SU1204408A2

SU1204408A2 - Variable frictional force friction damper

Info

Publication number: SU1204408A2
Application number: SU843770979A
Authority: SU
Inventors: Николай Владимирович Киреев; Иван Алексеевич Антропцев; Григорий Тихонович Кулик; Алексей Максимович Лопатин; Анатолий Дмитриевич Фатеев
Original assignee: Производственное объединение "Брянский машиностроительный завод" им.В.И.Ленина
Priority date: 1984-07-09
Filing date: 1984-07-09
Publication date: 1986-01-15

Description

Изобретение относитс .к транспортному машиностроению,, касаетс устройств дл гашени колебаний подрессоренных частей транспортных средств и вл етс усовершенствованием известного, устройства по основному авт.св. № 471214,The invention relates to the transport machinery industry, relates to devices for damping oscillations of sprung parts of vehicles and is an improvement of the known device according to the main auth. No. 471214,

Цель изобретени - расширение функциональных возможностей,The purpose of the invention is to expand the functionality

. На фиг.1 изображен гаситель колебаний , общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг,1.. Figure 1 shows the vibration damper, a general view; figure 2 - section aa in Fig, 1.

Фрикционный демпфер содержит установленные на общей оси 1, жестко св занной с подрессоренной частью 2 транспортного средства, неподвижные 3 и подвижные 4 фрик- цион11ые диски, снабженные пружиной 5, рычаг О, соединенный одним концом с фрикционными дисками 4, а другим - йарнирно с. вертикальным .рычагом 7, шарнирно соединенным с неподвижной частью 8 транспортного средства. Гаситель имеет дополнительные .фрикционные диски 9, установленные на общей оси 1 с фрикционными дисками 3 и 4 и жестко соединенные с дополнительным вертикальным рычагом 10, другой конец которого шарнирно соединен горизонтальным рычагом 11 со средней частью вертикального рычага 7.The friction damper contains mounted on a common axis 1, rigidly connected with the sprung part 2 of the vehicle, stationary 3 and movable 4 friction discs equipped with a spring 5, lever O connected at one end with the friction disks 4, and the other with a hinge. vertical lever 7, pivotally connected to the fixed part 8 of the vehicle. The damper has additional friction disks 9 mounted on a common axis 1 with friction disks 3 and 4 and rigidly connected to an additional vertical lever 10, the other end of which is pivotally connected by a horizontal lever 11 to the middle part of the vertical lever 7.

И)AND)

ISIS

20440822044082

Демпфер работает следующим образом.The damper works as follows.

При относительном горизонтальном смещении подрессоренной массы 5 относительно неподрессоренной происходит поворот вертикального рычага 7 и одновременно на незначи- тельньш угол - рычага -6.With a relative horizontal displacement of the sprung mass 5 relative to the unsprung, the vertical lever 7 is rotated and at the same time by a minor angle - the lever -6.

При относительном вертикальном смещении подрессоренной 2 и неподрессоренной 8 частей транспортного средства поворачиваетс рычаг 6, и одновременно с этим на незначительный угол повернетс вертикаль- ньй рычаг 10.- При вращательном перемещении подрессоренной 2-и непод- р ессоренной 8 частей транспортного средства друг относительно друга одновременно включаютс в работу рычаг 6 и вертикальный рычаг 10. В результате обеспечиваетс гашение всех видов колебаний экипажа в поперечной плоскости.With a relative vertical displacement of the sprung 2 and unsprung 8 parts of the vehicle, the lever 6 rotates, and at the same time the vertical lever 10 turns at a slight angle .- When the rotational movement of the sprung 2 parts and the unsprung 8 parts of the vehicle are relative to each other at the same time The lever 6 and the vertical lever 10 are activated. As a result, all types of crew oscillations in the transverse plane are damped.

Вследствие присоединени свободного конца горизонтального рычага 11 к средней части вертикального рычага 7, а не пр мого соединени с неподрессоренной В частью транспортного средства, улучшаютс динамические качества экипажа за счет уменьшени вли ни вертикальных колебаний на возникновение колебаний бокового относа.By attaching the free end of the horizontal arm 11 to the middle part of the vertical arm 7, rather than a direct connection to the unsprung part of the vehicle, the crew’s dynamic qualities are improved by reducing the effect of vertical oscillations on the occurrence of side-to-side oscillations.

-А-BUT

2020

2525

30thirty

ВНИИПИ Заказ 8467/14- Тираж 649 Подписное Филиал ГШП Патент, г.Ужгород, ул.Проектна , 4VNIIPI Order 8467 / 14- Circulation 649 Subscription Branch GSHP Patent, Uzhgorod, Projecto st., 4

Claims

FRICTION DAMPER WITH VARIABLE FRICTION FORCE on ed. No. 471214, characterized in that, in order to expand the functionality, it is equipped with a horizontal lever, one end of which is pivotally connected to ‘of the middle part of the vertical lever, and the other is pivotally connected to other movable disks.

SU ..,. 1204408