SU1216314A1

SU1216314A1 - Door lock

Info

Publication number: SU1216314A1
Application number: SU823449261A
Authority: SU
Inventors: Петр Иванович Кабанов
Original assignee: Kabanov Petr
Priority date: 1982-05-26
Filing date: 1982-05-26
Publication date: 1986-03-07

Description

Изобретение относитс к замкам дл дверей транспортных средств и может быть использовано в железнодорожном транспорте.This invention relates to locks for vehicle doors and can be used in rail transport.

Цель изобретени - повышение надежности запирани ,The purpose of the invention is to improve the reliability of locking

На чертеже изображена принципиальна схема устройства.The drawing shows a schematic diagram of the device.

Замок дл запирани двери преимущественно вагона содержит ригель 1, механизм его перемещени , включающий пневмоцилиндр 2, шток 3 которого св зан с золотником 4 и посредством рычага 5 с ригелем, средство сигнализации, включащее сирену 6, св занную трубопроводом 7 с золотником , средством блокировки сигнализации и ключ.The lock for locking the door, predominantly of the carriage, contains a bolt 1, a mechanism for its movement, including a pneumatic cylinder 2, the stem 3 of which is connected to the spool 4 and through the lever 5 to the dead bolt, alarm means including a siren 6 connected by a pipeline 7 to the slide valve and key.

Средство сигнализации имеет сигнальную лампу 8, соединенный со штоком подпружиненный пружиной 9 ползун 10 с выступам 11 и 12, выступ св зан с сигнальной лампой 8 посредством концевого выключател 13, а выступ 12 посредством вилки 14 с золотником 4. Средство сигнализации содержит защелку 15 дл фиксации ползуна 10, а средство блокировки сигнализации включает св занньй посредством cиcтe вd трубопроводов 7 и 16 с основньм пневмоцилиндром 17, шток 18, KOTopuii соединен посредством cиcтв вII рычагов, 19 и 20 и т г 21 и 22 с защелкой 15.The alarm means has an alarm lamp 8 connected to the rod spring-loaded 9 by a slider 10 with protrusions 11 and 12, the protrusion is connected to the signal lamp 8 by means of a limit switch 13, and the protrusion 12 by means of a plug 14 with a spool 4. The alarm means contains a latch 15 for fixing the slider 10, and the means of blocking the alarm includes connected by means of a system in pipelines 7 and 16 with the main pneumatic cylinder 17, a rod 18, KOTopuii is connected by means of systems II levers, 19 and 20 and m 21 and 22 with a latch 15.

Ригель 1 с одной стороны св зан с отверстием П-образного кронштейна 23, а с другой - с электромагнитами 24 и 25, причем через рычаг 5 ригель 1 св зан со штоком 3 и пальцем 26. Кроме этого ригель 1 св занThe bolt 1 is connected to the opening of the U-shaped bracket 23 on one side, and to the electromagnets 24 and 25 on the other, and through the lever 5, the bolt 1 is connected to the rod 3 and the finger 26. In addition, the bolt 1 is connected

со стержнем 27. with rod 27.

II

Цилиндр 2 с одной стороны св занCylinder 2 is on one side connected

через кожух и раму 29 с наружной стенкой вагона, а с другой - пневматически через трубопроводы 30 и 31 с пневматической системой вагона, причем шток 3 в цилиндре 2 св зан через пружину 32 и палец 26 с аварийным болтом 33.through the casing and frame 29 with the outer wall of the car and, on the other, pneumatically through pipes 30 and 31 with the pneumatic system of the car, the rod 3 in the cylinder 2 being connected through the spring 32 and the pin 26 to the emergency bolt 33.

Винт 34 св зан с механизмом (не показан), обеспечивающим св зь пневматической система вагона с пнематической системой устройства«The screw 34 is associated with a mechanism (not shown) that communicates the pneumatic system of the car with the pneumatic system of the device.

Ползун 10 с одной стороны св зан со стержнем 35, а с другой - с шайбой 36, рычагом 5, концевьм выключателем 13, защелкой 15, вилкой 14 и золотником 4.The slider 10 is connected to the shaft 35 on one side, and to the washer 36, the lever 5, the end switch 13, the latch 15, the fork 14 and the spool 4 on the other.

Якорь 37 с одной стороны св зан электромагнитным полем с электромагнитом 25, а с другой - через т гу 38, двуплечий рычаг 19 и т ГУ 21 с защелкой 15 и ползуном 10, причем электромагниты 25 и 24 электрически св заны с пультом управлени машиниста локомотива.Anchor 37 on one side is connected by an electromagnetic field with an electromagnet 25, and on the other through t 38, a double-arm lever 19 and m PG 21 with a latch 15 and a slider 10, and the electromagnets 25 and 24 are electrically connected to the locomotive driver control panel.

Концевой выключатель 13 св занLimit switch 13 is connected

с одной стороны с выступом 11 ползуна 10, а с другой - с контактами проводов 39 электропитани сигнальной лампы 8, причем провода 39 электропитани электрически св заныon one side with the protrusion 11 of the slider 10, and on the other with the contacts of the wires 39 of the power supply of the signal lamp 8, the wires 39 of the power supply being electrically connected

с пультом управлени машиниста локомотива .with locomotive driver control panel.

Права полость цилиндра 2 св зана пневматически с одной стороны через трубопровод 30 с пневматическойThe right cavity of cylinder 2 is connected pneumatically from one side through pipe 30 to pneumatic

системой вагона, а с другой - через клапгш 40 с сиреной 6. Лева полость цпиндра 2 с одной стороны св зана через клапан и трубопровод 31 с пневматической системой вагона, аthe car system and, on the other hand, through the valve 40 with the siren 6. The left cavity of the cylinder 2 is connected to the pneumatic system of the car through one valve and

с другой - через золотник 4 и золотник 41 с сиреной 6.on the other, through valve 4 and valve 41 with siren 6.

Аварийный болт 33 св зан с одной стороны проволокой и пломбой с колпачком 42, а с другой - с пальцем 26.The emergency bolt 33 is connected on one side with wire and seal with cap 42, and on the other with finger 26.

Замок работа зт следукшц1М образом.The castle is a work of the following ways.

Заворачиваетс винт 34 до упора, разъедин пневматическую систему вагона с пневматической системой устройства.The screw 34 is screwed all the way down, the pneumatic system of the car with the pneumatic system of the device is disconnected.

Заворачиваетс до упора аварийный болт 33, перемещаетс вручную со стороны П-образного кронштейна 23 в левое положение ригель 1 и поворачиваетс П-обра.зиый кронштейн 23 с подпружиненным фиксатором 43 в левое положение, изображенное в заштрихованном виде.The emergency bolt 33 is screwed up to the stop, the bolt 1 is manually moved from the side of the U-shaped bracket 23 to the left position, and the U-shaped bracket 23 with the spring-loaded latch 43 is rotated to the left position shown in hatched form.

Запирание замка может производитс после перемещени ригел 1 электромагнитом 24, после перемещени ригел 1 пневматической системой вагона с использованием винта 34 и при перемещении ригел 1 выворачиванием аварийного болта 33.The lock can be locked after the bolt 1 is moved by the electromagnet 24, after the bolt 1 is moved by the pneumatic system of the car using screw 34 and when bolt 1 is moved by inverting the emergency bolt 33.

При запирании замком после отк- рываш1 ригел 1 электромагнитом 24 перемещают створку 44 ваго(а в крайнее левое положение, поворачивают вручную дверную закидку 45 и завод тWhen locking it with a lock after opening 1 bolt 1 with an electromagnet 24, the valve 44 is moved (and to the extreme left position, the door stop 45 is turned manually and

ее под пружиненный фиксатор 43. Затем отвора 1Ивают колпачок 42 и вручную через гайку 46 стержнем 27 перемещают ригель 1 в отверстие П-образ3 .it under the spring-loaded latch 43. Then, the opening 42 of the cap 42 is opened and the bolt 1 is manually moved through the nut 46 by the rod 27 to the opening of the P-image3.

иого кронштейна .i, фиксиру ei-o, подпружиненньп фиксатор 43 и дверную закидку 45 товарного вагона в закрытом положении. После aYoro наворачивают колпачок 42 и пломбируют аварийный болт 33 и винт 34. В таком положении вагон подготовлен дл формировани состава.Ii bracket .i, fixing the ei-o, spring-loaded latch 43 and the door zakidku 45 wagon in the closed position. After aYoro, the cap 42 is wrapped and the emergency bolt 33 and screw 34 are sealed. In this position, the carriage is prepared to form the train.

При формировании состава электросеть вагонов соедин етс штепсель- ньма соединени ми, а лева полость цилиндра 2 за все врем находитс под давлением сжатого воздуха.When forming the composition of the electric network of the cars, the plug is connected by connections, and the left cavity of the cylinder 2 is under compressed air pressure all the time.

После окончани формировани состава машинист локомотива кнопкой замыкает контакты электросети и электромагнитом 25 производит контрольное перемещение ригел 1 в положение Закрыто. После этого состав из вагонов подготовлен дл отправки на станцию назначени .After the formation of the composition is completed, the locomotive driver closes the contacts of the electrical network with a button and the control magnet 1 moves to the Closed position with the electromagnet 25. After that, the train of wagons was prepared to be sent to the destination station.

При запирании замком после открывани ригел 1 пневматической системой вагона с использованием винта 34 работу осуществл ют следующим образом.When the lock is locked after opening the bolt 1 by the pneumatic system of the car using screw 34, the work is carried out as follows.

Здесь ползун 10 с одной стороны держитс защелкой 15, ас другой удерживает вилку 14 и золотник 4 в крайнем левом положении, соедин пневматическую систему вагона с сиреной 6, причем выступом 11 концевой выключатель 13 замыкает контакты проводов 39 электропитани , включа сигнальную лампу 8.Here, the slider 10 on one side holds the latch 15, the other holds the plug 14 and the spool 4 in the leftmost position, connects the pneumatic system of the car to the siren 6, and the protrusion 11 limit switch 13 closes the contacts of the power supply wires 39, including the signal lamp 8.

В этом случае после отпирани винтом 34 последний нужно сразу завернуть до упора и прекратить подачу воздуха из пневматической системы вагона по трубопроводу 30,In this case, after unlocking with the screw 34, the latter must be immediately turned up to the stop and stop the flow of air from the pneumatic system of the car through pipeline 30,

Поступающий воздух частично проходит через сирену 6, а частично поступает по трубопроводу 47 в правую полость Цилиндра 17, перемеща поршень 48, шток 18 и рычаг 49 в левое Уюложение и открыва золотник 41.The incoming air partially passes through the siren 6, and partially enters through the pipeline 47 into the right cavity of the Cylinder 17, moving the piston 48, the rod 18 and the lever 49 to the left Disconnection and opening the spool 41.

После вьфавнивани давлени в правой и левой полост х цилиндра 17 поршень 48 перемещаетс в крайнее правое положение и толкаюоу1м рычагом 20 перемещаетс двуплечий рычаг 19, поднимает защелку 15, а ползун 10 под действием пружины 9 занимает крайнее правое положение и через вилку 14 перекрывает золотником 4 поступление воздуха из пневматической системы вагона к сирене 6.After pressure is entered in the right and left cavities of the cylinder 17, the piston 48 moves to the extreme right position and pushing the lever 20 moves the double-arm lever 19, raises the latch 15, and the slider 10 under the action of the spring 9 takes the rightmost position and through the plug 14 blocks the inlet 4 air from the air system of the car to the siren 6.

16:. 14sixteen:. 14

После этого отиорачивают колпачок 42 и вручную через гайку 46 стержнем 27 перемещают ригель 1 в отверстие П-образного кронштейна 23. 5 Дальнейшие работы производ т дл отправки вагона на станцию назначени .After that, the cap 42 is turned back and the bolt 1 is moved manually through the nut 46 by the rod 27 into the opening of the U-shaped bracket 23. 5 Further work is carried out to send the car to the destination station.

При запирании замком после открывани ригел 1 выворачиванием ава10 рийного болта 33 его сразу заворачивают , а ползун 10 удерживаетс защелкой 15 и через вилку 14 открывает золотником 4 подачу воздуха к сирене 6 и цилиндру 17. В дальнейшемWhen locking it with a lock after opening, bolt 1 is reversed with an emergency bolt 33, it is immediately wrapped, and slider 10 is held by latch 15 and opens valve 4 with air through a fork 14 to siren 6 and cylinder 17. Subsequently

15 все операции производ т как указы- валос1.15, all operations are performed as indicated.

После этого состав из вагона подготовлен дл отправки на станцию назначени .After that, the train from the carriage was prepared to be sent to the destination station.

20 Отпирание двери производитс подачей электроэнергии из кабины машиниста локомотива на электромагнит 24, которым перемещаетс ригель 1 в крайнее левое П(ложение,20 The unlocking of the door is carried out by supplying electricity from the locomotive driver’s cab to an electromagnet 24, by which the bolt 1 moves to the leftmost left (position,

25 освобожда от св зи П-образный25 exemption from U-shaped communication

кронштейн 23. После этого ручкой 50 перемещает по оси по направлению пружины подпружиненный фиксатор 43 и освобождают дверную закидку 45,bracket 23. After that, the handle 50 moves axially in the spring direction the spring-loaded latch 43 and release the door catch 45,

30 которую вручную поднимают вверх и дают возможность открыть створку 44 вагона.30 which manually lift up and give the chance to open a shutter of 44 cars.

Если вагон оставлен на станции назначени с ригелем 1, расположензс ным в крайнем правом положении, то отпирание производитс следующими способами: сн тием пломбы с винта 24 и выворачиванием его дл подачи воздуха по трубопроводу 30If the car is left at the destination station with a bolt 1 located in the extreme right position, unlocking is carried out in the following ways: removing the seal from screw 24 and turning it over to inject air through the pipeline 30

Q (винт 34 установлен дл удобства отпирани двери при отсутствии платформы, в этом случае не нужно пользоватьс лестницей, винт 34 сразу заворачивают после включени Q (screw 34 is installed for easy unlocking of the door in the absence of a platform, in this case it is not necessary to use a ladder, screw 34 is immediately wrapped after turning on

j сирены) , сн тием пломбы и выворачиванием стандартные ключом аварий- lioro болта 33 и крайнее левое положение с последующим заворачиванием после включени сирены. Аварийнымj siren), removing the seal and turning it over with a standard emergency key-lioro bolt 33 and the leftmost position, followed by screwing after turning on the siren. Emergency

, болтом 33 пользуютс , когда вагон стоит около платформы.The bolt 33 is used when the carriage is near the platform.

При выворачивании винта 34 сжатый воздух подаетс в правую полость цилиндра 2. В этом случае 55 поршень цилиндра занимает крайнее левое положение и перемещает рычаг 5, который с одной стороны пере- мещает ригель 1 и выводит его изWhen turning the screw 34, the compressed air flows into the right cavity of cylinder 2. In this case, 55 the piston of the cylinder occupies the leftmost position and moves the lever 5, which on one side moves the crossbar 1 and removes it from

отверсти П-образного кронштейна 23, а с другой поворотом вштки 14 перемещает золотник 4, соедин левую полость цшшндра 2 с сиреной 6, причем выступом 11 ползун 10 поднимает стержень концевого выключател 13, который замыкает контакты проводов 3 электропитани и включает в цепь сигнальную лампу 8, ко 8ора загораетс при соединении штепсельными соединени ми вагонов с электропитанием локомотива.the holes of the U-shaped bracket 23, and with another rotation of the plug 14 moves the valve 4, connects the left cavity of the switch 2 with the siren 6, and the protrusion 11 of the slider 10 lifts the rod of the limit switch 13, which closes the contacts of the power supply wires 3 and includes a signal lamp 8 in the circuit The switch turns on when the plug-in connections of the cars with the power supply of the locomotive are connected.

Кроме этого, ползун 10 скосом попадает под защелку 15, котора удерживает его до выравнивани давлени в полост х цилиндра 17. В этом случае поршень 48 и шток 18 перемещаютс вправо и толкающий рычаг 20 через двуплечий рычаг 19 поднимает защелку 15 и ползун 10 пружиной 9 перемещаетс в- крайнее правое положение , выключа сигнальную лампу 8 и перекрыва доступ воздуха золотником 4,In addition, the slider 10 bevels under the latch 15, which holds it until the pressure equalizes in the cavities of the cylinder 17. In this case, the piston 48 and the rod 18 move to the right and the pushing lever 20 through the double-shouldered lever 19 raises the latch 15 and the slider 10 by spring 9 moves in the extreme right position, turning off the signal lamp 8 and blocking the access of air by the valve 4,

Сирена включена до тех пор, пока воздух не выходит иэ емкости 51 через дроссели 52 и 53. Поршень 48 при равном давлении в полост х цилиндра перемещаетс вправо за счет разчости площадей в полост х, так как в правой полости имеетс шток и площадь этой полости меньше.The siren is turned on until the air escapes from tank 51 through chokes 52 and 53. The piston 48 moves to the right with equal pressure in the cylinder cavity due to the difference in the areas in the cavity, since there is a rod in the right cavity and the area of this cavity is smaller .

После перемещени ригел 1 в левое положение подпружиненный фиксатор 43 ручкой 50 освобождают осевьм движением от св зи с дверной закидкой 45, которую поднимают и перемещают створку 44 вагона.After the bolt 1 is moved to the left position, the spring-loaded latch 43 by the handle 50 releases the axial movement from the connection with the door slide 45, which is raised and moved by the car sash 44.

При отпирании двери сн тием пломбы и выворачиванием стандартные ключом аварийного болта 33 пружиной 32 перемещаетс палец 26 и перемещает рычаг 5, который с одной стороны перемещает ригель 1 в левое положение , освобожда от св зи П-об- разный кронштейн 23, а с другой корпусом рычага 10 и шайбой 36 перемещает в крайнее левое положение ползун 10 под защелку 15. В этом случае ползун 10 включает выступом 11 через концевой выключатель 13 сигнальную лампу 8 и вилкой 14 через золотник 4 сирену 6.When unlocking the door by removing the seal and turning it over with a standard key of the emergency bolt 33, the spring 32 moves the finger 26 and moves the lever 5, which on one side moves the bolt 1 to the left position, releasing the U-shaped bracket 23 from the connection, and lever 10 and washer 36 moves to the extreme left position of the slider 10 under the latch 15. In this case, the slider 10 includes a protrusion 11 through the limit switch 13 signal lamp 8 and a fork 14 through the valve 4, the siren 6.

Аварийный 6ojtT 33 после включени сирены нужно сразу завернуть до отказа дл того, чтобы поршнем 48, штоком 18 и толкающим рычагом 20 через двуплечий рычаг 19 подн тьThe emergency 6ojtT 33, after turning on the siren, must be immediately screwed in to the piston 48, the rod 18 and the pushing lever 20 through the two shoulders lever 19 to raise

защелку и освободить ползун 10 дл возвращени его пружиной 9 в крайнее правое положение. При этом выключаетс сигнальна лампа 8 и через вилку 14 перекрывает доступ воздухаlatch and release the slider 10 to return it by the spring 9 to the extreme right position. In this case, the signal lamp 8 is turned off and through the plug 14 blocks the air intake

золотником 4.spool 4.

При вынужденном отпирании двери сирена 6 может быть выключена после заворачивани до упора винта 34 и аварийного болта 33 включением электWith the forced unlocking of the door, the siren 6 can be turned off after turning the screw 34 and the emergency bolt 33 until it stops;

ромагнита 25 из кабины машиниста локомотива.Romagnita 25 from the locomotive driver's cab.

В этом случае магнитное поле электромагнита прит гивает корь 37, который перемещает систему т г, рычагов и защелку 15, освобожда от св зи ползун 10, который перемещает пружина 9 в крайнее правое положение , поворачива вилку 14 и закрыва золотник 4.In this case, the magnetic field of the electromagnet attracts measles 37, which moves the system tg, levers and the latch 15, releasing the slider 10, which moves the spring 9 to the extreme right position, by turning the plug 14 and closing the spool 4.

При отпирании двери вагона во вре м хищени ценностей на станци х включаетс сирена 6 и электрическа сигнализаци в кабине машиниста локомотива . В этом случае машинист по радио или условным сигналом может сооб1дить диспетчеру о хищении в вагонах . Если хищение происходит из отцепленного .от локомотива вагона,When the car door is unlocked during theft of valuables, the siren 6 and electrical signaling in the locomotive driver's cab are turned on at the stations. In this case, the driver by radio or by a conditional signal may inform the dispatcher about the theft in wagons. If the theft comes from the uncoupled locomotive of the car,

то включаетс пневматическа сигнализаци . Кроме этого, при соединении локомотива с вагонами машинист по сигнальной лампе проводов 39 электропитани определ ет, что произошло xищJHиe и сообщает диспетчеру к.1и охране.This includes pneumatic signaling. In addition, when connecting the locomotive to the wagons, the driver identifies what happened to the search by means of the signal lamp of the power supply wires 39 and informs the dispatcher about the security and the dispatcher.

Внедрение замка дл запирани двери резко сокращает хищение материальных ценностей из вагонов, такThe introduction of a lock for locking the door dramatically reduces the theft of wealth from the cars, so

как при каждом хищении срабатывает сигшшизаци .As with every theft, sigging occurs.

А. . BUT. .

S}S}

,,

Claims

A LOCK FOR LOCKING THE DOOR of a predominantly wagon containing a crossbar, a mechanism for moving it, including a pneumatic cylinder, the rod of which is connected to a slide valve and by means of a lever with a crossbar, an alarm device including a siren connected by a pipeline to a slide valve, an alarm blocking device and a key, characterized in that , in order to increase the reliability of locking, the alarm means includes a signal lamp connected to the rod by a spring-loaded slider with protrusions, one of the protrusions of which is connected with the signal noodle in the middle by means of a limit switch, and the other by means of a plug with a slide valve, and a latch for fixing the slide, and the alarm blocking device includes an auxiliary pneumatic cylinder connected by means of a piping system with the main pneumatic cylinder and siren, the rod of which is connected through a system of levers and rods with a latch.

Yu

Od

Sae