SU1230868A1 - Устройство креплени амортизатора подвески на оси - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к конструкции подвесок гусеничных транспортных средств, в частности к устройствам дл  соединени  телескопического гидравлического амортизатора подвески с корпусом транспортного средства.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности и долговечности уплотнени 

На фиг, 1 схематично изображена подвеска транспортного средства, снабженна  телескопическим гидравлическим амортизатором; на фиг. 2 - устройство креплени  телескопического гидравлического амортизатора подвески с корпусом транспортного средства, разрез.

Устройство может быть применено, например , на гусеничной транспортной машине, подвеска которой содержит опорный каток 1, балансир 2, установленный своей верхней осью в корпусе 3 машины с возможностью поворота, и телескопический амортизатор 4, соединенный одним концом с корпусом 3 посредством шарнира 5, а другим концом - с балансиром 2.

Шарнир 5 дл  соединени  амортизатора 4 с корпусом 3 содержит неподвижно закрепленный на корпусе 3 кронштейн, состо щий из оси 6 с напрессованным на нее кольцом 7. На оси 6 кронштейна с помощью сферического подшипника 8 установлена проушина 9 амортизатора 4, а между проушиной 9 и кольцом 7 размещены два уплотнительных кольца. Первое кольцо 10 закреплено в проточке проушины , а второе 11 - в проточке кольца 7 кронштейна. Между уплотнительными

кольцами 10 и 11 и осью 6 кронштейна с возможностью поворота относительно оси кронштейна установлена втулка 12, к наружной поверхности которой прикреплена

внутренн   поверхность первого уплотни- тельного кольца 10.

Устройство работает следующим образом. При движении по пересеченной местности транспортное средство наезжает на преп тствие и катки 1 перемещаютс  относительно корпуса 3. Корпус начинает совершать колебательные движени , которые гас тс  амортизатором. При этом балансир 2 поворачиваетс  относительно корпуса 3 вокруг верхней оси, а амортизатор 4 - вокруг оси 6 кронштейна. Так как первое кольцо 10 прикреплено как к проушине 9, так и к втулке 12, то при работе амортизатора проушина, первое кольцо и втулка поворачиваютс  вокруг оси б как одно целое, касательные напр жени  в кольце 10

практически не возникают. Второе кольцо 11 имеет возможность скольжени  относительно втулки 12, и оно также не испытывает касательных напр жений. Таким образом, при повороте проушины 9 вокруг оси б и перекосе первое кольцо 10 испытывает только напр жени  от радиальных деформаций, обусловленных перекосом и не работает на трение, кольцо 11 работает только на трение и практически разгружено от переменных напр жений. Каждое уплотнительное кольцо испытывает не сумму нагрузок, а только один вид нагрузки, поэтому они подвергаютс  меньшему износу, что повышает надежность и долговечность уплотнени .

фсг.

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО КРЕПЛЕНИЯ АМОРТИЗАТОРА ПОДВЕСКИ НА ОСИ, жестко закрепленной в корпусе транспорт ного средства, содержащее смонтированную на оси сферическую опору для амортизатора и два уплотнения, одно из которых расположено снаружи от сферической опоры, между проушиной амортизатора и осью, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и долговечности, оно снабжено установленной на оси втулкой, которая охвачена указанными уплотнениями, при этом другое уплотнение установлено с возможностью взаимодействия с корпусом опоры указанной оси.

   ю GO О QO 05 QO