SU1196297A1

SU1196297A1 - Steering gear with variable gear ratio

Info

Publication number: SU1196297A1
Application number: SU843713168A
Authority: SU
Inventors: Anatolij V Zorin
Original assignee: Anatolij V Zorin
Priority date: 1984-03-20
Filing date: 1984-03-20
Publication date: 1985-12-07

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к рулевым управлениям транспортных средств.The invention relates to the transport industry, namely to the steering control of vehicles.

Целью изобретения является повышение надежности путем уменьшения трения в механизме.The aim of the invention is to increase reliability by reducing friction in the mechanism.

На фиг. 1 изображено схематически рулевое управление; на фиг. 2 — нейтральное положение рулевого колеса, вид сбоку; на фиг. 3 — то же, вид спереди; на фиг. 4 — поворот вала рулевого механизма, вид сбоку; на фиг. 5 — поворот вала рулевого механизма на угол а, вид спереди.FIG. 1 shows a schematic steering; in fig. 2 - neutral position of the steering wheel, side view; in fig. 3 - the same, front view; in fig. 4 - turn the steering shaft, side view; in fig. 5 - rotation of the steering shaft at an angle a, front view.

Рулевое управление с переменным передаточным числом содержит рулевой механизм 1 любой конструкции, например типа винт — рейка-сектор. На выходном валу 2 рулевого механизма находится ступица 3. Дополнительная тяга 4 У-образной формы шарнирно соединена с верхним концом дополнительной тяги 5, нижний конец которойSteering with a variable gear ratio contains the steering mechanism 1 of any design, for example the type of screw - rail-sector. On the output shaft 2 of the steering mechanism is the hub 3. Additional thrust 4 U-shaped pivotally connected to the upper end of the additional thrust 5, the lower end of which

соединен с корпусом рулевого механизма. Дополнительная тяга 4 связана с рулевой трапецией тягой 6 рулевого управления, а со ступицей 3 осью 7 в двух точках.connected to the steering gear housing. Additional thrust 4 is connected to the steering linkage of the steering link 6, and with the hub 3 axis 7 at two points.

При нейтральном положении рулевого колеса дополнительная тяга 4 занимает обозначенное на фиг. 2 и 3 положение. По мере поворота вала 2 со ступицей 3 дополнительная тяга 4 стремится поворачиваться по образующей конуса, но дополнительная тяга 10 5 своим концом, присоединена к дополнительной тяге 4, образует в пространстве поверхность шара и, по мере поворота вала 2 до угла а, будет заставлять сошку поворачиваться по образующей конусов все больших и больших радиусов. Полученный меха¹⁵ низм имеет меньший радиус при нейтральном положении рулевого колеса и больший радиус и, следовательно, большую длину сошки при повороте на угол а. Изменением длины сошки достигается изменение передаточного числа,When the steering wheel is in neutral, the additional thrust 4 is occupied by the one indicated in FIG. 2 and 3 position. As the shaft 2 rotates with the hub 3, additional thrust 4 tends to rotate along the generatrix of the cone, but the additional thrust 10 5 at its end is attached to the additional thrust 4, forms the surface of the ball in space and, as the shaft 2 turns to angle a, will bring rotate on forming cones of all large and large radii. The resulting fur of the ^15th base has a smaller radius at the neutral position of the steering wheel and a larger radius and, consequently, a greater length of the bipod when turning at an angle a. The change in the length of the bipod is achieved by changing the gear ratio,

Claims

STEERING CONTROL WITH A VARIABLE TRANSMITTING NUMBER, containing the steering gear and

a bipod mechanically connected through a thrust with a steering linkage, characterized in that, in order to increase reliability by reducing friction in the mechanism, the steering bipod is designed as a hub mounted on the steering output shaft, on which the diverging ends of the U-shaped thrust are fixed, connected to the steering rod and having a crossbar, the middle part of which is pivotally connected to the additional pivot, also pivotally connected to the body of the steering mechanism.

>

1196297