SU1216415A1

SU1216415A1 - Ветроагрегат

Info

Publication number: SU1216415A1
Application number: SU843803966A
Authority: SU
Inventors: Юрий Валерьянович Шевченко
Original assignee: Shevchenko Yurij V
Priority date: 1984-10-22
Filing date: 1984-10-22
Publication date: 1986-03-07

Description

t

Изобретение относитс к ветротех нике и предназначено дл электроснабжени различных потребителей.

Цель изобретени - упрощение конструкции и уменьшение металлоемкости ветроагрегата.

На фиг.1 представлена схема ветроагрегата; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1,

Ветроагрегат содержит ветроколе- со с установленной на полом валу 1 втулкой 2 и поворотными лопаст ми 3 снабженными закрепленными на них попарно центробежными грузами 4 и махами 5,кинематически Соединенными с поворотным синхронизируклцим элементом 6, размещенным во втулке 2, электрогенератор 7, входной валик 8 которого при помощи мультипликатора 9 св зан с валом 1, и механизм торможени , Калща лопасть 3 выполнена полой, а грузы 4 - в виде размещенных в ее полости лонжеронов, один из которых снабжен резиновой оболочкой 10 и контактирует с внутренней поверхностью лопасти 3. Кроме того, механизм торможени выполнен в виде стержн 11, расположенного в полости вала 1, снабженного со стороны мультипликатора 9 тормозным шкивом 12 и соединенного с синхронизирующим элементом 6. Ветроагрегат также снабжен вторым тормозным шкивом 13, закрепленным на входном валике 8 соосно первому шкиву 12.

12164152

Синхронизирующий элемент св зан с пружиной 14.

Устройство работает следующим образом.

5 При расчетной скорости ветра вращение от ветроколеса через мультипликатор 9 передаетс электрогенератору 7.При этом лопасти удерживаютс на рабочих углах пруткиной 14, 0 соедин ющей втулку 2 с синхронизирующим элементом 6. Последний , выполнен в виде зубчатых шестерен, i расположенных на махах 5 и взаимодействующих с центральным колесом. 5 При скорости ветра, превосход щей расчетную, центробежные силы, дей- ствуюпше на грузы 4, возрастают, лопасти 3 поворачиваютс , преодолева предварительное нат жение пру- 20 жины 14. Поворот лопастей 3 вызывает уменьшение крут щего момента, в результате чего скорость вращени ветроколеса стабилизируетс .

При остановке ветроагрегата тормозное усилие действует одновременно на два тормозных шкива 12 и 13. При торможении шкива 12 лопасти 3 при помощи синхронизирующего элемен30 та 6 одновременно поворачиваютс на флюгерные углы, а при торможении шкива 13 ветроколесо нагружаетс дополнительным моментом. Такое совместное торможение ветроколеса про35 исходит без перегрузок по крут щему моменту.

фиг.1

А повёрнуто

ВНИИПИ Заказ 978/40 Тираж 448 Подписное

Филиал ППП Патент, г.Ужгород, ул.Проектна , 4

Фиг. 2.

Claims

1 . ВЕТРОАГРЕГАТ,содержащий ветроколесо с установленной на полом валу втулкой и поворотными лопастями, снабженными закрепленными на них попарно центробежными грузами и махами,.кинематически соединенными с поворотным синхронизирующим элементом, размещенным во втулке, электрогенератор, входной валик которого при помощи мультипликатора связан с валом, и механизм торможения, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и уменьшения металлоемкости, каждая лопасть выполнена полой, а грузы - в виде размещенных в ее полости лонжеронов, один из которых снабжен резиновой оболочкой и контактирует с внутренней поверхностью лопасти.

2. Ветроагрегат по п.1, отличающийся тем, что механизм торможения выполнен в виде стержня, расположенного в полости вала, снабженного со стороны мультипликатора первым тормозным шкивом и соединенного с синхронизирующим элементом.

3. Ветроагрегат по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что он снабжен вторым тормозным шкивом, закрепленным на входном валике соосно первому шкиву.

>