную раму 4, жестко закрепленную на полу вагона 5, и барабан 6 с увеличивающимс диаметром от его середины к торцам. На торцах барабана 6 установлены диски 7 с зубчатой нарезкой 8, котора взаимодействует с зубчатой нарезкой 9 в продольных направл ющих пазах 10 на вогнутой поверхности верхней опорной рамы 1 и с зубчатой нарезкой 11 в продольных направл ющих пазах 12 на вогнутой поверхности нижней опорной рамы 4. На боковой поверхности барабана 6 выполнена винтова канавка 13, на которую навит гибкий упругий элемент 14, концы которого закреплены на нижней опорной раме 4.The device includes an upper support frame 1 provided with cassettes 2 for fastening with a load 3, a lower support frame 4 rigidly fixed on the floor of the car 5, and a drum 6 with an increasing diameter from its middle to the ends. At the ends of the drum 6, there are discs 7 with a serrated 8, which cooperates with the serrated 9 in the longitudinal guide grooves 10 on the concave surface of the upper support frame 1 and the serrated 11 in the longitudinal guide grooves 12 on the concave surface of the lower support frame 4. On the side surface of the drum 6 there is a screw groove 13, on which a flexible elastic element 14 is wound, the ends of which are fixed on the lower support frame 4.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

При резком торможении (соударении) вагонов верхн опорна рама 1 вместе с грузом 3 под действием продольных инерционных сил движетс вдоль продольной оси вагона. При этом диски 7 с зубчатой нарезкой 8, перемеща сь по продольным направл ющим пазам 10 с зубчатой нарезкой 9, размещенным на вогнутой поверхности верхней опорной рамы 1, и продольным направл ющим пазам 12 с зубчатой нарезкой 11, наход щимс на вогнутой поверхности нижней опорной рамы 4, взаимодействуют между собой и вращают барабан 6 относительно его продольной оси. Это приводит к тому, что гибкий упругий элемент 14, концы которого неподвижно закреплены на нижней опорной раме 4 по разные стороны относительно продольной оси барабана 6, по мере его вращени навиваютс на него по винтовой канавке 13 и плотно прилегают к ней. При этом часть гибкого упругого элемента 14, котора навиваетс на барабан 6,During a sudden braking (collision) of the cars, the upper support frame 1 together with the load 3 moves under the action of the longitudinal inertial forces along the longitudinal axis of the car. At the same time, discs 7 with serrated 8 are moved along longitudinal guide grooves 10 with serrated 9 cut placed on the concave surface of the upper support frame 1 and longitudinal guide grooves 12 with the serrated cut 11 located on the concave surface of the lower support frame 4, interact with each other and rotate the drum 6 about its longitudinal axis. This leads to the fact that the flexible elastic element 14, the ends of which are fixedly mounted on the lower support frame 4 on different sides relative to the longitudinal axis of the drum 6, as it rotates is wound around it along a helical groove 13 and fits tightly to it. Here, a part of the flexible elastic element 14, which is wound on the drum 6,

00

раст гиваетс за счет увеличени его диаметра от середины к торцам. Кроме того, при перемещении дисков 7 по продольным направл ющим лазам 10, размещенным на вогнутой поверхности нижней опорной рамы 4, продольна ось барабана 6 поднимаетс , за счет этого гибкий упругий элемент 14 испытывает дополнительное раст жение и более плотно прилегает к винтовой канавке 13 барабана 6. Это приводит к плавному возрастанию силы трени между винтообразными пазами 13 барабана 6 и той частью гибкого упругого элемента 14, котора на них навита.is stretched by increasing its diameter from the middle to the ends. In addition, when the disks 7 move along the longitudinal guide lasers 10 placed on the concave surface of the lower support frame 4, the longitudinal axis of the drum 6 rises, due to this, the flexible elastic element 14 experiences additional stretching and fits more tightly to the helical groove 13 of the drum 6 This leads to a smooth increase in the friction force between the helical grooves 13 of the drum 6 and the part of the flexible elastic element 14 that is wound on them.

Сила сопротивлени перемещению барабана 6 увеличиваетс по мере наматыва НИН гибкого упругого элемента 14 по винтовой канавке 13. Гашение продольных инерционных сил осуществл етс за счет подъема груза 3 и необратимого рассе ни части начальной кинетической энергии груза 3, равной работе сил трени при взаимодействии гибкого упругого элемента 14 с винтовой канавкой 13 барабана 6. Поглоща полностью начальную кинематическую энергию груза 3, барабан 6 возвращаетс в первоначальное до удара положение по продольным направ5 л ющим пазам 12 вогнутой поверхности нижней опорной рамы 4 под действием массы груза 3.The resistance force to the movement of the drum 6 increases as the NIN winds the flexible elastic element 14 along a helical groove 13. The damping of the longitudinal inertial forces is accomplished by lifting the load 3 and irreversibly scattering a part of the initial kinetic energy of the load 3, equal to the work of the friction forces when the flexible elastic element interact 14 with a screw groove 13 of the drum 6. Absorbing fully the initial kinematic energy of the load 3, the drum 6 returns to its original position before impact along the longitudinal guide slots 12 during mentioned supporting surface of the bottom frame 4 by a load mass 3.

При этом устройство полностью поглощает начальную энергию удара без изменени физических свойств конструктивных элементов устройства, что обеспечивает повышение его эксплуатационной надежности. При использовании предлагаемого устройства также повышаетс и безопасность движени , так как барабан 6 удерживаетс в продольных направл ющих пазах 10 на вогнутойAt the same time, the device completely absorbs the initial impact energy without changing the physical properties of the structural elements of the device, which improves its operational reliability. When using the proposed device, the safety of movement is also improved, since the drum 6 is held in the longitudinal guide grooves 10 on the concave

5 поверхности нижней опорной рамы 4 гибким упругим элементом 14, концы которого закреплены по разные стороны относительно продольной оси барабана 6 на нижней опорной раме 4, что удерживает барабан 6 на нижней опорной раме 4. Кроме того, исключаютс резонансные влени , так как значительна часть первоначальной кинематической энергии груза 3 превращаетс в работу сил трени при взаимодействии гибкого уп)угого элемента 14 с винтообразными сазами 13 барабана 6. Это предотвращает раскачивание груза 3 на нижней опорной раме 4 и также повышает эксплуатационную надежность устройства.5 of the surface of the lower support frame 4 by a flexible elastic element 14, the ends of which are fixed on opposite sides relative to the longitudinal axis of the drum 6 on the lower support frame 4, which holds the drum 6 on the lower support frame 4. In addition, resonant phenomena are excluded, since a significant part of the original The kinematic energy of the load 3 is transformed into the work of frictional forces in the interaction of the flexible unit 14 with helical slots 13 of the drum 6. This prevents the load 3 from swinging on the lower support frame 4 and also increases the expi uatatsionnuyu reliability.

00

5five

Фиг..FIG ..

Вид БType B

Claims

DEVICE FOR FASTENING FACILITIES ON A VEHICLE PLATFORM, comprising rigidly connected lower and upper support frames facing each other, the surfaces of the support frames are concave and a rolling body is placed between them, characterized in that, for the purpose of to increase operational reliability, longitudinal guides with gear cutting are made on the concave surface of the supporting frames, and the rolling body is made in the form of a drum with a diameter increasing from its middle different to the ends, and with a helical groove on its lateral surface, in which a flexible elastic element is stored, fixed with its ends on the lower support frame on different sides from the longitudinal axis of the drum, while on the ends of the latter are mounted disks with gear cutting along the rim engaged with teeth of said guides.

Figure 1

SU. „. 1237504>