SU1199964A1

SU1199964A1 - Inlet system of internal combustion engine

Info

Publication number: SU1199964A1
Application number: SU843748739A
Authority: SU
Inventors: Олег Дмитревич Кульков; Александр Николаевич Кургузов; Сергей Григорьевич Нечаев
Original assignee: Московский Ордена Трудового Красного Знамени Автомобильно-Дорожный Институт
Priority date: 1984-06-01
Filing date: 1984-06-01
Publication date: 1985-12-23

Abstract

СИСТЕМА ВПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержаща впускной патрубок, расположенный в головке цилиндра, впускной клапан, установленньй во впускном патрубке, впускной коллектор, подсоединенный через выходной участок к впускному патрубку, и поворотную дроссельную заслонку, установленную на оси, параллельной оси впускного клапана, от.личающа с тем, что, с целью расширени диапазона регулировани интенсивности закрутки потока воздуха, впускной коллектор снабжен поворотным участком-с внешним и внутренним радиусами закруглени , ось поворотного участка расположена в плоскости, перпендикул рной оси впускного клапана, а дроссельна заслонка установлена в выходном участке впускного коллектора, причем плоскость поворотной заслонки оси в ее положении полного прикрыти § направлена по касательной к окружности внешнего радиуса закруглени (О поворотного участка впускного коллек .тора. СО со со Од йThe INLET COMBUSTION INTAKE SYSTEM, comprising an inlet manifold located in the cylinder head, an inlet valve installed in the inlet manifold, an intake manifold connected through the outlet portion to the inlet manifold, and a rotatable throttle valve installed on the axis, parallel to the axis of the axis of the axis of the axis of the axis of the axis of the axis of the axis of the axis of the axis of the axis of the axis of the axis of the axis of the axis of the axis of the axis of the axis of the axis that in order to expand the range of adjusting the intensity of the swirl of air flow, the intake manifold is equipped with a rotary section — with external and internal radii The axis of the rotary section is located in a plane perpendicular to the axis of the intake valve, and the throttle valve is installed in the outlet section of the intake manifold, the axis of the rotary valve of the axis in its full cover position is tangential to the circumference of the outer radius of rounding .tora. CO with sod nd

Description

Изобретение относится к машиностроению, а именно двигателестроению, в частности к устройству впускных систем двигателей внутреннего сгорания .The invention relates to mechanical engineering, namely engine manufacturing, in particular to a device for intake systems of internal combustion engines.

Цель изобретения - расширение диапазона регулирования интенсивности закрутки потока воздуха.The purpose of the invention is the expansion of the range of regulation of the intensity of the swirling air flow.

На чертеже изображена схема системы впуска двигателя внутреннего сгорания.The drawing shows a diagram of the intake system of an internal combustion engine.

Система содержит,впускной патрубок 1, впускной . клапан 2.» впускной коллектор. 3 и поворотную дроссельную заслонку 4. Впускной патрубок 1 расположен в цоловке 5 цилиндра, впускной клапан 2 установлен во впускном патрубке 1, впускной коллектор 3 подсоединен через выходной участок 6 к впускному.патрубку 1, а поворотная заслонка 4 установлена на оси 7, параллельной оси 8 впускного клапана 2. Впускной коллектор 3 снабжен поворотным участком 9 с ^внешним 10 и внутренним 11 радиусами закругления, ось 12 поворотного участка 9 расположена в плоскости, перпендикулярной оси 8 впускного клапана 2, а дроссельная заслонка 4 установлена в выходном участке 6 впускного коллектора 3, причем плоскость поворотной заслонки 4 в ее положении полного прикрытия направлена по касательной к окружности внешнего радиуса 10 закругления поворотного участка 9 впускного коллектораThe system comprises an inlet pipe 1, an inlet. valve 2. " intake manifold. 3 and the rotary throttle 4. The inlet pipe 1 is located in the cylinder head 5, the inlet valve 2 is installed in the inlet pipe 1, the inlet manifold 3 is connected through the outlet portion 6 to the inlet pipe 1, and the rotary valve 4 is mounted on an axis 7 parallel to the axis 8 of the intake valve 2. The intake manifold 3 is provided with a rotary section 9 with an external 10 and an inner 11 radius of curvature, the axis 12 of the rotary section 9 is located in a plane perpendicular to the axis 8 of the intake valve 2, and the throttle 4 is installed in the output nom section 6 of the intake manifold 3, and the plane of the rotary damper 4 in its full cover position is directed tangentially to the circumference of the outer radius 10 of the curve of the rotary section 9 of the intake manifold

3. В головке 5 цилиндра установлена свеча 13 зажигания.3. In the cylinder head 5, a spark plug 13 is installed.

Система работает следующим образом.The system operates as follows.

На режимах частичных нагрузок двигателя воздушная смесь на такте впуска движется по поворотному участку 9 и выходному участку 6 впускного. коллектора 3 и поступает во впускной патрубок 1 в головке 5 цилиндра. При движении во впускном коллекторе 3 свежая смесь проходит между внешним 10 и внутренним 11 радиусами закругления. За счет направления плоскости заслонки 4 в ее положении полного прикрытия по ка сательной к окружности внешнего радиуса 10 закругления,свежая смесь от жимается к периферии выходного участка 6 и впускного патрубка. При этом 5 смесь из плоскости оси 12 поворотного участка поворачивается в перпендикулярном направлении по оси 8 впускного клапана 2, максимально отклоняясь от этой оси во впускном ^,0 патрубке 1. Вследствие центробежного эффекта смесь входит в задроссельное пространство заслонки 4 вдоль внутренней стенки впускного патрубка 1 и, проходя через клапан 2, повора15 чивается в сторону свечи зажигания.At partial engine load modes, the air mixture at the intake stroke moves along the rotary section 9 and the output section 6 of the intake. collector 3 and enters the inlet pipe 1 in the cylinder head 5. When moving in the intake manifold 3, a fresh mixture passes between the outer 10 and inner 11 radii of curvature. Due to the direction of the plane of the shutter 4 in its position of full cover tangent to the circumference of the outer radius 10, the fresh mixture is pressed to the periphery of the outlet section 6 and the inlet pipe. In this case, 5 the mixture from the plane of the axis 12 of the rotary section rotates in the perpendicular direction along the axis 8 of the intake valve 2, deviating to the maximum in the inlet ^{, 0} pipe 1. As a result of the centrifugal effect, the mixture enters the throttling space of the valve 4 along the inner wall of the inlet pipe 1 and passing through valve 2, it turns15 towards the spark plug.

Взаимодействуя со стенкой патрубка, свежий заряд при входе в цилиндр через впускной- канал приобретает интенсивное вращательное движение, 20 направленное в сторону, противоположную той, которая создается поворотным участком 9 впускного коллектора 3.Interacting with the pipe wall, a fresh charge at the entrance to the cylinder through the inlet channel acquires an intensive rotational movement 20 directed in the direction opposite to that created by the rotary section 9 of the intake manifold 3.

Предлагаемая конструкция системы 25 позволяет организовать движение заряда (максимально используя кривизну впускного коллектора в горизонтальной плоскости и размещение дроссельной заслонки на вертикаль30 ной оси перпендикулярно оси впускного канала с поворотом в сторону свечи зажигания и в прикрытом положении плоскость заслонки направлена по касательной к поверхности внешнего 35 радиуса впускного коллектора), которое по закону сохранения момента количества движения создает такое общепереносное турбулентное движение заряда в горизонтальной плоскости 40 в ходе сжатия, что оно в меньшей jMepe распадается на отдельные вихри и обеспечивает увеличение циркуляции при перемещении заряда поршнем из цилиндра в пространство сжатия.The proposed design of the system 25 allows you to organize the movement of the charge (maximally using the curvature of the intake manifold in a horizontal plane and placing the throttle on a vertical axis 30 perpendicular to the axis of the inlet channel with the spark plug turned and in the closed position, the plane of the flap is tangential to the surface of the outer 35 radius of the intake collector), which, according to the law of conservation of angular momentum, creates such a generally portable turbulent charge motion in horizontal tal plane 40 during compression, it is less jMepe disintegrates into individual vortices and provides increased circulation when moving the charge piston in the cylinder compression space.

Такое движение заряда в камере сгорания ускоряет процесс сгорания и улучшает его воспроизводимость в последовательных циклах, что, в свою очередь, ведет к повышению топлив50 ной экономичности и стабильности работы двигателя на режимах частичных нагрузок.This movement of the charge in the combustion chamber accelerates the combustion process and improves its reproducibility in successive cycles, which, in turn, leads to an increase in fuel economy and stability of engine operation under partial load conditions.

ВНИИПИ Заказ 7845/38VNIIIPI Order 7845/38

Тираж 537 ПодписноеCirculation 537 Subscription

Филиал ППП Патент, г.Ужгород, ул.Проектная, 4Branch of PPP Patent, Uzhgorod, Project 4,

Claims

INTERNAL COMBUSTION ENGINE INLET SYSTEM, containing an inlet pipe located in the cylinder head, an inlet valve installed in the inlet pipe, an inlet manifold connected through an outlet portion to the inlet pipe, and a rotary throttle valve mounted on an axial axis parallel to the axis of the valve that, in order to expand the range of regulation of the intensity of the swirling air flow, the intake manifold is equipped with a rotary section with external and internal radii of curvature, the rotary portion is located in a plane perpendicular to the axis of the intake valve and the throttle valve mounted in the outlet portion of the intake manifold, wherein the rotary slide valve axis in the plane of its position of full cover is tangential to the circumference of the outer radius of curvature of the rotating section of the intake manifold.