SU1219954A1

SU1219954A1 - Bed-laboratory for testing automotive tyres

Info

Publication number: SU1219954A1
Application number: SU843736874A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Павлович Константинов; Валентин Евтихиевич Ручков; Самуил Моисеевич Рудерман; Николай Федорович Глухарев; Николай Николаевич Савченко; Юрий Григорьевич Юдицкий; Юрий Михайлович Юрьев; Игорь Петрович Петров
Original assignee: Предприятие П/Я М-5064
Priority date: 1984-05-04
Filing date: 1984-05-04
Publication date: 1986-03-23

Abstract

Изобретение относитс к оборудованию дл испытани автомобильных шин в дорожных услови х. Цель изобретени - повышение точности получаемых характеристик путем введени поправки на поперечное и продольное отклонение кузова от горизонтали. Стенд-лаборатори , вылголнен в виде автомобил -носител со станиной, на которой установлены измерительный стенд, привод к стенду. и независимые подвески, закрепленные по обе стороны кузова автомобил . Штанга 5 одним концом шарнирно закреплена в кольце 6 подвески 7. В средней части штанга 5 через двойной шарнир 13, гидропневмоцилиндр 14, силоизмери- тельный датчик 15 нагружени подвешена К раме 10. Вывешивание штанги с колесом осуществл ет пневмокаме (Л п Фиг.гThis invention relates to road tire testing equipment. The purpose of the invention is to improve the accuracy of the obtained characteristics by introducing an amendment to the lateral and longitudinal deviation of the body from the horizontal. The stand-laboratory is loaded in the form of a car-carrier with a frame, on which a measuring stand is installed, driven to the stand. and independent suspension mounted on both sides of the car body. The rod 5 is hinged at one end in the ring 6 of the suspension 7. In the middle part, the rod 5 is through a double hinge 13, a hydropneumatic cylinder 14, a force-measuring loading sensor 15 is suspended To the frame 10. The hanging rod and the wheel carries the pneumatic chamber (L n Fig.

Description

pa 16 через т гу 17 и силоизмери- тельный датчик 18. Испытани шины в ведущем режиме обеспечивает двигатель внутреннего сгорани 31. Тормозной момент на валу испытываемой шины обеспечивает тормозна муфта 35.pa 16 through tgu 17 and force-measuring sensor 18. Tire testing in driving mode is provided by the internal combustion engine 31. Brake torque on the test tire shaft is provided by the brake clutch 35.

1one

Изобретение относитс к оборудованию дл испытани автомобильных шин в дорожных услови х.This invention relates to road tire testing equipment.

Цель изобретени - повышение точности получаемых характеристик путем введени поправки на поперечное и продольное отклонение кузова от горизонтали. The purpose of the invention is to improve the accuracy of the obtained characteristics by introducing an amendment to the lateral and longitudinal deviation of the body from the horizontal.

На фиг.1 схематично изображен стенд, общий вид; на фиг.2 - привод стенда-лаборатории;- на фиг.З - устройство дл измерени продольно- .го и поперечного отклонени кузова.In Fig.1 schematically depicts a stand, a general view; Fig. 2 shows a device for measuring the longitudinal and transverse deflection of the body.

Стенд-лаборатори выполнен в виде автомобил -носител 1 со станиной , на которой установлены изме- рительньй стенд 2, привод 3 к стенду и две независимые подвески 4, закрепленные по обе стороны кузова автомобил .The stand-laboratory is made in the form of a vehicle 1 with a bed, on which measuring stand 2, drive 3 to the stand and two independent suspensions 4 mounted on both sides of the car body are mounted.

Стенд содержит штангу 5, котора одним концом шарнирно закреплена в кольце 6 подвески 7, а другой ее конец снабжен сменными головками 8 дл креплени легковых и грузовых шин 9. Подвеска 7 крепитс на раме 10 стенда цапфами в подшипниках 11 и ограничена от перемещени силоизмерительным датчиками 12, которые воспринимают и измер ют осевую силу испытуемого колеса.The stand contains a rod 5 that is hinged at one end in the ring 6 of the suspension 7, and its other end is equipped with interchangeable heads 8 for fastening passenger and truck tires 9. The suspension 7 is mounted on the frame 10 of the stand with axles in the bearings 11 and is limited from movement by load sensors 12 which perceive and measure the axial force of the test wheel.

В средней части штанга 5 через двойной шарнир 13, гидропневмоци- линдр 14, силоизмерительный датчик 1 нагружени подвешена к раме 10. Вывешивание штанги с колесом осуществл ет пневмокамера 16 через т гу 17 и силоизмерительный датчик 18.In the middle part, the rod 5 through the double hinge 13, the hydropneumatic cylinder 14, the load measuring load sensor 1 is suspended from the frame 10. The hanging of the weight bar with the wheel carries the pneumatic chamber 16 through the load 17 and the load measuring sensor 18.

1 оловка 8 имеет шарнирное кольцо 19, которое позвол ет поворачивать и удерживать испытуемую шину 9 в горизонтальной плоскости с . помощью гидроцилиндра 20 через силоПодъем стенда в транспортное положение и настройка на размер шины во врем испытани осуществл етс от электродвигател 37 через черв чный редуктор 38 и винтовой домкрат 39. 3 ил.1 The tin 8 has a hinge ring 19 which allows the test tire 9 to be rotated and held in the horizontal plane c. using the hydraulic cylinder 20 through the force. The stand is adjusted to the transport position and adjusted to the tire size during the test from the electric motor 37 through the worm gear 38 and the screw jack 39. 3 sludge.

измерительные датчики 21, измер ющие стабилизирующий момент и т ги 22 трансл тора. В вертикальной плоскости наклон колеса осуществл етс аналогичным образом гидроцилиндром 23. Штанга 5 в горизонтальной плоскости удерживаетс т гой 24 через рычаг 25 и силоизмерительные датчики 26, измер к цие касательные силы, возникающие при испытании колеса. Внутри штанги 5 в подшипниковых опорах смонтирован вал 27, который передает вращение и момент испытуемому колесу.measuring sensors 21, measuring stabilizing torque and translator torque 22. In the vertical plane, the wheel is tilted in a similar manner by the hydraulic cylinder 23. The rod 5 in the horizontal plane is held by the rod 24 through the lever 25 and the load cells 26, measuring the tangential forces arising from the wheel testing. Inside the rod 5 in the bearing supports mounted shaft 27, which transmits the rotation and torque of the test wheel.

Вращение валу 27 передаетс сдвоенным карданом 28 от углового редуктора 29. Дл предовтращени вли ни на штангу 5 реактивного момента от привода колеса и обеспечени перемещени штанги при измерении осевой силы угловой редуктор 29 крепитс шарнирно на цапфах 30.The rotation of the shaft 27 is transmitted by the dual cardan 28 from the angle reducer 29. To prevent rotation of the rod torque 5 from the wheel drive and to ensure the movement of the rod when measuring the axial force, the angle gear 29 is hinged on the axles 30.

Испытани шины в ведущем режиме обеспечивает двигатель внутреннего сгорани (две) 31 через коробку 32 передач, раздаточную коробку 33, редутор 34 и угловой редуктор 29. В тормозном режиме ДВС не работает.The test of the tire in the master mode is provided by the internal combustion engine (two) 31 through a gearbox of 32 gears, a transfer case 33, a gearbox 34 and an angular gearbox 29. In the brake mode, the engine does not work.

Необходимый тормозной момент на валу испытуемой шины обеспечивает тормозна муфта 35 через переключенную раздаточную коробку 33 и далее через узлы,как и при ведущем режиме. В ведомом режиме вс трансмисси привода торможени шины 9 отключаетс зубчатой муфтой 36, установленной в головке 8.The required braking torque on the test tire shaft is provided by the brake clutch 35 through the switched transfer case 33 and further through the nodes, as in the driving mode. In the slave mode, the entire transmission of the braking drive of the tire 9 is switched off by the gear coupling 36 installed in the head 8.

Подъем стенда в транспортное положение и настройка на размер шины во врем испытани осуществл етс от электродвигател 37 через черв чный редуктор 38 и винтовой домкрат 39,The stand is raised to the transport position and the tire size is adjusted during the test from the electric motor 37 through a worm gear 38 and a screw jack 39,

Устройство дл измерени продольного и поперечного отклонени кузова содержит подвески 40 и 41. По датчику 42, установленному на оси A3 колеса 44, определ етс скорость движени автомобил -носител и пройденный путь.A device for measuring the longitudinal and transverse deflection of the body contains suspensions 40 and 41. The sensor 42 mounted on the axis A3 of the wheel 44 determines the speed of the vehicle and the distance traveled.

В зависимости от давлени в шинах , загрузки автомобил -носител и нагрузки на испытуемой шины положение кузова автомобил -носител по высоте относительно земли будет мен тьс , поэтому дл определени истинной величины статического радиуса качени учитьшаетс поправка на положение кузова , котора определ етс по углу отклонени датчика 45, установленного на оси 46 подвески 41.Depending on the tire pressure, load of the vehicle and the load on the test tire, the body position of the vehicle will vary in height relative to the ground, therefore, to determine the true value of the static rolling radius, the correction for the body position is determined, which is determined by the deflection angle of the sensor 45 mounted on the axis 46 of the suspension 41.

Дл определени истинной величины угла наклона испытуемой шины учитываетс поправка из-за перекоса кузова в поперечном направлении, котора определ етс по разности показаний датчика 45 на оси 46 и датчика 47 на оси 48.In order to determine the true value of the inclination angle of the test tire, a correction is taken into account due to the body skewing in the transverse direction, which is determined by the difference in readings from sensor 45 on axis 46 and sensor 47 on axis 48.

Дл определени истинной величины угла поворота испытуемой шины учитьшаетс поправка на угол уводаTo determine the true value of the angle of rotation of the test tire, an offset angle correction is taken

219954,.4219954, .4

Claims

the longitudinal axis of the vehicle body from the actual direction of movement, which is detected by the sensor 49 on the axis 50. The formula is invented

m

Stand laboratory for testing. car tires. containing a body mounted in the body of the body’s body; on which the test rod with a head is hingedly mounted for fastening the test tire and a device for loading the tire and installing the rod on the required

15 tire size, and a brake device for creating a braking test, characterized in that, in order to increase the accuracy of the obtained characteristics by introducing

20 corrections for lateral and longitudinal deviation of the body from the horizontal, it is equipped with a measuring device, made in the form of two independent wheels, hingedly connected to the machine and located on both sides of the longitudinal axis of the body, with ET joints equipped with angle of rotation sensors connected to the differential connection with each other.

o

H8 W

5 tf6

I

“;

/

AIJ

45

Fi.d