SU1214957A1

SU1214957A1 - Normally-open drum brake with floating blocks

Info

Publication number: SU1214957A1
Application number: SU843809513A
Authority: SU
Inventors: Сергей Дмитриевич Филиппов
Original assignee: Челябинский Политехнический Институт Им.Ленинского Комсомола
Priority date: 1984-11-10
Filing date: 1984-11-10
Publication date: 1986-02-28

Description

2.Тормоз по п,1, отличающий с тем, что он снабжен дополнительной тормозной колодкой, выполненной в виде кольцевой пру жины с приводным рычагом, закрепленным на неподвижной опоре с2. Brake according to claim 1, characterized in that it is provided with an additional brake shoe made in the form of an annular spring with a driving lever mounted on a fixed support with

12149571214957

возможностью угловых Перемещений, причем основна и дополнительна колодки симметрично расположены относительно оси вращени барабана одна за другой и шарнирно св заны между собой посредством приводного рычагаthe possibility of angular displacements, the main and additional pads being symmetrically located relative to the axis of rotation of the drum one after the other and pivotally connected to each other by means of a driving lever

Изобретение относитс к машиностроению , где может быть использовано в механизмах и машинах дл торможени вращаюирхс деталей, в част- ности в виде колесного и сто ночног тормоза автомобилей.The invention relates to mechanical engineering, where it can be used in mechanisms and machines for braking rotational parts, in particular, in the form of a wheel and one hundred night brakes of automobiles.

Цепью изобретени вл етс повышение эффективности торможени путем сокращени времени вк-лючени тормоза при повышении его надежности .The chain of the invention is to increase the braking efficiency by reducing the brake on time while increasing its reliability.

Сокращение времени включени тор моза достигаетс путем использовани всех сил, разжиманшщх концы тормозной колодки, выполнени самой тормозной колодки из упругого материала в виде пружины и расположени привода параллельно оси, так как в этом случае управл ющее разжимное усилие равно не только малоэффективной радиальной разжимающей силе9 как в .известных устройствах такого типа, но и тангенциальной разжимной силе. Кроме этого повыг-. шаетс надежность устройства, так как исключаетс неравномерность износа фрикционных накладок путем расположени их на вращающемс -барабане и уменьшаетс возможность выхода из стро отдельных узлов и деталей.путем упрощени конструкции и снижени нагрузок на подшипники тормоза, так как при симметричном расположении колодок в конструкции возникающие при торможении силы противоположны по направлению и компенсируют друг друга.Reducing the turn-on time of the mosaic is achieved by using all the forces, expanding the ends of the brake pad, making the brake pad itself of elastic material in the form of a spring and positioning the drive parallel to the axis, since in this case the control expanding force is equal not only to the ineffective radial unclamping force 9 as in . Known devices of this type, but also tangential expansion force. In addition, wigg-. reliability of the device is eliminated, since non-uniformity of wear of the friction linings is eliminated by placing them on a rotating drum and reducing the possibility of individual components and parts breaking out. by simplifying the design and reducing the load on the brake bearings, as with the symmetrical arrangement of the pads in the design arising during braking the forces are opposite in direction and compensate each other.

На фиг,1 изображен барабанный тормоз нормальноразомкнутого типа с плавающими колодками; на фиг.2 - то же, вариант исполнени тормоза; на фиг.З - разрез А-А на фиг.2,FIG. 1 shows a normally open type drum brake with floating shoes; Fig. 2 is the same embodiment of the brake; on fig.Z - section aa in figure 2,

Барабанный тормоз (фиг.) состоит из тормозной колодки, выполненDrum brake (Fig.) Consists of a brake pad, made

oo

00

ной в виде кольцевой пружины i из упругого листового материала с вы -° сокоизносостойкой поверхностью трени , тормозного вращающегос барабана 2, снабженного изнутри сплою- ной фрикционной нагатад.кой 3, не подвижной опоры 4 с упором и разжимающего приводного элемента 5.in the form of an annular spring i made of an elastic sheet material with a high-wear friction surface, a rotating brake drum 2, which is provided from the inside with a continuous friction nagat 3, a non-movable support 4 with an emphasis and a decompression drive element 5.

Пружина 1 контактирует кoнцa гл с упором неподвижной опорой 4 и на- правд ющим эксцентриком 6 предохра- н етс от смещени , Разжимаюищй приводной элемент 5 нагсодитс в посто нном контакте с концами пру жины 1 (под действием силы упруго- сти последней) и предназначен разйшмать концы пружины в т аи геи- циальном направлении. Приводной элемент 5 представл ет собой пневмогндроцилиндр либо гшавающий кулачок, или сухарь. Свободно установленна тормозна колодка, The spring 1 contacts the tip of the chap with the stop fixed support 4 and the guiding eccentric 6 is protected against displacement. Uncoupling the drive element 5 is kept in constant contact with the ends of the spring 1 (under the action of the force of the latter) and intended to disperse the ends of the spring in the t gey direction. Actuator 5 is a pneumatic cylinder, either a cam, or a cracker. Brake pad loose,

; неподвижна опора, привод концен; fixed bearing

трйчно установлены в тормозном барабане 2 с фрикционной наклад- кой 3. three set in brake drum 2 with friction lining 3.

Барабанный тормоз по варианту использовани (фиг 2 и З) состоит из тормозной колодки, выполненной, в виде двух симметричных пружин основной 7 и дополнительной 8,, с высокоизносостойкими поверхност ми трени , тормозного барабана 2 снабженного сплошной фрикционной нагшадкой 3 и установленного на валу 9, который вращаетс в подшипниках Ю, неподвижной опорь 4 закрепленной на корпусе II машины, В тормоз входит также разжкмаюпщй элемент 5, установленный между концами пружины 7, приводной рычаг 12, расположенный между концами пружины 8 на штифтах 13 и 14. Штифт 13 закреплен в неподвижной опоре 4The drum brake according to the variant of use (Figs. 2 and 3) consists of a brake pad, made in the form of two symmetric springs of the main 7 and an additional 8 ,, with high-wear resistant friction surfaces, the brake drum 2 fitted with a solid friction liner 3 and mounted on the shaft 9, which rotates in the bearings Yu, the fixed support 4 fixed on the body II of the machine, the brake also includes an expansion element 5 installed between the ends of the spring 7, a drive lever 12 located between the ends of the spring 8 on the pins 13 and 14 Pin 13 is fixed in a fixed support 4

5five

00

и вл етс осью рычага 12, Штифт 14 установлен на пружине 7 при по мощи сухар 15, который предохран ет пружину 8 от смещени , Пружина 8 предохран етс от смещени при по- моиц- закрепленного на ней сухар 6and is the axis of the lever 12, the pin 14 is mounted on the spring 7 with the aid of the nut 15, which protects the spring 8 from being displaced; The spring 8 is protected against the offset when the nut 6 is attached to it

Барабанный тормоз с гшавающей колодкой работает следующим образомDrum brake gshavaya block works as follows

Разжимающий приводной элемент 5 при передаче на него усили от внешнего источника (не показан разжимает в тангенциальном направлении концы пружины 1 и прижимает ее к фрикционным накладкам 3 тормозного барабана 2. Барабан увлекает пружину в сторону вращени и прижимает друго из 68 концов к неподвижной опоре 4, происходит последовательное наращп- ванне сил самоторможени .The uncoupling actuator 5, when a force from an external source is transmitted to it (not shown, expands the ends of the spring 1 in a tangential direction and presses it against the friction linings 3 of the brake drum 2. The drum draws the spring in the direction of rotation and presses the other 68 ends to the fixed support 4, there is a consistent build-up of self-braking forces.

Торможение прекращаетс при ключении приводного усили на раз- жиг- -гом элементе 5 „The braking is stopped when the driving force is applied to the ignition element 5 "

Барабанный ;тормоз по варианту исполнени работает следующим образом,Drum; brake according to the version works as follows,

Разжимакшдай элемент 5 при передаче на него усили от внешнегоRazzhimakshday element 5 in the transfer to it of effort from the external

)4957) 4957

источника (не показан разжимает в тангенциальном направлении концы пружины 7 и прижимает ее к фрик- ifroHHbiM накладкам 3 барабана 2-, 5 Барабан увлекает пружину в сторону вра1дер и и прижимает один из ее концов к неподвижной опоре. 7 при помощи закрепленных на ее середине сухар 15 и штифта 14 пово10 рачивает рычаг 12, который толкает конец пружины 8 в сторону вращени и прижимает ее к тормозной накла,цке 3, Роль привода дл пружины 8 выполн ет рычаг 12, воспринимающийsource (not shown uncouples the ends of the spring 7 in a tangential direction and presses it to the friction - ifroHHbiM lining 3 reels 2-, 5 The drum pulls the spring towards the vra1der and presses one of its ends to the fixed support. 7 15 and pin 14 rotates the lever 12, which pushes the end of the spring 8 in the direction of rotation and presses it against the brake fender, valve 3, the lever 12, which receives the role of an actuator for the spring 8,

15 усютие от пружины 7. Пружины 7 и 8, сопр женные рычагом 12, одновременно начинают затормаживать тормозной барабан, при этом сил.ы, приложенные к нему распределены симметрич 15 usyutie from the spring 7. Springs 7 and 8, coupled by lever 12, simultaneously begin to brake the brake drum, while the forces attached to it are distributed symmetrically

20 но относительно оси -и кo ffleнcиpyют одна другую, поэтому подпл пник Ю не испытывает значительных нагрузок.20 but with respect to the axis and to each other, therefore, the sub-U panel does not experience significant loads.

5Торможение прекращаетс при отклю-5The braking is stopped when the

четгии разжимающего приводного элемента 5..uncoupling drive element 5 ..

фиг, 2fig 2

L/L /

13 13

Составитель В.Розанов Редактор Т,Парфенова Техред А-.Бабине;7, Корректор М.ПожоCompiled by V.Rozanov Editor T, Parfenova Tehred A.-Babin; 7, Proofreader M. Pojo

Заказ 897/49Тираж 880ПодписпоеOrder 897/49 Circulation 880 Subscription

ВНШШ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5VNSHSH of the USSR State Committee for Inventions and Discoveries 4/5, Zh-35, Raushsk nab. 113035, Moscow

Филиал П1Ш Патент, г.,Ужгород, ул. Проектна , 4Branch P1Sh Patent, city, Uzhgorod, st. Project, 4

Claims

1. DRUM BRAKE.

NORMALLY OPEN TYPE C

With floating pads, containing a brake drum moving in the circumferential direction, fixed support with a stop in the drum, friction linings, a brake shoe with a radial cut, the ends of which are installed with the possibility of interaction with the expanding drive and the support of the fixed support, distinguishing with , in order to increase braking efficiency by reducing the brake on time, the brake pad is made of elastic sheet material in the form of an annular spring, friction linings and fixed to the inner surface of the drum and mounted for frictional interaction "of the action with an elastic brake kolod- <d hell, and between the ends of the cut the last ·? it has an expansion drive.

tpue.f

SU <„1214957

2. The brake according to claim 1, characterized in that it is equipped with an additional brake shoe, made in the form of an annular spring with a drive lever mounted on a fixed support with the possibility of angular movements, the main and additional pads being symmetrically located relative to the axis of rotation of the drum one after the other and pivotally interconnected by a drive lever.