SU1197874A2

SU1197874A2 - Отопительное устройство

Info

Publication number: SU1197874A2
Application number: SU843738494A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Васильевич Пыжиков; Евгений Станиславович Ялынский
Original assignee: Онежский Ордена Ленина И Ордена Октябрьской Революции Тракторный Завод
Priority date: 1984-05-10
Filing date: 1984-05-10
Publication date: 1985-12-15

Abstract

ОТОПИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО по авт.св. № 962036, отличающеес тем, что, с целью повьшени эффективности регулировани интенсивности теплообмена, оно снабжено смонтированным в полом корпусе регулирующего бачка охлаждающим элементом, выполненным в виде патрубка, соединенного трубопроводом с вентил тором и впускным патрубком теплообменника. V с ;о 00

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к устройствам для отопления кабин тракторов, и является усовершенствованием известного устройства, описанного в авт.св. № 962036.

Цель изобретения - повышение эффективности регулирования интенсивности теплообмена.

На чертеже изображена схема предлагаемого отопительного устройства.

Устройство содержит теплообменник 1, внутри которого помещена замкнутая герметичная камера 2, охватывающая выхлопную трубу 3 двигателя внутреннего сгорания. Замкнутая камера 2 своей верхней частью сообщается с нижней частью полого корпуса регулирующего бачка 4 при помощи капиллярной трубки 5. Регулирующий бачок 4 снабжен охлаждающим элементом, выполненным в виде патрубка 6, расположенного внутри полого корпуса и соединенного трубопроводами с вентилятором 7 и впускным патрубком 8 теплообменника 1. Выпускной патрубок 9 теплообменника 1 соединен с кабиной транспортного средства трубопроводом (не показано) . В полом корпусе регулирующего бачка 4 имеется отверстие 10 для заливки теплоносителя. Отверстие 10 выполнено в стенке регулирующего бачка 4 на уровне, соответствующем уровню рабочего количества заливаемого в отопитель теплоносителя. Датчик 11 давления, включающий и выключающий вентилятор 7, установлен в отверстии 10.

Отопительное устройство работает следующим образом.

В зимнее время перед первым пуск0м отопительной системы датчик 11 снимают и через отверстие 10 в регулирующий бачок 4 заливают теплоноситель (например, воду) до тех пор, пока он не начнет вытекать из отверстия 10 наружу. После этого датчик 11 устанавливают на место и производят запуск двигателя внутреннего сгорания·транспортного средства. Отопительное устройство готово к раьоте. После запуска двигателя транспортного средства теплоноситель вытесняется из полого корпуса регулирующего бачка 4 в камеру 2, где он нагревается выхлопными газами, протекающими по выхлопной трубе 3, до кипения и начинает испаряться. Давление в камере 2 увеличивается и по ка. пиллярной трубке 5 передается в корпус регулирующего бачка 4. Датчик

11 давления реагирует на рост давления и замыкает электрическую цепь питания электродвигателя вентилятора 7. Последний нагнетает воздух через трубопроводы, охлаждающий патру10 бок 6 регулирующего бачка 4,. впускной патрубок 8 в теплообменник 1 и далее через выпускной патрубок 9 в кабину транспортного средства.

В теплообменнике 1 воздух нагрева15 ется.

Ввиду возрастания температуры выхлопных газов, например, при разогреве двигателя или увеличении нагрузки, давление в камере 2 увеличивает20 ся. Пары теплоносителя по капиллярной трубке 5 поступают в полый корпус регулирующего бачка 4, занимая при этом часть объема. Давление в регулирующем бачке 4 увеличивается, 25 а количество теплоносителя в камере уменьшается. Температура регулирующего бачка 4 поддерживается на низком уровне и достаточно стабильна, так как бачок 4 охлаждает3Q ся потоком воздуха, проходящим по патрубку 6, размещенному внутри полого корпуса. Это значительно облегчает конденсацию паров теплоносителя, и давление в регулирующем эд бачке 4 всегда оказывается пропорциональным количеству в нем теплоносителя. Перенос теплоносителя из камеры 2 в регулирующий бачок 4 осуществляется до тех пор, пока давление в них не выравнивается. Уменьшение количества теплоносителя в камере 2 приводит к уменьшению интенсивности теплообмена в отопительном устройстве, что препятствует чрезмерному перегреву воздуха, поступающего в кабину транспортного средства. При снижении температуры выхлопных газов давление в камере 2 падает. Теплоноситель из регулирующего бачка 4 вытесняется в камеру 2. Возврат теплоносителя в камеру 2 осуществляется до тех пор, пока давление в ней и бачке 4 снова не выровняется. По мере увеличения количества теплоносителя в камере 2 интенсивность теплообмена в отопительном устройстве также возрастает, что препятствует снижению температуры воздуха, поступающего в кабину.

Claims

ОТОПИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО по авт.св. № 962036, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности регулирования интенсивности теплообмена, оно снабжено смонтированным в полом корпусе регулирующего бачка охлаждающим элементом, выполненным в виде патрубка, соединенного трубопроводом с вентилятором и впускным патрубком теплообменника.