SU1213109A1 - Устройство дл динамических испытаний дорожных одежд - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к строительству и эксплуатации автомобиль- Ш)1х дорог, в частности к устройствам дл  испытани  прочности дорожных одежд.

Цель изобретени  - упрощение конструкций повышение надежности работы .

На фиг. представлено устройство дл  динамических испытаний дорожных .одежд, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху при сн том кузове-фургоне .

Устройство дл  -динамических испытаний дорожных одежд смонтировано, как навесна  установка на кузове- фургоне грузового автомобил  и содержит падающий штамп, в виде спаренных колес , установленных в Г-об- разной раме 2, жестко св занной с валом 3, закрепленным подвижно на опорах 4, установленных на шасси автомобил . На валу 3 жестко закреплена коническа  шестерн  5, взаимодействующа  с конической шестерней 6, котора  посредством цепной передачи 7 через муфту 8 подъема и муфту 9 торможени  подвижно соединена с механическим приводом )0, св занным с коробкой 11 отбора мощности автомобил . Муфта 8 подъема и муфта 9 торможени , а также механический привод 10 установлены на опорах 12. Измеритель вертикальных перемещений выполнен в виде треугольной т ги 13 с кронштейнами 14, измерительного колеса 15 и датчика 16 виброперемещени , при этом треугольна  т га 13 с одной стороны с помощью кронштейнов 14 св зана с задним мостом автомобил , а с другой стороны оканчиваетс  измерительным колесом 15, над которым размещен датчик 16 виброперемещени  ,

Устройство дл  динамических испытаний дорожных одежд работает следующим образом.

1092

В исходном похЕожении Г образна  рама 2 опущена, и спаренные колеса 1 контактируют с дорожным покрытием. Механический привод 10 приводитс  в движение от коробки 11 отбора мощности автомобил . При включении муфты 8 подъема зто вращательное движение через цепную передачу 7 передаетс  конической шестерне 6, котора 

в свою очередь вращает коническую шестерню 5, жестко св занную с валом 3, закрепленным подвижно на опорах 4, в результате чего происходит подъем Г-образной рамы 2 с закрепленными в ней падающими спаренными колесами 1.

При достижении падающими спаренными колесами 1 необходимой высоты, с целью создани  требуемого динамического усили , происходит включение муфты 9 торможени  и одновременное отключение муфты 8 подъема. Падающие спаренные колеса 1 при включенной муфте 9 торможени  удерзкиваютс  в

верхнем положении. При выключении муфты 9 торможеии  происходит свободное падение спаренных колес 1, в результате чего создаетс  динамическое нагружение на дорожное покрытие , при этом прогиб дорожной одежды воспринимаетс  датчиком 16 виброперемещени , который через измерительное колесо 15 непрерывно контактирует с дорожиой одезвдой.

В транспортном положении Г-образна  рама 2 с падающими спаренными колесами находитс  в крайнем левом положении , т.е. в кузове-фургоне автомобил . Измеритель вертикальных

перемещений также переводитс  в траиспортное положение.

Управление работой устройства осуществл етс  как в ручном, так и в автоматическом режимах; работа

муфты 8 подъема и муфты 9 торможе- ни  обеспечиваютс  двум  механическими концевьв4и выключател ми и реле времени (не показаны).

Claims (1)

1. I Авторское свидетельство СССР № 1135828, кл. Е 01 С 23/07, 1983. ' УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИНАМИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД, содержащее штамп в виде падающих спаренных колес, соединенных с подъемно-сбрасывающим механизмом, установленным на шасси автомобиля, и измеритель вертикальных перемещений с датчиком, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности работы, оно снабжено электромагнитными муфтами подъема и торможения, коробкой отбора мощности и связанным с ней механическим приводом, валом, опорами и установленными на них цепной и зубчатой передачами, последняя из которых выполнена в виде двух конический шестерен, подъемно-сбрасывающий механизм выполнен в виде Г-образной рамы, на одном конце которой закреплены спаренные падающие колеса, а другой ее конец жестко связан с валом, подвижно закреплённым на опорах, установленных на шасси автомобиля, и взаимодействующим с коническими шестернями, одна из которых жестко закреплена на валу, а ·· другая при помощи муфт подъема и торможения через цепную передачу подвижно связана с механическим приводом, при этом измеритель вертикальных перемещений с датчиком выполнен в виде треугольной тяги с кронштейнами и измерительного колеса, а треугольная тяга с одной .1 стороны с помощью кронштейном связана с задним мостом автомобиля, ас другой - оканчивается измерительным . колесом, над которым размещен датчик . . _ :