SU1200157A2 - Стенд дл испытани транспортных средств - Google Patents

Abstract

СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСПОРТНЬК СРЕДСТВ по авт.св. № 1124193, отличающийс  тем, что, с целью повышени  производительности , в дополнительных направл ющих размещены упругие элементы с возможностью контактировани  с торцами фиксирзтощих пальцев, а на каждом из упоров закреплен дополнительный упругий элемент и шарнирно установлен с возможностью взаимодействи  с передними буксирными крюками транспортного средства двуплечий рычаг, одно плечо которого соединено с дополнительным упругим элементом, а другое выполнено с наклонной пoверхностью дл  взаимодействи  со . штырем, закрепленным на фиксирующем пальце и размещенным в осевом пазу, выполненном в дополнительной направл ющей, при этом каждый из передаточных механизмов шарнирно установлен на соответствующем упоре с возможностью одностороннего контактировани  рабочей поверхности выходного звена с указанным штырем.

Description

fO 1 Изобретение относитс  к транс-i портному машиностроению и может быть использовано при испытани х транспортных средств. Цель изобретени  повьшение производительноти при испытани х. . На фиг . 1 изображен пре-длагаемый стенд, вид сбоку; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.З - вид Б на фиг. на фиг.4 - вид В на фиг.2. I . . Стенд содержит беговые барабаны 1и 2, шарнирно установленные на основании 3, и устройство дл  удер живани  транспортного средства 4 н беговых барабанах 1 и 2, имеющее поперечную балку 5, шарнирно уста новленную на опорной ст-ойке 6 с возможностью поворота вокруг про- дольной оси посредством привода 7 перемещени  и опирающуюс  в горизо тальном положении на опорную повер ность проема, вьшолненного в опорн стойке 8, закрепленной на основани 3 по другую сторону от продольной оси стенда относительно опорной стойки 6. На поперечной балке 5 закреплены два упора, выполненные в виде призмы 9 и размещенные по обе стороны от продольной оси стенда с возможностью взаимодействи  с передними буксирными крюками 10 транспортного средства 4. Устройство дл  удерживани  транспортного средства 4 на беговых барабанах 1 и 2содержит также горизонтальные продольные направл ющие 11, установленные на поперечной балке 5, площадку 12, установленную на горизонтальных продольных направл ющих 1I,привод 13 перемещени  площадки 12,закрепленной на поперечной балке 5, две дополнительные направл ющие 14, установленные на поперечной балке 5, и два двуплечих рычага 15, шарнирно установленных на упорах 9. В дополнительных направл ющих I4 размещены фиксирующие пальцы 16 и упругие элементы 17f контактирующие с торцами фиксирующи пальцев 16. На поперечной балке 5 шарнирно установлены два передаточных механизма 18, входное звено которых шарнирно соединено с площад кой 12, а выходное вьшолнено с возможностью одностороннего контактировани  со штырем 19, закрепле ным на фиксирующем пальце 16 и размещенным в осевом пазу, выполнен572 ном в дополнительной направл ющей 14. На упорах 9 закреплены два до-: полнительных упругих элемента 20, соединенных с одним плечом двуплечего рычага 15, другое плечо которого выполнено с наклонной поверхностью дл  взаимодействи  со штырем 19. Дл  ограничени  угла поворота двуплечего рычага 15 на упорах 9 закреплены ограничители 21. Перед заездом транспортного средства 4 на заторможенные беговЬ|1е барабаны 1 и 2 поперечную балку 5 посредством привода 7 устанавливают в горизонтальное положение, опуска  на опорную стойку 8. Площадку 12 посредством привода 13 перемещают в крайнее положение, при котором выходные звень  передаточных меха-, низмов 18 воздействуют на штыри 19 и перемещают фиксирующие пальцы 16 вовнутрь дополнительньк направл ющих 14, сжима  упругие элементы 17. При этом штыри 19, взаимодейству  с наклонной поверхностью соответствующего плеча двуплечего рычага 15, поворачивают его, раст гива  дополнительные упругие элементы 20. После прохождени  штыр ми 19 наклонной поверхности плеча двуплечего рычага 15 последний под действием усили  дополнительных упругих элементов 20 повора- ; чиваетс  в противоположном направлении до соприкосновени  с ограничителем 21. Под действием упругих элементов 17 фиксирующие пальцы 16 перемещаютс  в противоположном направлении до соприкосновени  штырей 19 с двуплечим рычагом 15, при этом фиксирующие пальцы 16 застопорены внутри дополнительных направл ющих 14. Далее транспортное средство 4 въезжает на беговые барабаны 1 и 2 до соприкосновени  передних буксирных крюков 10 с упорами 9, тем самым фиксиру сь в поперечном и в одном из продольных направлений. В конце хода транспортное средство 4 передними буксирньми крюками 10 нажимает на двуплечие рычаги 15, поворачива  их и освобожда  от фиксации штыри 19. Под действием усили  зтпругих элементов 17 фиксирунлцие пальцы 16 с большой скоростью перемещаютс  наружу по дополнительным направл ющим 14 и вход т в зацепление с передними буксирными крюками

3

10, жестко соедин   транспортное средство 4 с поперечнбй балкой 5, т.е. удерживай транспортное средство 4 на беговых барабанах 1 и 2.

Далее беговые барабаны 1 и 2 растормаживаютс , и производитс  обкатка и испытание транспортного средства 4 на различных режимах. При этом транспортное средство 4 прочно удерживаетс  на беговых барабаках 1 и 2 .

После окончани  испытаний беговые барабаны 1 и 2 затормаживаютс , пло щадка 12 посредством привода 13 перемещаетс  в такое крайнее поло

574

жение, при котором выходные звень  передаточных механизмов Г8 воэдейст вуют на штыри I9 и вьшод т фиксирую щие пальцы 16 из зацеплени  с передними буксирными крюками 10. Под действием усили  дополнительных упругих элементов 20 двуплечие рычаги 15 возвращаютс  в исходное псшожение до соприкосновени  с ограничител ми 21. Посредством привода 7 поперечна  балка 5 устанавливаетс  в вертикальное положение, обеспечива  беспреп тственный съезд транс портногосредства 4 с беговых барабанов ) и 2.

ВидЛ

Buff В повернуто

Claims (1)

1. СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ по авт.св. № 1124193, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности, в дополнительных направляющих размещены упругие элементы с возможностью контактирования с торцами фиксирующих пальцев, а на каждом из упоров закреплен дополнительный . упругий элемент и шарнирно установлен с возможностью взаимодействия с передними буксирными крюками транспортного средства двуплечий рычаг, одно плечо которого соединено с дополнительным упругим элементом, а другое выполнено с наклонной по-’, верхностью для взаимодействия со штырем, закрепленным на фиксирующем пальце и размещенным в осевом пазу, выполненном в дополнительной направляющей, при этом каждый из передаточных механизмов шарнирно · установлен на соответствующем упоре (В с возможностью одностороннего контактирования рабочей поверхности · выходного звена с указанным штырем.

   >

   1 1200157 2