SU1212870A2 - Парусное вооружение судна - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к судостроению, а именно к парусному вооружению судов.

Целью изобретени   вл етс  повышение скорости судна путем автоматизации выби- р.ани  штоков.

На фиг. 1 изображено парусное судно , обш,ий вид; на фиг. 2 - электрическа  блок-.схема устройства автоматического выбирани  шкотов; на фиг. 3 - электродвигатель, общий вид.

.Парусное вооружение судна состоит из парусов; грота 1 и стаксел  2, установленных на корпусе 3 судна с помощью мачты 4 и гика 5 и устройства автомати- MecKorq выбирани  шкотов, включающего индикатор 6 давлени  ветра, установленный на корпусе 3, переключатели 7 и 8, установленные на мачте 4 реверсивного электродвигател  9 с двум  выходными концами вала, на которых насажены барабаны 10, соединенные со шкотами 11 грота 1 и шкотами 12 стаксел  2 соответствующей стороны судна относительно диаметральной плоскости, группы тен- зодатчиков 13, установленных на правой стороне парусов 1 и 2, группы тепзо- датчиков 14, установленных на левой сто- роне парусов 1 и 2, блока 15 выключени  электродвигател  и аккумул тора 16.

Электрическа  блок-схема устройства автоматического выбирани  П1КОТОВ состоит из группы тензодатчиков 13 правой стороны парусов 1 и 2, группы тензодатчиков 14 левой стороны парусов 1 и 2, переключател  7 тензодатчиков 13 и 14., переключател  8 направлени  враплени  электродвигател  9, индикатора 6 давлени  ветра реверсивного электродвигател  9, блока 15 выключени  электродвигател  и аккумул5гго- ра 16.

Парусное вооружение судна работает следующим образом.

5

0

0

5

0

В зависимости от курса судна гик 5 находитс  справа или слева от диаметральной плоскости. При этом с помощью переключател  7 включаетс  группа тензодатчиков 13 или 14, расположенных на наветренной стороне парусов 1 и 2. В зависимости от давлени  ветра на парус 1 и 2 измен етс  сопротивление группы тензодатчиков 13 или 14, соедин емой переключателем 7 с индикатором 6 давлени  ветра на парус. Одновременно положение переключател  8, сблокированного с переключателем 7, определ ет направление вращени  электродвигател  9 соединением его с шиной аккумул тора 16 определенной пол рности . Управл ющее напр жение с индикатора 6 давлени  ветра подаетс  на блок 15

выключени  электродвигател  9, который пос- |)едством переключател  8 соединен с аккумул тором 16. В зависимости от наличи  и пол рности напр жени  на входе блока 15 электродвигатель 9 вращаетс  в соответствующем направлении. При этом на одну пару барабанов 10 щкоты 11 и 12 наматываютс  в одну сторону, а на другую пару барабанов 10 - в противоположную. При вращении реверсивного электродвигател  9 по часовой стрелке выбираютс  щко- ты 11 и 12с правого борта, а с левого отдаютс . При изменении направлени  вращени  электродвигател  9 происходит обратный процесс.

В автоматическом режиме включение электродвигател  9 осуществл етс  при переходе гика 5 через диаметральную плоскость , выключаетс  электродвигатель 9 при достижении давлением на парус максимальной величины (по индикатору 6 давлени ). 11ри длительном ;1вижении судна одним | алсом электродвигатель 9 периодически включаетс  и отключаетс  блоком 15 выключени , устанавлива  паруса 1 и 2 к 1юлож.ение, при котором давление на паруса 1 и 2 максимально.

иг.2

Фмг.З

Редактор А. Зим о ко со в Заказ 711/27

Сост-авитель В. Королев

Техред И. ВересКорректор А. Зимокосов

Тирнж 422Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Claims (1)

1. ПАРУСНОЕ ВООРУЖЕНИЕ СУД· НА по авт. св. № 1049352, отличающееся тем, что,, с целью повышения скорости парусного судна, оно снабжено устройством автоматического выбирания шкотов грота и стакселя, содержащим реверсивный электродвигатель с двумя выходными концами вала, на которых закреплены барабаны, соединенные со шкотами соответствующего галса судна, причем электродвигатель расположен в кормовой части судна.

   Фиг.1