RU2032815C1

RU2032815C1 - Valve gear for internal combustion engine

Info

Publication number: RU2032815C1
Authority: RU
Inventors: Сергей Александрович Побегалов
Original assignee: Сергей Александрович Побегалов
Priority date: 1991-07-08
Filing date: 1991-07-08
Publication date: 1995-04-10

Abstract

FIELD: engine engineering. SUBSTANCE: valve gear has cylinder, head of cylinder provided with inlet and outlet valves coaxially mounted in the cylinder head, inlet internal valve 1, outlet hollow outer valve 2 having inlet oval ports 3 tangential to the valve axis, cam shaft 5, and driving rockers 6,7. The ports are in communication with the inlet passage of the cylinder head. The inlet ports of the outer hollow valve are positioned at the base of its head. The axis of valves 1,2 is shifted with respect to the cylinder axis. EFFECT: enhanced reliability. 2 dwg

Description

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, в частности к клапанным механизмам газораспределения. The invention relates to internal combustion engines, in particular to valve timing.

Известен механизм газораспределения двигателя внутреннего сгорания, содержащий цилиндр, головку цилиндра с размещенными в ней впускными и выпускными клапанами, кулачковый вал, приводные коромысла, клапанные пружины сжатия и соосно размещенные в головке цилиндра клапаны, впускной внутренний и выпускной пустотелый наружный, при этом последний снабжен овальными впускными окнами. A known gas distribution mechanism of an internal combustion engine, comprising a cylinder, a cylinder head with inlet and outlet valves located therein, a cam shaft, rocker arms, compression valve springs and valves coaxially located in the cylinder head, the inlet and outlet hollow outer, the latter being equipped with oval inlet windows.

К недостаткам указанного механизма следует отнести следующее:
впускные окна наружного пустотелого клапана размещены на цилиндрической части и имеют овальнопродольную форму, завихривание заряда отсутствует;
приводные коромысла выполнены раздельными и имеют отдельные штанговые приводы, что усложняет конструкцию;
цилиндр и клапаны соосны, что ограничивает область применения механизма в дизелях.The disadvantages of this mechanism include the following:
the inlet windows of the external hollow valve are located on the cylindrical part and have an oval-longitudinal shape, no charge swirling;
drive rocker arms are separate and have separate rod drives, which complicates the design;
the cylinder and valves are aligned, which limits the scope of the mechanism in diesel engines.

Задачей предлагаемого механизма является устранение указанных недостатков. The objective of the proposed mechanism is to eliminate these disadvantages.

Поставленная задача достигается тем, что в механизме газораспределения, содержащем цилиндр, головку цилиндра с размещенными в ней впускным и выпускными каналами, кулачковый вал, приводные коромысла, клапанные пружины сжатия и соосно размещенные в головке цилиндра клапаны, впускной внутренний и выпускной пустотелый наружный, последний снабжен овальными впускными окнами, сообщающимися с впускным каналом головки цилиндра, впускные окна наружного пустотелого клапана размещены в основании его головки и выполнены тангенциальными по отношению к оси клапанов, приводные коромысла снабжены роликами, кулачковый вал размещен между роликов коромысел, а ось клапанов смещена относительно оси цилиндра. The problem is achieved in that in the gas distribution mechanism comprising a cylinder, a cylinder head with inlet and outlet channels located therein, a cam shaft, drive rocker arms, compression valve springs and valves coaxially located in the cylinder head, the intake inlet and outlet hollow outer, the latter is equipped with oval inlet windows communicating with the inlet channel of the cylinder head, the inlet windows of the external hollow valve are located at the base of its head and are tangential in relation to NIJ to the valve axis, the driving rocker arms provided with rollers, a cam shaft is disposed between the rocker arm roller and biased valve axis relative to the cylinder axis.

Предлагаемый механизм газораспределения позволяет обеспечивать завихривание заряда, упростить привод коромысел и расширить область применения механизма в дизелях. The proposed gas distribution mechanism allows for charge swirling, simplifying the rocker arm and expanding the scope of the mechanism in diesel engines.

На фиг. 1 изображен механизм газораспределения в продольном разрезе; на фиг.2 разрез А-А на фиг.1. In FIG. 1 shows a gas distribution mechanism in longitudinal section; figure 2 section aa in figure 1.

Механизм газораспределения содержит цилиндр, головку цилиндра с размещенными в ней впускным и выпускным каналами и соосно размещенные в головке цилиндра клапаны, впускной внутренний клапан 1, выпускной пустотелый наружный клапан 2 с впускными овальными тангенциальными по отношению к оси клапанов окнами 3, сообщающимися с впускным каналом головки цилиндров, причем впускные окна наружного пустотелого клапана размещены в основании его головки, кулачковый вал 5 и приводные коромысла 6, 7, а ось клапанов 1, 2 смещена относительно оси цилиндра. При нейтральном положении кулачка 5 концентрические клапаны 1 и 2 закрыты. На такте всасывания воздуха кулачок 5, воздействуя на ролик коромысла 6, открывает клапан 1, тангенциальные окна 3 в клапане 2 открываются. Воздух по касательной закручивается и, перемешивания впрыснутое топливо, равномерно заполняет объем камеры сгорания. The gas distribution mechanism comprises a cylinder, a cylinder head with inlet and outlet channels located therein and valves coaxially located in the cylinder head, an inlet internal valve 1, an outlet hollow outer valve 2 with inlet oval windows 3 tangential with respect to the axis of the valves and communicating with the head inlet cylinders, and the inlet windows of the external hollow valve are located at the base of its head, the cam shaft 5 and the rocker arms 6, 7, and the axis of the valves 1, 2 is offset relative to the axis of the cylinder. When cam 5 is in neutral, concentric valves 1 and 2 are closed. At the air intake stroke, cam 5, acting on the rocker arm of the rocker 6, opens valve 1, the tangential windows 3 in valve 2 open. The air swirls tangentially and, while mixing the injected fuel, uniformly fills the volume of the combustion chamber.

На такте очистки цилиндра от отработанных газов кулачок 5, воздействуя на ролик коромысла 7, перемещает клапан 2 вместе с клапаном 1 на открытие большого проходного сечения выхлопа. At the cycle of cleaning the cylinder from exhaust gases, cam 5, acting on the rocker arm 7, moves valve 2 together with valve 1 to open a large exhaust passage.

В динамике больших скоростей и мгновенных перекрытий с учетом инерционности движущихся масс воздуха и газа устраняется попадание выхлопных газов во впускной коллектор, так как после перекрытия клапана впуска поток воздуха продолжает двигаться и с подпором давит на клапан, а при давлении выхлопа, "помня" предыдущий выхлоп, инерционно движущийся поток воздуха не пропустит в свой канал выхлоп и, напротив, полезно разбавит или поможет догоранию газов в раскаленном коллекторе. In the dynamics of high speeds and instantaneous overlaps, taking into account the inertia of the moving masses of air and gas, the ingress of exhaust gases into the intake manifold is eliminated, since after closing the intake valve, the air flow continues to move and pressurizes the valve, and at the exhaust pressure, "remembering" the previous exhaust , an inertially moving air stream will not let exhaust into its channel and, on the contrary, it will be useful to dilute or help the burning of gases in a hot collector.

При смещении клапанов по отношению к оси цилиндра и вертикальном впрыске топлива камера сгорания в поршне приобретает наклонную форму, что способствует дополнительному перемешиванию рабочей смеси и ускорению выбора отработанных газов. When the valves are displaced with respect to the cylinder axis and the fuel is vertically injected, the combustion chamber in the piston acquires an inclined shape, which contributes to additional mixing of the working mixture and acceleration of the selection of exhaust gases.

Claims

GAS DISTRIBUTION MECHANISM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE, comprising a cylinder, a cylinder head with inlet and outlet channels located therein, a cam shaft, drive rocker arms, compression valve springs and inlet and outlet ports coaxially located in the cylinder head, the latter are provided with internal and external intake windows in communication with the inlet channel of the cylinder head, characterized in that the inlet windows of the external hollow valve are located at the base of its head and the tangent axial with respect to the axis of the valves, the rocker arms are provided with rollers, the cam shaft is located between the rocker arms, and the valve axis is offset from the cylinder axis.