Изобретение относитс к устройствам дл отвода конденсата из пневматических систем, например из воздушных ресиверов тормозной системы транспортного средства.This invention relates to devices for removing condensate from pneumatic systems, for example from air receivers of a vehicle's braking system.
Целью изобретени вл етс повышение эксплуатационных качеств путем увеличени производительности, повышени чувствительности и стабршьнос- ти работы конденсатоотводчика. The aim of the invention is to improve performance by increasing productivity, increasing sensitivity and stability of the operation of the trap.
На чертеже представлен, предлагаемый конденсатоотводчик, общий вид,The drawing shows the proposed trap, a general view,
Конденсауоотводчик: дл пневматических систем содержит корпус 1 с BbinycKiibM отверстием 2 в днище 3. , Крьшиса 4 подсоединена впускньм отверстием 5 к ресиверу (не показан). В отверстрш 5 установлен штуцер 6, в котором размещена с зазором втулка 7 с мембранным .запорным органом 8, . взаимодействующим с буртом 9 на стенке вьшускного отверсти 2. Крышка 4 имеет кольцевую полость 10, сообщенную на входе с впускным отверстием 5, а на выходе выполненными в крьшке 4 радиальными отверсти ми 11 - с полостью 12 корпуса 1 ,, ,При этом на внешней поверхности крыш ки 4 выполнена на уровне радигшь- ных отверстий 11 кольцева канав- ка 13. В канавке 13 дополните:: ьно установлено уплотнительное кольцо 14 примыкающее к.отверсти м 11. Втулка 7 сообщена с верхней (газовой) частью ресивера. .Condensation valve: for pneumatic systems, it includes a housing 1 with a BbinycKiibM bore 2 in the bottom 3. The key 4 is connected by an inlet bore 5 to a receiver (not shown). In the opening 5, a fitting 6 is installed, in which the sleeve 7 with the diaphragm seal 8, is placed with a gap. interacting with the collar 9 on the wall of the inlet 2. The cover 4 has an annular cavity 10 communicated at the inlet with the inlet 5, and at the exit 4 radial holes 11 made in the cap 11 with the cavity 12 of the housing 1 ,,. the lid 4 is made at the level of the radish holes 11 of the annular groove 13. In the groove 13, add an additional: • a sealing ring 14 is installed adjacent to the bore hole 11. The sleeve 7 is connected to the upper (gas) part of the receiver. .
012012
При отсутствии конденсата в ресивере (или при малом его уровне) сжа- тьш воздух проходит по втулке 7 и прижимает мембранный запорный орган 8 к бурту 9 на стенке выпускного отверсти 2. Полость 12 корпуса1 разобщена с атмосферой. Одновременно с этим сжатый воздух с конденсатом через впускное отверстие 5 и радиальные отверсти 11, преодолева соп- ротивление уплотнительного кольца 14, поступает в полость 12 корпуса 1, Конденсат скапливаетс на днище 3. При расходе сжатого воздуха из ресивера , например при торможении, давление в нем падает, следовательно, падает давление и во втулке 7 над мембранным запорным органом 8. Под действием давлени в полости 12 корпуса 1 и упругих свойств уплотнительного кольца 14 радиальные отверсти 11 перекрьшаютс , разобща полость 12 корпуса 1 с ресивером..При дальнейшем снижении давлени в ресивере мембранный запорный орган 8 под действием перепада давлени в полости . 12 корпуса 1 и ресивере перемещаетс вверх, открьша вьшускное отверстие 2. Скопившийс в корпусе 1 конденсат . выбрасываетс в атмосферу. При пре- кращении расхода воздуха из ресивера давление в последнем увеличиваетс и мембранный запорный орган 8 перекрывает вьтускное . отверстие 2.In the absence of condensate in the receiver (or at a low level), the compressed air passes through the sleeve 7 and presses the diaphragm valve 8 to the collar 9 on the wall of the outlet 2. The cavity 12 of the housing 1 is disconnected from the atmosphere. At the same time, compressed air with condensate through inlet 5 and radial holes 11, overcoming the resistance of the sealing ring 14, enters the cavity 12 of housing 1. Condensate accumulates on the bottom 3. When compressed air is consumed from the receiver, for example when braking, the pressure in there, the pressure also drops and in the sleeve 7 over the diaphragm valve body 8. Under the action of pressure in the cavity 12 of the housing 1 and the elastic properties of the sealing ring 14, the radial holes 11 intersect, separating the cavity 12 1 resiverom..Pri further reducing the pressure in the receiver diaphragm closure member 8 under the influence of differential pressure in the cavity. 12 of the housing 1 and the receiver moves upwards, opening the outlet 2. The condensate accumulated in the housing 1. is emitted into the atmosphere. When stopping the flow of air from the receiver, the pressure in the latter increases and the diaphragm valve 8 closes the outlet valve. hole 2.