SU1214509A1 - Транспортное средство дл перевозки объемных сельскохоз йственных грузов - Google Patents

Description

«

Изобретение относитс  к транспортным средствам и .может быть использовано дл  перевозки объемцых сельскохоз йственных грузов преимущественно сена, соломы, силоса, сенажа.

Известно транспортное средство дл  перевозки сельскохоз йственных грузов, содержащее раму, грузовую платформу и закрепленные на раме тоцовые и боковые ограждени .

Недостатком этого транспортного средства  вл етс  сложность конструкции . .

Известно также транспортное средство дл  перевозки объемных сельскохоз йственных грузов, содержащее раму , грузовую платформу с жестко прикрепленными к ней торцовыми и ша нирно-боковыми бортами и закрепленные на раме торцовые и боковые ограждени , высота которых больше вы- соты бортов платформь.

Недостатком этого транспортного средства  вл етс  неудобство обслуживани  .

Цель изобретени  - повьшение удобства обслуживани .

Цель достигаетс  тем, что транспортное средство дл  перевозки объемных сельскохоз йственных грузов , содержащее раму, грузовую платформу с жестко прикрепленными к ней торцовыми и шарнирно-боковыми бортами и закрепленные на раме торцовые и боковые ограждени , высота которых больше высоты бортов плат- формы, снабжено прикрепленными к раме консольными балками дл  установки и закреплени  на них торцовых ограждений, к последним прикреплены боковые борта-j причем боковой борт со стороны разгрузки выполнен в виде гибких т г, одни концы которых закреплены на одном торцовом ограждении непосредственно, а на другом - через разъемные соединени 

При этом на одном из торцовых ограждений установлен вертикально поворотный вал. с закрепленными по его длине зацепами дл  гибких т г.

На фиг. 1 схематически изображено транспортное средство, аксонометри  J на фиг. 2 - то же, вид сзади в транспортном положении на фиг. 3 - то же, во врем  paзгpyзкиf на фиг. 4 - боковое ограждение со стороны, 11ро1ивогю: ожной стороне

14509

разгрузки, аксонометри ; на фиг.5 боковое ограждение со стороны разгрузки , аксонометри  ; на фиг. 6 - одно торцовое ограждение, аксономет- 5 ри | на фиг. 7 - второе торцовое ограждение, аксонометри ; на фиг. 8 - торцовое ограждение, вид сзадиJ на фиг. 9 - разрез А-А на фиг. 8, на фиг. 10 разрез Б-Б на

10 фиг.8, на фиг. 11 - вид В на фиг. 8;

на фиг. 12 - узлы креплени  ограждени  к раме транспортного средства, вид сбоку; на фиг. 13 - то же, вид сверху.

)5 Транспортное средство содержит кузов с платформой с раскрывающимис  и раскладывающимис  в горизонтальном положении боковыми бортами

2, поддерживающимис  т гами 3, ко- 20 торые ук реплены в опорах торцовых

бортов 4. Другими концами т ги 3 закрепл ютс  в концевых крайних опорах раскладывающихс  бортов. На раме закреплены торцовые ограждени 

25 5, нижнее основание которых выполнено из швеллеров, остальное - из труб и гибких т г, бокового ограждени  6, имеющего опору 7, и бокового ограждени , образованного гиб3Q кими т гами 8. Переднее и заднее торцовые ограждени  5 и боковое ограждение 6 также включают в себ  гибкие т ги 8, которые образуют решетку , удерживающую перевозимые грузы

,, от произвольного выпадани  при

погрузке и транспортировке. На переднем торцовом ограждении 5 по поворотному валу укреплены зацепы 9. Поворотный 10 крепитс  в четьфех

Q опорных втулках 11. Он фиксирует в нат нутом положении гибкие т ги 8 стопором 12 с помощью руко тки 13. На поперечных опорных балках 14 (фиг. 1, 2, 4 и 10) рамы жестко реплены консольные балки 15. На двух передних балках 15 укреплено нижним основанием переднее торцовое ограждение 5 с помощью стрем нок 16 с гайками и накладок 17. Крепление заднего торцового ограждени  5 ана50

55

логично, т.е. оно крепитс  на задних балках 15, Гидроподъемники 18 расположены на передней и задней поперечинах рамы транспортного средства, С помощью гидроподъемников осуществл етс  подъем платформы в сторону разгрузки и удержание ее в наклон-, ном положении до окончани  разгрузки.

а затем производитс  опускание платформы до горизонтального положени .

На боковых стойках заднего торцового ограждени  5 (фиг. 4) укреплены с одной и с другой стороны опорные кронштейны 19 с отверсти ми. Борта 2 снаружи удерживаютс  т гами 3, ас внутренней стороны - шарнирами 20. Гибкие т ги 8 скреплены в опорных кронштейнах 19 с отверсти ми с помощью металлических наконечников 21 с гайками. С другой стороны гибкие т ги 8 имеют петли 22, которые надеваютс  на зацепы 9. С помощью руко тки вала с зацепами вал 10 поворачиваетс  влево и фиксирует т ги в нат нутом положении. Боковое ограждение 6 имеет две опоры 23, расположенные на концах горизонтальной трубы 24. К горизонтальной трубе 24 жестко приварены сваркой прижимные вертикальные планки 25, выполненные из уголков. Опора 7 поддерживает от прогибани  горизонтальную трубу 24. Балки 15 укреплены к по-- перечным балкам 14 рамы жестко сваркой с помощью косынок 26. Отличием бокового ограждени  6 от торцовых ограждений 5  вл етс  отсутствие нижнего основани , оно состоит лишь из центральной горизонтальной трубы 24 с опорами 23, которыми укрепл етс  с помощью болтов в упорах 27 переднего и заднего торцовых ограждений . Транспортное средство работает следующим образом.

Раскладывают борта 2, удержива  их ст жками 3.

Торцовые ограждени  5 укрепл ют на

г на балках 15 стрем нками 16 с накладками 17. К ограждени м 5 прикрепл ют боковое ограждение 6 и со стороны разгрузки навешивают гибкие т ги 8. Б случае перевозки хлопка, сенажа

10 или силоса транспортное средство оборудуетс  также пологами. Загружаетс  устройство с помощью обычных погрузочных средств, например стогометател , или грейферного погрузt5 чика с захватным оборудованием. По окончании перевозки поворачивают руко тку 13, вал 10 поворачиваетс , при этом происходит сбрасывание гибких т г 8 с зацепов 9, гибкие т 20 ги 8 относ тс  к задним стойкам торцового ограждени  5. После этого производ т разгрузку транспортного средства обычным способом, в данном случае при включении масл 25 ного насоса рычагом из кабины трактора , происходит подъем платформы 1.

Аналогичным образом производ т все работы в случае, если огражде- 30 ние монтируетс  вокруг кузова автомашины , автомобильного и тракторного прицепа или повозки, разгружаемой вручную.

Использование изобретени  позвол ет повысить удобство обслуживани  транспортного средства.

j7/r /

j7/r /

/ 7f tput.Z

7// ////////Г ШI/(f ////// //////

7/1 ///I/if WJ Iff 8 15

Фиг.

п

V

.

-

Фиг. 5

/5

Фиг. 6

19

L

1

ФигЗ

6-6

Buffs

Фи&Л

в.

Фиг К

35

;.

ff

9.

Составитель Т.Терешкина Редактор М.Недолуженко Техред О.Ващишина Корректор А.Т ско

Заказ 838/26Тираж 648Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

О

Claims (2)

1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ОБЪЕМНЫХ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ГРУЗОВ, содержащее раму, грузовую платформу с жестко прикрепленными к ней торцовыми и шарнирно-боковыми бортами и закрепленные на раме торцовые и боковые ограждения, высота которых больше высоты бортов платформы, отлича ющееся тем, что, с целью повышения удобства обслуживания, оно снабжено прикрепленными к раме консольными балками для установки и закрепления на них торцовых ограждений, к последним прикреплены боковые борта, причем боковой борт со стороны разгрузки выполнен в виде гибких тяг, одни концы которых закреплены на одном торцовом ограждении непосредственно, а на другом - через разъемные соединения.

2. Средство поп. 1, отличающееся тем, что на одном из торцовых ограждений установлен вер- _с тикально поворотный вал с закреп?· ® ленными по его длине зацепами для гибких тяг.

SU„, 1214509 « 12