SU1230912A1

SU1230912A1 - Разъемно-сцепной механизм седельно-сцепного устройства транспортного средства

Info

Publication number: SU1230912A1
Application number: SU843823836A
Authority: SU
Inventors: Петр Дмитриевич Павленко; Сергей Федорович Султанов; Юрий Алексеевич Шабрат
Original assignee: Камское объединение по производству большегрузных автомобилей
Priority date: 1984-12-17
Filing date: 1984-12-17
Publication date: 1986-05-15

Description

Изобретение относитс к сочлененным транспортным средствам, в частности к се- дельно-сцепным устройствам.

Цель изобретени - повышение надежности запирани разъемно-сцепного механизма и предохранение его от расцепки при движении транспортного средства с полуприцепом .

На фиг. 1 изображен разъемно-сцепной механизм с фиксирующим валиком в закрытом положении; на фиг. 2 - то же, в промежуточном положении (фиксирующий валик в открытом положении, а запорный кулак - в закрытом); на фиг. 3 - то же, в открытом положении.

Разъемно-сцепной механизм седельно- сцепного устройства содержит захват 1, поворотно установленный на плите 2 се- дельно-сцепного устройства при помощи пальца 3 и имеющий круглую выточку 4 того же радиуса, что и фиксирующа по- верхность 5 фиксирующего валика 6, закрепленного на оси 7, расположенной параллельно блокирующей поверхности 8 запорного кулака 9 и перпендикул рно плоскости захвата. Запорный кулак имеет продольно расположенное отверстие 10, в ко- тором находитс шток 11, имеющий палец 12. Палец штока размещен в пазе 13 стакана 14. Валик снабжен направл ющей 15,

0

5

0

вл ющейс частью его поверхности, а шток 11 имеет соответствующую поверхность 16. Дополнительный рычаг 17 имеет паз 18, руко тку 19 и закреплен на оси 20.

Устройство работает следующим образом.

В закрытом положении (фиг. 1) фиксирующий валик 6 входит фиксирующей поверхностью 5 в выточку 4 захвата 1. Направл юща поверхность 15 валика упираетс в направл ющую поверхность 16 штока 11, который в закрытом положении полностью входит в отверстие 10 и удерживаетс в этом положении продольным пазом 18 рычага 17, в который входит палец 12 щтока 11. При расцеплении механизма (фиг. 2) после приложени усили к руко тке 19 рычаг 17, поворачива сь вокруг оси 20, приводит в движение шток 11, палец 14 которого находитс в продольном пазу 18 рычага 17. Запорный кулак при этом неподвижен до тех пор, пока фиксирующий валик не зайдет полностью в тело запорного кулака, т. е. шток 11 не будет полностью выведен из упора валика . Дальнейшее движение рычага 17 перемещает запорный кулак 9 вместе со штоком 11 в крайнее открытое положение (фиг. 3).

Использование устройства позвол ет повысить надежность и безопасность работы разъемно-сцепного устройства.

(риг. г

(риг.З

Claims

РАЗЪЕМНО-СЦЕПНОЙ МЕХАНИЗМ ------------------- ---РОЙСТВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий поворотно установленный на плите седельно-сцепного устройства захват, выполненный в виде двуплечего рычага, установленного с возможностью взаимодействия рабочей поверхностью одного плеча с фиксирующей поверхностью блокирующего конца запорного кулака, подвижного рычаг, шарнирно связанный одним концом с плитой, а другим — со стержнем рукоятки, расположенной в отверстии боковой стенки плиты седельно-сцепного устройства, и выполненный с продольным пазом, в котором размещен направляющий палец запорного кулака, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности запирания разъемно-сцепного механизма и предохранения его от расцепки при движении транспортного средства с полуприцепом, запорный кулак снабжен фиксирующим элементом, выполненным в виде валика, эксцентриситетно расположенного на оси, закрепленной в блокирующем конце запорного кулака, с возможностью взаимодействия со штоком, расположенным в продольном отверстии запорного кулака, при этом направляющий палец неподвижно закреплен на конце штока с возможностью ограниченного перемещения в продольном пазе заSU „„1230912