SU1204546A1 - Device for controlling drive of movement of machine with flexible suspension of cargo - Google Patents

Device for controlling drive of movement of machine with flexible suspension of cargo Download PDF

Info

Publication number
SU1204546A1
SU1204546A1 SU843750057A SU3750057A SU1204546A1 SU 1204546 A1 SU1204546 A1 SU 1204546A1 SU 843750057 A SU843750057 A SU 843750057A SU 3750057 A SU3750057 A SU 3750057A SU 1204546 A1 SU1204546 A1 SU 1204546A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
output
input
load
unit
inputs
Prior art date
Application number
SU843750057A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Михаил Юрьевич Рачков
Original Assignee
Институт Проблем Механики Ан Ссср
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Институт Проблем Механики Ан Ссср filed Critical Институт Проблем Механики Ан Ссср
Priority to SU843750057A priority Critical patent/SU1204546A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1204546A1 publication Critical patent/SU1204546A1/en

Links

Description

Изобретение относитс  к подъемно- транспортному оборудованию, а именно к устройствам дл  управлени  приводом передвижени  грузоподъемного средства с гибкой подвеской груза.The invention relates to lifting equipment, namely, devices for controlling the drive of the movement of a lifting means with a flexible load suspension.

Цель изобретени  - повышение надежности устройства управлени  при- водом передвижени  грузоподъемного средства с гибкой подвеской груза,The purpose of the invention is to increase the reliability of the control device for the movement of a load-lifting means with a flexible suspension of the load,

На фиг.1 изображена функдиональ- на  схема предлагаемого устройства дл  управлени  приводом передвижени  грузоподъемного средства с гибкой подвеской груза , на фиг, 2 - функциональна  схема привода коррекции; на фиг.З - аппроксимированные оптимальные линии переключени  устройства.Fig. 1 shows a functional diagram of the proposed device for controlling the drive of the movement of a lifting means with a flexible suspension of the load; Fig. 2 shows a functional diagram of the correction drive; FIG. 3 shows approximated optimal switching lines of the device.

Устройство дл  управлени  приводом передвижени  грузоподъемного средства 1 с гибкой подвеской груза содержит датчик 2 скорости углового отклонени  гибкой подвески груза, датчик 3 скорости механизма передвижени ,датчик 4 длины гибкой подвески груза и датчик 5 пути грузоподъемного средства. Датчик 2 подключен к входу интегратора 6 и к первому входу сумматора 7.. Датчик 3 подключен к второму входу сумматора 7 и к первому входу блока 8 делени . Датчики 4 и 5 подключены соответственно к блоку 9 извлечени  квадратного корн  и к первому входу компаратора 10, выход которого через первые входы сумматора 11 и блока 12 умножени  соединен с входом привода 13 коррекции . Выход блока 9 соединен с первым входом блока 14 умножени  и через ин вертор 15 с первым входом блока 16 умножени . Выход блока 14 соединен с вторым входом блока 8, первый вход которого соединен через инвертор 17 с вторым входом блока 16. Выход сумматора 7 соединен с входом пропорционального уси.пител  18 через потенциометры 19 изменени  его входного сигнала, движки которых св заны с выходом блока 16 через привод 20 коррекции. Выход привода 13 кинематически св зан с движками потенциометров 21 изменени  выходного сигнала пропорционального усилител  18, выход которого соединен с первым входом блока 22 сравнени . Интегратор 6 через второй, вход блока 22 св зан с регул тором 23 скорости механизма 24 передвижени  Г)узо- подъемного сутедг.тва 1 . ,1ходы задат04546A device for controlling the drive of the movement of the load-lifting means 1 with a flexible load suspension includes a sensor 2 for the speed of the angular deviation of the flexible load suspension, a sensor 3 for the speed of the movement mechanism, a sensor 4 for the length of the flexible load suspension and a sensor 5 for the load-lifting means. The sensor 2 is connected to the input of the integrator 6 and to the first input of the adder 7. The sensor 3 is connected to the second input of the adder 7 and to the first input of the division unit 8. The sensors 4 and 5 are connected respectively to the square-root extraction unit 9 and to the first input of the comparator 10, the output of which is connected to the input of the correction drive 13 via the first inputs of the adder 11 and the multiplication unit 12. The output of block 9 is connected to the first input of block 14 multiplication and through the inverter 15 to the first input of block 16 multiplication. The output of block 14 is connected to the second input of block 8, the first input of which is connected via inverter 17 to the second input of block 16. The output of adder 7 is connected to the input of proportional power amplifier 18 through potentiometers 19 changing its input signal, the sliders of which are connected to the output of block 16 through the drive 20 correction. The output of the drive 13 is kinematically connected with the sliders of the potentiometers 21 changing the output signal of the proportional amplifier 18, the output of which is connected to the first input of the comparator unit 22. The integrator 6 is through the second one, the input of the unit 22 is connected with the controller 23 of the speed of the mechanism 24 of movement D) of the lifting lift 1. , 1 setups04546

чика 25 соединены с вторь ми Hxo/ia fii сумматора 11, компаратора Ю и блока 14 умножени . Приводы 13 и 20 коррекции состо т из компаратора 26, 5 первый вход которого соединен с входом привода коррекции и через ключ 27 питани  - с входом двигател  28, который через редуктор 29 св зан с движками потенциометров и через to блок 30 обратной св зи по положению двигател  - с вторым входом компаратора 26, выход которого подключен к управл ющему входу ключа 27.A pin 25 is connected to the second Hxo / ia fii of adder 11, comparator Yu and multiplication unit 14. The correction drives 13 and 20 consist of a comparator 26, 5 whose first input is connected to the input of the correction drive and through the power switch 27 to the input of the motor 28, which is connected to the potentiometer sliders through the gearbox 29 and to the position feedback unit 30 the engine with the second input of the comparator 26, the output of which is connected to the control input of the key 27.

Устройство дл  управлени  приво- 15 дом передвижени  грузоподъемного средства с гибкой подвеской груза работ ает следующим образом.The device for controlling the drive of the movement of a lifting means with a flexible suspension of cargo works as follows.

Движение осуществл етс  в три этапа: разгон с гашением колебаний, движение с гашением колебаний и тор- можение с гашением колебаний. Быстродействие и возможность гашени  колебаний при любых угловых отклонени х груза обеспечиваетс  использованием аппроксимации оптимальных линий 31 и 32 переключени , изображенных на фиг.З и реализованных на базе пропорционального усилител  18, в ос х Cf - угла отклонени  груза от вертикали и Ц - скорости груза, равной алгебраической сумме скорости транспортного средства V и угловой скорости отклонени  груза от вертикали (f . На первом и втором этапах даижени  используетс  лини  31, которой соответствуют начальные положени  движков потенциометров 21. Сигналы с датчиков 2 и 3 используютс  дл  определени  текущего значени  угла отклонени  груза относительно линии переключени . Эти сигналы суммируютс  с помощью сумматора 7 и подаютс  на вход усилител  18, выходной сигнал с которого сравниваетс  в блоке 22 со значением текущего угла отклонени  груза , получаемым от датчика 2 с помощью интегратора 6. Если сигнал интегратора 6 меньше сигнала усилител  18, то регул тор 23 скорости включает наибольшую скорость механизма 24 передвижени , а если наоборот - наиме.ньшую. Переход к )ежиму торможени  осуществл етс  в момент равенства сигналов с датчика 3 и с за- датчика 25 на компараторе 10. На задатчике 25 заранее выстаггл етс  требуемое значение момента перех да . Коррекци  линии переключени  происходит в соответствии с текущими значени ми линейной скорости механизма передвижени  и длины подвески груза, а также при переходе к режиму торможени  (лини  32 фиг.З). Коррекци  осуществл етс  путем изменени  масштаба линии переключени  по вертикали и сдвигом начала координат по горизонтали. Горизонтальные участки линии дл  этапа разгона соответствуют значениюThe movement is carried out in three stages: acceleration with oscillation damping, motion with oscillation damping, and braking with oscillation damping. The speed and possibility of damping oscillations at any angular deviations of the load is provided by using an approximation of the optimal switching lines 31 and 32 shown in FIG. 3 and implemented on the basis of the proportional amplifier 18, in ax Cf the load deviation angle from the vertical and C the load speed equal to the algebraic sum of the vehicle speed V and the angular velocity of the deviation of the load from the vertical (f. In the first and second stages of distribution, line 31 is used, which corresponds to the initial positions of the potential 21 meters. Signals from sensors 2 and 3 are used to determine the current value of the load deflection angle relative to the switching line. These signals are summed with the help of adder 7 and fed to the input of amplifier 18, the output signal of which is compared in block 22 with the value of the current load deflection angle received from sensor 2 with the help of integrator 6. If the signal of integrator 6 is less than the signal of amplifier 18, then the speed controller 23 switches on the highest speed of the movement mechanism 24, and if on the contrary - the lowest speed. The transition to the braking mode is carried out at the moment when the signals from sensor 3 and sensor 25 on the comparator 10 are equal. On the setpoint 25, the required value of the transition moment is preselected. The correction of the switching line occurs in accordance with the current values of the linear speed of the movement mechanism and the length of the load suspension, as well as when switching to the deceleration mode (line 32 of FIG. 3). Correction is accomplished by scaling the switch line vertically and shifting the origin of coordinates horizontally. The horizontal line sections for the acceleration stage correspond to the value

(1)(one)

где L - длина подвески груза;where L is the length of the load suspension;

а - ускорение свободного падеоa - acceleration of free padeo

НИН. .Nin .

Аналогичные участки дл  этапа торможени  соответствуют значениюSimilar sections for the braking phase correspond to

(2)(2)

Коррекци  по вертикали осуществл етс  согласно указанным соотношени м . С помощью сумматора 11 и выхода задатчика 25 с единичным сигналом формируетс  значение коэффициента , которое поступает на первый вход блока 12 умножени , на второй нход которого подаетс  сигнал от ;т,атчика 3, отнесенный к значению L а посредством блока 8 делени , блока 9 извлечени  квадратного корн  и блока 14 умножени , на которыйVertical correction is performed according to the specified ratios m. Using the adder 11 and the output of the unit 25 with a single signal, the coefficient value is generated, which is fed to the first input of the multiplication unit 12, to the second input of which a signal is sent from; t, atchik 3, assigned to the value of L a by means of the divider 8, extraction unit 9 square root and block 14 multiplied by

)/2) / 2

от задатчика поступает значение Оfrom the generator comes the value of O

В результате на выходе блока 12As a result, the output of block 12

в каждый момент времени формируетс at each moment in time is formed

10ten

1515

2U434b2U434b

сигнал, соответствующий горизонтальным участкам линии переключени . Указанный сигнал поступает на первый вход компаратора 26 привода 13 г коррекции и через ключ 27 включает двигатель 28, который через соответственно подобранный редуктор 29 перемещает движки потенциометров 21. .Остановка двигател  28 происходит по команде с компаратора 26, котора  идет на управл ющий вход ключа 27,- после того как сигнал на втором входе компаратора 26, поступающий с блока 30, достигает значени  сигнала на его первом входе. В случае дальнейшего изменени  сигнала на выходе блока 12 снова происходит включение двигател  28 в соответствующем направлении с дальнейшей от- 2Q работкой величины корректирующего сигнала. При переходе к этапу торможени  сигнал с компаратора 10 инвертируетс  в блоке 15 и поступает на первый вход блока 16 умножени , на втором входе которого посто нно находитс  сигнал с датчика 3, инвертированный в блоке 17. Таким образом , по сигналу с блока 17 на привод 20 коррекции поступает сигнал, равный значению необходимого сдвига линии переключени  по горизонтали. Отработка сигнала производитс  по схеме, аналогичной приводу 13 коррекции по вертикали, при этом кинематический выход привода 20 св - зан с движком потенциометра 19. Все корректирующие каналы могут работать независимо друг от друга и одновременно, что обеспечивает гибкость и быстродействие работы устройства управлени  в целом.signal corresponding to the horizontal sections of the switching line. This signal arrives at the first input of the comparator 26 of the drive 13 g of correction and switches the engine 28 through the key 27, which through the appropriately selected gearbox 29 moves the potentiometer sliders 21. The engine 28 stops at a command from the comparator 26 that goes to the control input of the key 27 , - after the signal at the second input of the comparator 26, coming from block 30, reaches the value of the signal at its first input. In the event of a further change in the signal at the output of the block 12, the engine 28 is switched on again in the corresponding direction with a further 2Q correction of the magnitude of the correction signal. During the transition to the braking stage, the signal from the comparator 10 is inverted in block 15 and fed to the first input of multiplication unit 16, the second input of which constantly contains the signal from sensor 3, inverted in block 17. Thus, the signal from block 17 to drive 20 correction signal is received, equal to the value of the required shift of the switching line in the horizontal direction. The signal is processed according to a circuit similar to the vertical correction drive 13, while the kinematic output of the drive 20 is connected with the potentiometer 19 engine. All correction channels can operate independently of each other and at the same time, which ensures the flexibility and speed of operation of the control unit as a whole.

2525

30thirty

4040

Фиг.11

4four

2626

--

2929

J/ J /

(f(f

-V-V

J2J2

Составитель A Гедеонов Редактор С.Лисина Техред А.Бабинец Корректор М.ПожоCompiled by A Gideonov Editor S. Lisin Tehred A. Babinets Proofreader M. Pojo

Заказ 8484/21 Тираж 803ПодписноеOrder 8484/21 Circulation 803 Subscription

ВНИИПИ Государственного комитета СССРVNIIPI USSR State Committee

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб ., д. 4/5for inventions and discoveries 113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab., 4/5

(Г нлиал П1Ш Патент, г, Ужгород, ул. Проектна , 4(Glial P1Sh Patent, city, Uzhgorod, Proektna str., 4

Фиг.ЗFig.Z

Claims (2)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕ-1. DEVICE FOR MANAGEMENT НИЯ ПРИВОДОМ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОГО СРЕДСТВА С ГИБКОЙ ПОДВЕСКОЙ ГРУЗА, содержащее сумматор, датчики скорости механизма передвижения и углового отклонения гибкой подвески груза, подключенные к входам сумматора, пропорциональный усилитель, выполненный с элементами для изменения выходного и входного сигнала, последний из которых соединен с выходом сумматора, блоком сравнения, один вход которого соединен с выходом пропорционального усилителя, а выход - с входом блока управления механизмом передвижения грузоподъемного средства, и интегратором, вход которого соединен с датчиком скорости углового отклонения гибкой подвески груза, а выходс другим входом блока сравнения, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено блоком извлечения квадратного корня, датчиком длины гибкой подвески груза, подключенным к входу блока извлечения квадратного корня, блоком деления, входы которого подсоединены к выходу блока извлечения квадратного корня и датчику скорости механизма передвижения, датчиком пути грузоподъемного средства, блоками умножения, входы первого из которых соединены с датчиком пути грузоподъемного средства и выходом блока деления, а входы второго - с датчиками скорости механизма передвижения и пути грузоподъемного средства, с приводами коррекции, управляющие входы которых соединены с выходами блоков умножения, а выходы связаны с элементами изменения соответственно выходного и входного сигнала пропорционального усилителя.A drive driven by a load-lifting device with a flexible load suspension, comprising an adder, speed sensors of the movement mechanism and angular deflection of the flexible suspension of the load, connected to the inputs of the adder, a proportional amplifier made with elements for changing the output and input signal, the last of which is connected to the output of the adder, a comparison unit, one input of which is connected to the output of the proportional amplifier, and the output to the input of the control unit of the mechanism for moving the lifting means, and integrator, the input of which is connected to the speed sensor of the angular deviation of the flexible suspension of the load, and the output is another input of the comparison unit, characterized in that, in order to increase reliability, it is equipped with a square root extraction unit, a flexible suspension suspension length sensor connected to the input of the square extraction unit the root, a division unit, the inputs of which are connected to the output of the square root extraction unit and the speed sensor of the movement mechanism, the path sensor of the lifting means, the multiplication units, the inputs of the primary about which are connected to the sensor of the path of the lifting means and the output of the division unit, and the inputs of the second to the sensors of the speed of the movement mechanism and the path of the lifting means, with correction drives, the control inputs of which are connected to the outputs of the multiplication units, and the outputs are connected with the elements of the change respectively of the output and input signal proportional amplifier. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что каждый привод коррекции включает в себя компаратор, ключ питания, управляющий вход которого соединен с выходом компаратора, двигатель, рабочая обмотка которого подсоединена к ключу питания, и блок обратной связи по положению двигателя, вход которого связан с выходом двигателя, а выход подключен к входу компаратора.2. The device according to claim 1, characterized in that each correction drive includes a comparator, a power switch, the control input of which is connected to the output of the comparator, a motor, the working winding of which is connected to the power switch, and a feedback unit for the position of the motor, input which is connected to the motor output, and the output is connected to the input of the comparator. 1 1204546 1 1204546
SU843750057A 1984-06-12 1984-06-12 Device for controlling drive of movement of machine with flexible suspension of cargo SU1204546A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU843750057A SU1204546A1 (en) 1984-06-12 1984-06-12 Device for controlling drive of movement of machine with flexible suspension of cargo

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU843750057A SU1204546A1 (en) 1984-06-12 1984-06-12 Device for controlling drive of movement of machine with flexible suspension of cargo

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1204546A1 true SU1204546A1 (en) 1986-01-15

Family

ID=21122584

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU843750057A SU1204546A1 (en) 1984-06-12 1984-06-12 Device for controlling drive of movement of machine with flexible suspension of cargo

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1204546A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 1129174, кл. В 66 С 13/22, 05.01.83. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR0156269B1 (en) Device for controlling the transfer of a load suspended by cables from a carriage movable in translation in a lifting machine
US3878445A (en) A. C. motor control apparatus and method
US4374349A (en) Control system for an industrial robot
EP0135772B1 (en) Operation control apparatus for robots
SU1204546A1 (en) Device for controlling drive of movement of machine with flexible suspension of cargo
JPS59163614A (en) Driving of industrial robot in coordinate system alien to robot dynamic motion
JPH02178811A (en) Servo controller
JPH0115881B2 (en)
SU1342866A1 (en) Apparatus for controlling the electric drive of mechanism for horizontal motion of load
JP2012143850A (en) Robot and method for driving robot
US4378483A (en) Device for moving a welding torch during the welding of seams, especially of circumferential seams
JPH02137006A (en) Speed controller
SU1275723A1 (en) Electric drive with elastic mechanical link
Yeomans The controlled retardation of Ward Leonard drives
SU1740211A1 (en) Control device for vehicle
SU1200375A1 (en) Method of controlling multimotor electric drive
JPH01177982A (en) Adjustable travel speed control device for moving body
JPS6214209A (en) Industrial robot
JP3232603B2 (en) Digital servo controller
JPH01264788A (en) Control device for industrial robot
SU714611A1 (en) Device for control of ingot ladle with rope drive
SU1684239A1 (en) Arrangement to control drive of truck carrying flexible suspension of weight
KR19990000690A (en) Carbon Fiber Epoxy Composite Robot System
JPH0993984A (en) Method and device for controlling ac motor for driving rotating body
SU1008714A1 (en) Device for adjusting cable article wire temperature