SU1209472A1 - Гидромеханическа коробка передач Г.И.Лифшица и И.И.Лифшица дл транспортного средства - Google Patents
Гидромеханическа коробка передач Г.И.Лифшица и И.И.Лифшица дл транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- SU1209472A1 SU1209472A1 SU843799923A SU3799923A SU1209472A1 SU 1209472 A1 SU1209472 A1 SU 1209472A1 SU 843799923 A SU843799923 A SU 843799923A SU 3799923 A SU3799923 A SU 3799923A SU 1209472 A1 SU1209472 A1 SU 1209472A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- piston
- hydraulic cylinder
- gears
- disks
- gearbox
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
- F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
- F16H37/04—Combinations of toothed gearings only
- F16H37/042—Combinations of toothed gearings only change gear transmissions in group arrangement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
Гидромеханическа коробка передач транспортного средства, содержаща входной и выходной валы, гидротрансформатор, насосное колесо которого соединено с входным валом, а турбинное - с первичны.м валом коробки передач, на котором неподвижно закреплен поршень и установлен сопр женный с поршнем подвижный гидро- цилиндр с нажимными элементами, взаимодействуюш ,ими с ведуш,ими дисками фрикционных муфт, ведомые диски которых установлены на ступицах, закрепленных на шестерн х, которые зацеплены с шестерн ми промежуточного вала, имеющего шестерни, зацепленные с шестерн ми выходного вала , отличающа с тем, что, с целью упрощени конструкции, улучшени плавности переключени и снижени динамических нагрузок при переключении передач, в подвижном гидроцилиндре подвижно установлен второй поршень, имеющий два нажимных элемента и сопр женный с первы.м поршнем и гидроцилиндром с образованием рабочих полостей между гидроцилиндро.м и поршн ми , ведущие диски двух фрикционных муфт установлены в корпусе подвижного гидроцилиндра по разные стороны от порт- S ней и св заны с нажимными элементами гид- роцилиндра и поршней, а ведущие диски / третьей фрикционной муфты установлены на ступице первого поршн и св заны с вторым нажимным элементом второго поршн . 26 1Z 10 7 9 171532. I I II// / Ю О Х) 4 | o Фиг. 1
Description
Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к гидромеханическим коробкам нередач транспортных машин.
Целью изобретени вл етс упрощение конструкции, улучшение плавности переключени и снижение динамических нагрузок при переключении передач.
На фиг. 1 приведена кинематическа схема нредлагаемой гидромеханической коробки передач транспортного средства; на фиг. 2 - конструктивна схема ее первичного вала.
С входным валом 1 соединено насосное колесо 2 гидротрансформатора 3, турбинное колесо 4 которого соединено с первичным валом 5 коробки передач. На валу 5 неподвижно установлен поргнень 6 и сопр женный с ним подвижный в осевом направлении гидроцилиндр 7, а в гидроцилиндре 7 подвижно установлен поршень 8, сопр женный со ступицей неподвижного поршн бис подвижным гидроцилиндром 7. Гидроцилиндр 7 образует с поршн ми 6 и 8 рабочие полости 9 и 10. Гидроцилиндр и nopuiHH снабжены нажимными и опорными элементами: поршень 6 - элементом 11, гидроци;шндр 7 - элементами 12 и 13, а поршень 8 - двум нажимными элементами 14 и 15. Взаимодействующие с указанными элементами ве- душие диски 16 и 17 двух фрикционных муфт установлены на подвижном шлицево.м соединении в пазах периферийной части гидроцилиндра 7, а ведущие диски 18 третьей фрикционной муфты - в пазах ступицы 19, установленной на стунице поршн 6 и снабженной онорны.м элементом 20. Ведомые диски 21 и 22, сопр женные с ведущими 16 и 18, установлены на нодвижном гнлицевом соединении на ступицах 23 и 24, закрег лен- ных на ступицах шестерен 25 и 26, зацен- ленных с Н1естерн ми 27 и 28 промежуточного вала 29, несушего также шестерни 30 и 31, перва из которых зацеплена с шестерней 32, а втора через нромежуточную шестерню 33 - с шестерней 34, свободно установленными на выходном валу 35 коробки передач. Ведомые диски 36, сопр женные с ведущими дисками 17, установлены на подвижном шлицевом соединении на стунице 37, закрепленной на выходному валу 35 коробки нередач, на котором также между гнес- терн ми 32 и 34 установлена ступица 38, несуша зубчатую муфту 39 дл соединени шестерен 32 и 34 с выходным вало.м 35. Дл отбора мощности с вала насосного и турбинного колеса гидротрансформатора на соответствуюнгих валах .могут быть установлены шестерни 40 и 41.
Дл разведени дисков и отвода поршней в исходное положение все три пакета ведущих дисков 16-18 снабжены развод щими их пружинами (не ноказаны) любой конструкции. При применении легких разво
0
5
0
0
0
5
д ших элементов или при их отсутствии между норшн .ми и пакетами ведущих дисков могут быть установлены дисковые пружи:ты (не показан 1) дл отвода порошей. облегчени вытеснени масла из рабочих полостей после сн ти с них давлени 1 1- :дроци- .;п1ндр 7 может быть снабжен сливными к.ла- ианамм 42 и 43. В окружно.м направ.лении гидроцилиндр 7 фиксирован относительно норшн 6 выст ч1ами 44 нажи.много элемен- га 1 1 поршн 6, ВХОДЯ1ЦИМИ в uuiiineiibie нро рези гидроцилиндра 7.
Гидромехаш ческа коробка передач транспортного cpe/icTi a работает следуюшгКУ образом.
В нейтральном но южении дав;1ение рабочем жидкости в НО.ЛОСТИ 9 и 10 не нодает- с . Пакеты фрикционных дисков разомкнуты.
Дл вк.;ночени первой передачи рабоча жидкость но каналу в первичном валу подастс в полость 10. Под давлением рабочей 1(идкости гидэоцилин.др 7 перемен1ае гс вправо смыкает пакет фрик 1нонньгх дисков 16 и 21 между нажи.мными элементами 12 и 14 гидроцилиндра 7 и поршн 8. Система , сс сто ша из пакета дисков 16 и 21, гидроцилиндра 7 и норшн 8, уравновеи1е- на и поэтому не с.мыкает пакет дисков 18 и 22, разводные пружины которого отжи.ма- IOT эту систему от своих дисков. Зазоры между дисками Г/ и 36 пакета при этом увеличиваетс . Поток .монгности шредаетс с |:ервичного вала 5 через норп1ень 6, гидро- Г.ИЛИНДР 7, пакет дисков 16 и 21, ступицу 23 и пару HiecTepen 25 и 17, вал 29, пару Hiec- терен 30 и 32 и муфту 39 на выходной вал 35.
Дл включени второй передачи рабоча жидкость по второму каналу в первично.м налу подаетс в полость 9. С подъе.мо.м давлени в полости 9 усилие, .действующее с сбоих сторон па гидроцнлиндр 7, уравновешивает его и под действие.м пружин, развод щих ведущие диски 16, он отводитс в исход.чое положение, а поршень 8 под .тей- ствис-м давлени в полости 10 одновременно неремепхаетс до смыкани его нажимным 5леме1ггом 15 пакета дисков 18 и 22. При этом одновременно и синхронно снимаетс уси;1ие с пакета дисков 16 и 21 и увеличиваетс уси. ше сжати пакета дисков 18 и 22, что обеспечивает перекрытие и плавность фи переключении. При смыкании пакета дисков 18 и 22 HopiHHCM 8 пакеты дисков 16, 2 и Г/, 36 вместе с гидроцилипдром 7 под .аействнем поршн 8 отвод тс в положепие левее ;1еходного па величину разности ходов гидроцилиндра 7 и поршн 8. Поэтому дл обеснечени разо.мкнутого состо ни пакетов дисков 16, 21 и 17, 36 зазоры между эти МП диска.ми в исходном положении должны быть не менее чем в полтора раза больше зазоров между дисками 18 и 22 пакета, а ход гидроцилиндра 7 в одну сторону должен быть Fie менее чем в 1,5 раза больнш хода
лоршн 8. Поток мощности передаетс с первичного вала 5 через неподвижный поршень 6, пакет дисков 18 и 22, ступицу 24, пару шестерен 26 и 28, вал 29, пару шестерен 30 и 32 и муфту 39 на выходной вал 35.
Дл включени третьей передачи рабоча полость 10 соедин етс со сливом. С падением давлени в рабочей полости 10 одновременно и синхронно снижаетс усилие, действующее на поршень 8, и увеличиваетс усилие, действующее на гидроцилиндр 7 со стороны полости 9. Гидроцилиндр 7, перемеща сь , смыкает пакет дисков 17 и 36. Синхронность изменени усилий на пакетах дисков 18, 22 и 17, 36 обеспечивает перекрытие и плавность при переключении. Поток мощности передаетс с первичного вала 5 через неподвижный порщень 6, пакет дисков 17 и 36, ступицу 37 на выходной вал 35. Дл обеспечени работоспособности суммарный (двойной) ход (S-) цилиндра 7 (в обе стороны относительно исходного по- ложени ) на смыкание пакетов дисков 16, 21 и 17, 36 должен быть не менее чем в три раза больще хода (Sa) поршн 8 на смыкание пакета дисков 18 и 22 (), поскольку при смыкании пакета дисков 18 и 22 поршнем 8 цилиндр 7 должен устанавливатьс в положение, при котором две остальные фрикционные муфты разомкнуты. Поэтому в исходном разомкнутом положении суммарные зазоры (h) между ведущими дисками 16 и 17 должны быть менее чем в полтора раза больше су.ммарного зазора между ведущими дисками 18 (h hir 1,5 hxs).
Обратные переключени осуществл ютс в обратном пор дке. При подаче давлени в полость 10 осуп;.ествл етс плавное переключение с третьей передачи на вторую, так как одновременно и синхронно уменьшаетс усилие сжати пакета дисков 17 и 36 и увеличиваетс усилие сжати пакета дисков 18 и 22. При соединении полости 9 со сливом осуществл етс плавное переключений с второй передачи на первую так как синхронно увеличиваетс усилие сжати пакета дисков 16 и 21 и снижаетс усилие сжати пакета дисков 18 и 22.
Перва и втора реверсивные передачи осуществл ютс также как и те же передачи пр мого хода, но не в левом, а в правом положении муфты 39, при котором поток мощности с промежуточного вала 29 на выходной вал 35 передаетс по цепи шестерен 31, 33 и 34.
12 7 / 2 19,20 18 15 8 76 // /J
I I I / / / /
фиг..
17
Claims (1)
- Гидромеханическая коробка передач транспортного средства, содержащая входной и выходной валы, гидротрансформатор, насосное колесо которого соединено с входным валом, а турбинное — с первичным валом коробки передач, на котором неподвижно закреплен поршень и установлен сопряженный с поршнем подвижный гидроцилиндр с нажимными элементами, взаимо действующими с ведущими дисками фрикционных муфт, ведомые диски которых установлены на ступицах, закрепленных на шестернях, которые зацеплены с шестернями промежуточного вала, имеющего шестерни, зацепленные с шестернями выходного вала, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции, улучшения плавности переключения и снижения динамических нагрузок при переключении передач, в под вижном гидроцилиндре подвижно установлен второй поршень, имеющий два нажимных элемента и сопряженный с первым поршнем и гидроцилиндром с образованием рабочих полостей между гидроцилиндром и поршнями, ведущие диски двух фрикционных муфт установлены в корпусе подвижного гидроцилиндра по разные стороны от порш- © ней и связаны с нажимными элементами гидроцилиндра и поршней, а ведущие диски третьей фрикционной муфты установлены на ступице первого поршня и связаны с вто- *· рым нажимным элементом второго поршня.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU843799923A SU1209472A1 (ru) | 1984-10-15 | 1984-10-15 | Гидромеханическа коробка передач Г.И.Лифшица и И.И.Лифшица дл транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU843799923A SU1209472A1 (ru) | 1984-10-15 | 1984-10-15 | Гидромеханическа коробка передач Г.И.Лифшица и И.И.Лифшица дл транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1209472A1 true SU1209472A1 (ru) | 1986-02-07 |
Family
ID=21141992
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU843799923A SU1209472A1 (ru) | 1984-10-15 | 1984-10-15 | Гидромеханическа коробка передач Г.И.Лифшица и И.И.Лифшица дл транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1209472A1 (ru) |
-
1984
- 1984-10-15 SU SU843799923A patent/SU1209472A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Мазалов Н. Д. и Трусов С. М. Гидромеханические передачи. М.: Машиностроение,1971, с. 261, рис. 119, 120, с. 263, рис.121. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4827784A (en) | Vehicle driving mechanism having a synchromesh gearbox with an additional clutch in each of two power branches | |
US8240441B2 (en) | Hydrodynamic coupling device for hybrid vehicles | |
CN104334904B (zh) | 摩擦卡合装置 | |
US7028820B2 (en) | Hydrodynamic clutch arrangement with a clutch device inside the clutch housing | |
JPS6329141B2 (ru) | ||
US4735108A (en) | Power transmission device | |
WO1989007725A1 (en) | Torque convertor | |
EP0017689B1 (en) | Transmission | |
CN113108031B (zh) | 一种用于工程机械的变速箱及装载机 | |
SU1209472A1 (ru) | Гидромеханическа коробка передач Г.И.Лифшица и И.И.Лифшица дл транспортного средства | |
US1748827A (en) | Hydraulic clutch mechanism | |
US3831463A (en) | Hydromechanical transmissions including torque converter having releasable pump or turbine combined with holding clutch gears | |
US4489622A (en) | Dual wet output clutch for power selection in a continuously variable transmission | |
JPS58180859A (ja) | 平行軸自動変速機 | |
JPH0735818B2 (ja) | 摩擦トルク伝達装置 | |
US4090597A (en) | Fluid and torque operated friction clutch | |
US4329885A (en) | Powershift synchronized transmission | |
RU2651367C1 (ru) | Двойное многодисковое сцепление трансмиссии транспортного средства | |
US4271724A (en) | Synchronized transmission with torque converter by-pass | |
US2398806A (en) | Clutch | |
CN203585252U (zh) | 可柔性换挡的多挡位路面机械变速箱 | |
US4252222A (en) | Blocker-clutch for synchronized transmission | |
US4252223A (en) | Transmission with blocker-clutch actuator | |
KR20230014760A (ko) | 함께 회전되고 댐퍼 장치와 축방향으로 중첩되는 작동 장치를 포함하는, 정상-상태 폐쇄형의 압력 매체-작동형 분리 클러치 | |
SU1089315A1 (ru) | Устройство управлени фрикционными муфтами трансмиссии |