SU1220992A1 - Rail electromagnetic brake - Google Patents

Rail electromagnetic brake Download PDF

Info

Publication number
SU1220992A1
SU1220992A1 SU843809326A SU3809326A SU1220992A1 SU 1220992 A1 SU1220992 A1 SU 1220992A1 SU 843809326 A SU843809326 A SU 843809326A SU 3809326 A SU3809326 A SU 3809326A SU 1220992 A1 SU1220992 A1 SU 1220992A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
electromagnet
bracket
brake
carriage
articulated
Prior art date
Application number
SU843809326A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Геннадий Моисеевич Куперштох
Александр Борисович Месяц
Original Assignee
Конструкторско-Технологическое Бюро Трамвайно-Троллейбусного Управления Г.Ленинграда
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Конструкторско-Технологическое Бюро Трамвайно-Троллейбусного Управления Г.Ленинграда filed Critical Конструкторско-Технологическое Бюро Трамвайно-Троллейбусного Управления Г.Ленинграда
Priority to SU843809326A priority Critical patent/SU1220992A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1220992A1 publication Critical patent/SU1220992A1/en

Links

Landscapes

  • Braking Arrangements (AREA)

Description

Изобретение относитс  к рельсовому городскому транспорту, например к трамва м, и касаетс  конструкции тормозных систем.The invention relates to urban rail transport, such as tramway m, and concerns the design of brake systems.

Цель изобретени  - улучшение тормозных качеств и повышение надежности рельсового электромагнитного тормоза.The purpose of the invention is to improve the braking performance and increase the reliability of the rail electromagnetic brake.

На фиг. 1 изображен рельсовый электромагнитный тормоз, план; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.FIG. 1 shows a rail electromagnetic brake, a plan; in fig. 2 - the same, side view.

Тормоз содержит электромагнит 1, механизм 2 креплени  электромагнита к кронштейну рамы тележки, тормозной кронштейн 3, охватываюший упор 4 рамы вагонной тележки и направл ющий механизм 5. Его рычаги 6 шарнирно закреплены одним концом на кронштейне 7 электромагнита 1, а другим - на балансире 8. Последний в средней части шарнирнс соединен со стойкой 9, установленной на кронштейне 10 рамы тележки. Между стойкой 9 и кронштейном 10 находитс  регулировочна  шайба 11The brake contains an electromagnet 1, an electromagnet fastening mechanism 2 to the trolley frame bracket, a brake bracket 3, a spanner 4 of the carriage truck frame and a guide mechanism 5. Its levers 6 are hinged at one end on the bracket 7 of the electromagnet 1 and on the balance bar 8. The last in the middle part of the hinge is connected with a rack 9 mounted on the bracket 10 of the cart frame. Between the pillar 9 and the bracket 10 is an adjusting washer 11

дл  первоначальной установки электромагнита по оси рельса.for the initial installation of an electromagnet along the rail axis.

Тормоз работает следующим образом. При подаче питани  в обмотки электромагнита 1 возникает магнитна  сила, под действием которой он движетс  вниз, до соприкосновени  с рельсом. При этом балансир 8 направл ющего механизма 5 поворачиваетс  вокруг стойки 9, а рычаги б движутс  таким образом, что электромагнит 1The brake works as follows. When power is applied to the windings of the electromagnet 1, a magnetic force arises, under the action of which it moves downward, before contact with the rail. In this case, the balance bar 8 of the guide mechanism 5 rotates around the post 9, and the arms b are moved in such a way that the electromagnet 1

движетс  по пр мой. Между рабочей поверхностью электромагнита 1 и рельсом создаетс  тормозное усилие трени . Электромагнит 1 смещаетс  вдоль оси рельса до полного выбора зазора между тормозным кронштейном 3 электромагнита 1 и упором 4 рамы тележки. При этом направл ющий механизм 5 вместе со своей стойкой 9 поворачиваетс  в кронштейне 10. Поворот направл ющего механизма 5 можно обеспечить путем создани  гарантированных зазоров в соединени х, либо закреплением стойки на оси, позвол ющей поворачиватьс  рычажному механизму.moving along my path. Between the working surface of the electromagnet 1 and the rail creates a brake force of friction. The electromagnet 1 is displaced along the axis of the rail until a complete selection is made between the brake bracket 3 of the electromagnet 1 and the support 4 of the cart frame. At the same time, the guide mechanism 5 together with its stand 9 is rotated in the bracket 10. The turn of the guide mechanism 5 can be ensured by creating guaranteed gaps in the joints or by fixing the stand on an axis allowing the lever mechanism to turn.

Риг.2Rig.2

Составитель Ю. Гул евCompiled by Yu. Gul ev

Редактор И. Сегл никТехред И. ВересКорректор С. ЧерниEditor I. Segl nikTechred I. VeresKorrektor S. Cherni

Заказ 1533/21Тираж 474ПодписноеOrder 1533/21 Circulation 474Subscription

ВНИИПИ Государственного комитета СССРVNIIPI USSR State Committee

по делам изобретений и открытийfor inventions and discoveries

113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4Branch PPP "Patent, Uzhgorod, st. Project, 4

Claims (2)

1. РЕЛЬСОВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ТОРМОЗ преимущественно трамвайного вагона, содержащий электромагнит, механизм крепления электромагнита к кронштейну рамы тележки вагона и шарнир ный направляющий механизм, отличающийся тем, что, с целью улучшения тормозных качеств и повышения надежности, направляющий механизм выполнен в виде шарнирного пятизвенника, одним из подвижных звеньев которого является электромагнит, шарнирно соединенный перекрещивающимися рычагами равной длины с балансиром, центр которого шарнирно закреплен на стойке, установленной на кронштейне рамы тележки вагона.1. A RAIL ELECTROMAGNETIC BRAKE of a predominantly tram car containing an electromagnet, an electromagnet fastening mechanism to the carriage frame bracket of the car and an articulated steering mechanism, characterized in that, in order to improve braking performance and reliability, the guiding mechanism is made in the form of a five-link articulated the moving links of which is an electromagnet pivotally connected by equal levers with equal arms with a balancer, the center of which is pivotally mounted on a rack ennoy bracket car bogie frames. 2. Тормоз по π. 1, отличающийся тем, что стойка установлена на кронштейне рамы тележки вагона с возможностью поворота в направлении, перпендикулярном плоскости шарнирного пятизвенника.2. Brake on π. 1, characterized in that the rack is mounted on the bracket of the frame of the carriage carriage with the possibility of rotation in the direction perpendicular to the plane of the articulated five-link. >>
SU843809326A 1984-10-03 1984-10-03 Rail electromagnetic brake SU1220992A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU843809326A SU1220992A1 (en) 1984-10-03 1984-10-03 Rail electromagnetic brake

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU843809326A SU1220992A1 (en) 1984-10-03 1984-10-03 Rail electromagnetic brake

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1220992A1 true SU1220992A1 (en) 1986-03-30

Family

ID=21145590

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU843809326A SU1220992A1 (en) 1984-10-03 1984-10-03 Rail electromagnetic brake

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1220992A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Балон Л. В. Электромагнитные рельсовые тормоза. М.: Транспорт, 1979, с. 10, рис. 3. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0116021B1 (en) Switch mechanism
US4671185A (en) Switch mechanism
EP0007226B1 (en) Radial truck for railway vehicle
US4819564A (en) Linear motor driven conveying installation and braking device therefor
US5992575A (en) Personal rapid transit braking systems
CA2214547C (en) Electric energy intake assembly for swivel trains
SU1220992A1 (en) Rail electromagnetic brake
US3827372A (en) Haulage grip for releasably gripping a traction cable
US4147237A (en) Braking system and method for railroad truck
JP2546702B2 (en) Emergency landing shoe
JP2547476B2 (en) Railway branching equipment
US5568771A (en) Detachable grip for coupling cars or chairs of a gondola lift or chairlift
US2954743A (en) Monorail track and trolley
JP3181189B2 (en) Truck with body tilting device for railway vehicles
SU1351822A1 (en) Arrangement for transmitting longitudinal forces between vehicle body and bogie
JP2693969B2 (en) Front branch switch device
JP2633991B2 (en) Maglev truck
JPS6119466B2 (en)
JPH044185B2 (en)
KR102479239B1 (en) LIM truck for railway vehicles
RU2003538C1 (en) Railway stock anchoring device
RU2162805C2 (en) Railway car brake
SU1735197A1 (en) Fixed buffer for cranes
SU1248919A1 (en) Arrangement for servicing top hatches of railway tank cars
SU1131721A2 (en) Damping slider of railway vehicle bogie