SU1229400A2

SU1229400A2 - Diesel-generator set speed governor

Info

Publication number: SU1229400A2
Application number: SU833639431A
Authority: SU
Inventors: Виктор Тимофеевич Молотов; Николай Макарович Сторчевой; Павел Иосифович Березовский; Петр Васильевич Сенченко
Original assignee: Киевский Автомобильно-Дорожный Институт Им.60-Летия Великой Октябрьской Социалистической Революции
Priority date: 1983-08-29
Filing date: 1983-08-29
Publication date: 1986-05-07

Description

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к регул торам скорости дизель-генераторов, и вл етс усовершенствованием известного регул тора по авт.св. № 595531,The invention relates to mechanical engineering, in particular, to the speed controllers of diesel generators, and is an improvement of the known regulator on the author. No. 595531,

Цель изобретени - улучшение динамических свойств.The purpose of the invention is to improve the dynamic properties.

На чертеже показана схема регул тора скорости дл дизель-генераторОВоThe drawing shows a speed controller diagram for a diesel generator.

Регул тор содержит топливный насос , снабженный центробежным измерителем 2 скорости, рычаг 3, св занный т гой 4 с органом 5 дозировани топливоподачи (рейкой) насоса 1, В корпусе регул тора на оси 6 установлен первый элемент 7 подвижного звена (кулачок)J которьй т гой 8 св зан с переключателем 9 нагрузки (ту блером).The regulator contains a fuel pump equipped with a centrifugal speed gauge 2, a lever 3 connected to 4 with the body 5 of the fuel metering unit (rail) of the pump 1, The first element 7 of the movable link (cam) J is installed in the regulator housing on axis 6 Goy 8 is connected to a load switch 9 (that bloomer).

На оси 10 установлен второй элемент 11 подвижного звена (фрикционный кулачок),св занный редуктором 12 с реверсивным электродвигателем 13, Электронный блок 14 представл ет собой два усилител тока, входы которых подсоединены параллельно к вторичной обмотке трансфо1)матора 15 тока , вл ющегос датчиком нагрузки, а выходы св заны с обмотками реверсивного электродвигател . Один уси- ли гель срабатывает при положитапь-- ном напр жении на входе, а другой усилитель - при отрицательном.On axis 10 a second element 11 of a moving link (friction cam) is connected, connected by a gearbox 12 to a reversible electric motor 13. The electronic unit 14 is two current amplifiers whose inputs are connected in parallel to the secondary winding of the current mat 15, which is a load sensor and the outputs are connected to the windings of the reversible electric motor. One force gel is triggered when a positive voltage is applied at the input, and the other is triggered when it is negative.

Первична обмотка трансформатора 15 св зана с силовой шиной 16, соедин ющей генератор 17 с нагрузкой 18 Стопор i 9 служит дл остановки элемента I1 в положении, когда он выходит из зацеплени с рейкой 5 топ.лив- ного насоса 1.The primary winding of the transformer 15 is connected to the power bus 16 connecting the generator 17 with the load 18. The stopper i 9 serves to stop element I1 in the position when it disengages from the rail 5 of the fuel pump 1.

Устройство работает следзтощим образом .The device works as follows.

При включенном или выключенном положении тумблера 9 кулачок 7 выведен из зацеплени с рейкой 5, и ее перемещение осуществл етс грузамиWhen the toggle switch 9 is on or off, the cam 7 is disengaged from the rail 5, and its movement is carried out by weights.

Редактор И.ДербакEditor I. Derbak

Составит«гль С.Березин Техред В.КадарCompile "gl S. Berezin Tehred V. Kadar

Заказ 2431/31 Тираж 523ПодписноеOrder 2431/31 Circulation 523 Subscription

ВНИИПИ Государственного комитета СССРVNIIPI USSR State Committee

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раув1ска наб. , д. 4/5for inventions and discoveries 113035, Moscow, Zh-35, Rauv1ska nab. D. 4/5

. Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4. Production and printing company, Uzhgorod, st. Project, 4

регул тора, как в обычном одноим- пульском регул торе. При включении и выключении нагрузки : поворот, тумблера 9 вызывает поворот кулачка 7 изregulator, as in the usual simulator controller. When you turn on and off the load: turn, the toggle switch 9 causes the cam 7 to turn out of

одного крайнего положени в другое. При повороте кулачок 7 входит з зацеп, ленив с рейкой 5 и перемещает ее в ну;кно1 направлении раньше, чем могут среагировать грузы регул тора, в результате чего врем переходного процесса резко сокращаетс и весь переходный про цесс протекает более благопри тно.one extreme position to another. When the cam 7 rotates, it enters the hitch, is lazy with the rail 5 and moves it in the well direction more quickly than the regulator loads can react, as a result of which the time of the transition process is drastically reduced and the whole transition process proceeds more favorably.

При изменении силы тока в цепиWhen changing the current in the circuit

при включенном т мблере 9 во вторичной обмотке трансформатор. 15 тока индуктируетс ЭДС пропорциональна изменению силы тока в цепи. Эта ЭДС подаетс на электронный блок 14, которьш в завис)-1мости от увеличени уменьшени си.лы тока в цепи подает ток на враще.ние электродвигател 13 в ту или иную сторону. Через редуктор 12 вращение передаетс фрикционному кулачку 11, который, вход Б зацепление с рейкой 5, перемещает ее в сторону увеличени или уменьшени подачи топлива соответственно при увел1ачении или уменьшении силыwhen t mblera 9 in the secondary winding transformer. 15 current is induced by emf proportional to the change in current in the circuit. This EMF is supplied to the electronic unit 14, which is in dependence on increasing the power of the current in the circuit, which supplies current to the rotation of the electric motor 13 in one direction or another. Through the gearbox 12, the rotation is transmitted to the friction cam 11, which, inlet B, engages with the rail 5, moves it in the direction of increasing or decreasing the fuel supply, respectively, when increasing or decreasing the force

тока Б цепи.current B circuit.

После выключени электродвигател стопор 19 останавливает кз лачок 11 Е: положении, когда он выходит из зацеплени с рейкой 5. При неизменнойAfter turning off the electric motor, the stopper 19 stops the KS Lac 11 E: position when it comes out of the engagement with the rail 5. At the same

нагрузке ток со вторичной обмотки трансформатора 15 тока на электрон- 1-1ЫЙ блок 14 не поступает, и фрикционный кулачок 11 остаетс неподвижным в выведенном из зацеплени с рейкойthe load current from the secondary winding of the current transformer 15 to the electron-1-1NY unit 14 does not flow, and the friction cam 11 remains stationary in the disengaged from the rail

5 состо нии.5 states.

Применение предлагаемого регул тора позвол ет сократить врем пере- ходно1 о процесса и уменьшить забросы частоты вращени двигател и частоты вырабатываемого тока, т.е. улуч- пшть динамические качества регул то- рНр что значительно улучшает услови эксплуатации диз ель-генератора.The use of the proposed controller allows to reduce the time of the transition process and to reduce the overloads of the engine rotational speed and the frequency of the generated current, i.e. Improving the dynamic quality of the regulator, which greatly improves the operating conditions of the diesel generator.

Корректор А.ЗимокосовProofreader A.Zimokosov

Claims

SPEED REGULATOR FOR DIESEL GENERATOR by auth. No. 595531, characterized in that, in order to improve dynamic properties, it is equipped with a reversible electric motor and a load sensor, and the movable link is made in the form of two elements, the first of which is connected to the load switch, and the second to the load sensor through a reversible electric motor, the second the mobile element is made in the form of a friction cam, and the load sensor is in the form of a current transformer.

a

S

1229400 A 2