SU1195135A1

SU1195135A1 - Burner for burning liquid fuel

Info

Publication number: SU1195135A1
Application number: SU843730175A
Authority: SU
Inventors: Александр Петрович Медведев; Александр Иванович Голованов; Николай Давыдович Пархоменко; Александр Николаевич Моисейчик; Юрий Александрович Козьмин; Александр Иванович Коропалов; Николай Иванович Золотарев
Original assignee: Горьковский Автомобильный Завод
Priority date: 1984-04-18
Filing date: 1984-04-18
Publication date: 1985-11-30

Abstract

ГОРЕЛКА ДЛЯ СЖИГАНИЯ ЖИДКОГО ТОПЛИВА, содержаща корпус с патрубком ввода возду.ха и установленную в корпусе перфорированную камеру сгорани с форсункой на одном торце и выходным каналом на другом и запальник, отличающа с тем, что, с целью повышени полноты сгорани топлива путем обеспечени равномерности потока воздуха, камера сгорани снабжена защитным цилиндрическим экраном, газоплотно закрепленным на ней одним торцом, противоположный торец которого, обращенный в сторону форсунки, выполнен со скосом, причем экран установлен с частичным перекрытием перфорации камеры сгорани , а патрубок ввода воздуха выполнен тангенциальным. (Л со СП 00 СПBURNER FOR BURNING LIQUID FUEL, comprising a housing with an air inlet fitting pipe and a perforated combustion chamber installed in the housing with a nozzle at one end and an output channel at the other, and a pilot that is air, the combustion chamber is equipped with a protective cylindrical screen, gas-tightly fixed on it with one end, the opposite end of which, facing the nozzle, is made with a bevel, and the screen is installed with partial overlap of the perforation of the combustion chamber, and the air inlet pipe is made tangential. (L with JV 00 JV

Description

Изобретение относится к устройствам для сжигания топлива и может быть использовано, преимущественно, в воздушных дизельных подогревателях двигателей внутреннего сгорания.The invention relates to a device for burning fuel and can be used mainly in air diesel heaters of internal combustion engines.

Целью изобретения является повышение полноты сгорания путем обеспечения равномерности потока воздуха.The aim of the invention is to increase the completeness of combustion by ensuring uniform air flow.

На фиг. 1 изображена предлагаемая горелка; на фиг. 2 — разрез А—А на фиг. 1.In FIG. 1 shows the proposed burner; in FIG. 2 — section A — A in FIG. 1.

Горелка содержит корпус 1 с патрубком 2 ввода воздуха и установленную в корпусе 1 перфорированную камеру сгорания 3 с форсункой 4 на одном торце и выходным каналом 5 на другом и запальник 6. Камера сгорания 3 снабжена защитным цилиндрическим экраном 7, газоплотно закрепленным на ней одним торцом, противоположный торец которого, обращенный в сторону форсунки 4, выполнен со скосом, экран 7 установлен с частичным перекрытием перфорации камеры сгорания 3, а патрубок 2 ввода воздуха выполнен тангенциально. Кроме того, на входе камеры сгорания 2 установлен завихритель 8.The burner comprises a housing 1 with an air inlet pipe 2 and a perforated combustion chamber 3 installed in the housing 1 with a nozzle 4 on one end and an output channel 5 on the other and an igniter 6. The combustion chamber 3 is provided with a protective cylindrical screen 7, one end end tightly fixed to it, the opposite end of which, facing the nozzle 4, is made with a bevel, the screen 7 is installed with a partial overlap of the perforation of the combustion chamber 3, and the pipe 2 of the air inlet is made tangentially. In addition, at the inlet of the combustion chamber 2, a swirler 8 is installed.

Горелка работает следующим образом.The burner operates as follows.

Воздух, подведенный через патрубок 2, ₅ заполняет пространство между корпусом 1 и стенкой камеры сгорания 3, откуда часть воздуха, обтекая экран 7 и создавая равномерное поле давления вокруг камеры сгорания 3, по кольцевому каналу между экраном 7 и стенкой камеры сгорания 3 рав¹⁰ номерно через перфорацию входит в полость камеры сгорания 3, создавая там требуемую структуру потока. Форсунка 4 под давлением распыливает топливо и направляет его поток в форме полого конуса в ,5 зону горения. Часть воздуха поступает в камеру сгорания 3 через завихритель 8 и перемешивается с парами топлива, а запальником 6 поджигают готовую топливовоздушную смесь. В результате выравнивается давление воздуха вокруг цилиндричес²⁰ кой части горелки, что стабилизирует поток воздуха, поступающего в камеру сгорания 3, обеспечивая высокую полноту сго. рания топлива.The air supplied through the pipe 2, ₅ fills the space between the housing 1 and the wall of the combustion chamber 3, from where part of the air flowing around the screen 7 and creating a uniform pressure field around the combustion chamber 3, along the annular channel between the screen 7 and the wall of the combustion chamber 3 is ¹⁰ numbered through the perforation enters the cavity of the combustion chamber 3, creating there the desired flow structure. The nozzle 4 sprays fuel under pressure and directs its flow in the form of a hollow cone into the 5th combustion zone. Part of the air enters the combustion chamber 3 through the swirler 8 and is mixed with fuel vapor, and the finished fuel-air mixture is ignited with the ignitor 6. As a result, the air pressure is equalized around the cylindrical ^20th part of the burner, which stabilizes the flow of air entering the combustion chamber 3, providing a high completeness of gas. fuel injuries.

Claims

LIQUID FUEL COMBUSTION BURNER, comprising a housing with an air inlet pipe and a perforated combustion chamber with a nozzle at one end and an outlet channel at the other, and an ignitor, characterized in that, in order to increase the completeness of combustion of the fuel by ensuring uniform air flow, the combustion chamber is equipped with a protective cylindrical screen, gas-tightly fixed to it by one end, the opposite end of which, facing the nozzle, is beveled, and the screen is mounted frequently chnym overlapping perforation combustor and the air introducing pipe configured tangential.

Figl