SU1194745A1 - Dump van body flooring - Google Patents

Dump van body flooring Download PDF

Info

Publication number
SU1194745A1
SU1194745A1 SU843737577A SU3737577A SU1194745A1 SU 1194745 A1 SU1194745 A1 SU 1194745A1 SU 843737577 A SU843737577 A SU 843737577A SU 3737577 A SU3737577 A SU 3737577A SU 1194745 A1 SU1194745 A1 SU 1194745A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
shock
absorbing element
dump
during loading
shaped profiles
Prior art date
Application number
SU843737577A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Виктор Сергеевич Волотковский
Вениамин Иванович Сушков
Геннадий Дмитриевич Кармаев
Валерий Анатольевич Дядищев
Геннадий Григорьевич Музалев
Анатолий Иванович Зимин
Маргарита Андреевна Ли
Original Assignee
Институт горного дела
Уральский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Институт горного дела, Уральский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта filed Critical Институт горного дела
Priority to SU843737577A priority Critical patent/SU1194745A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1194745A1 publication Critical patent/SU1194745A1/en

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance

Landscapes

  • Vibration Dampers (AREA)

Abstract

НАСТИЛ ПОЛА КУЗОВА ВАГОНА-САМОСВАЛА , содержащий верхний и нижний листы, между которыми расположен амортизирующий элемент, отличающийс  тем, что, с целью повыщени  надежности путем снижени  динамических нагру; / зок на опорные конструкции вагона-самосвала при загрузке, амортизирующий элемент выполнен из плотно примыкающих один к другому р дов резиновых П-образных профилей с обращенными внутрь выступами на концах вертикальных стоек, причем длина опорной поверхности каждой стойки профил  равна 0,1 его высоты, а толщина б стойки определ етс  по формуле s Г Kta 9I,3n-E где.акс-максимальное усилие в настиле пола при загрузке; п -число вертикальных стоек в амортизирующем элементе; Е -модуль упругости материала амор (О тизирующего элемента. (Л CZ ;о 4; елMADE A FLOOR BODY WAGON-DUMP, containing the upper and lower sheets, between which is located a shock-absorbing element, characterized in that, in order to increase reliability by reducing dynamic loads; / zok on the supporting structures of the dump truck during loading, the cushioning element is made of rows of rubber U-shaped profiles tightly adjacent to each other with inwardly protrusions at the ends of the uprights, and the length of the supporting surface of each upright profile is 0.1 of its height, and the thickness of the b-pillar is determined by the formula s G Kta 9I, 3n-E where. max is the maximum force in the floor covering when loading; n is the number of vertical struts in the damping element; E is the modulus of elasticity of the material amor (O tizing element. (L CZ; about 4; ate

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  конструкции пола кузова вагона-самосвала.The invention relates to railway transport and relates to the construction of a dump truck body.

Цель изобретени  - повышение надежности путем снижени  динамических нагрузок на опорные конструкции вагона-самосвала при загрузке.The purpose of the invention is to increase reliability by reducing the dynamic loads on the supporting structures of the dump truck during loading.

На фиг. 1 изображен настил пола вагона-самосвала; на фиг. 2 - вид потери устойчивости .FIG. 1 shows the flooring of a dump truck; in fig. 2 - type of buckling.

Настил пола вагона-самосвала содержит верхний лист 1, опирающийс  на боковые брусь  2 и 3. Под верхним листом 1 размещен несущий лист 4, уложенный на амортизирующий элемент 5. Амортизирующий элемент состоит из р дов резиновых профилей П-образного поперечного профил . Амортизирующий элемент снизу опираетс  на нижний лист 6. На фиг. 1 показано продольное расположение П-образных профилей , последние могут располагатьс  и в поперечном.направлении.The flooring of the dump truck contains a top sheet 1 resting on the side bars 2 and 3. Under the top sheet 1 a support sheet 4 is placed, laid on the shock-absorbing element 5. The shock-absorbing element consists of rows of rubber profiles of the U-shaped transverse profile. The cushioning element at the bottom rests on the bottom sheet 6. In FIG. Figure 1 shows the longitudinal arrangement of the U-shaped profiles, the latter may also be located in the transverse direction.

При загрузке вагона скальной горной массой происходит соударение кусков с верхним 1 и несущим 4 листами. В момент удара несущий лист 4 смещаетс  вниз и деформирует амортизирующий элемент, происходит деформаци  верхних по сов П-образных профилей , соприкасающихс  с несущим листом, а затем изгибаютс  в результате потери устойчивости вертикальные стойки П-образных профилей, оказыва  значительное демпфирующее действие. В конце времени удара вследствие действи  упругих сил деформированных П-образных профилей амортизирующего элемента 5 несущий лист 4 устанавливаетс  практически в исходное положение (исключа  деформации, обусловленные силой т жести разгруженной горной массы). Плотное прижатие друг к другу П-образных профилей предотвращает произвольное их смещение относительно пола кузова.When the car is loaded with rocky mountain mass, the pieces collide with the top 1 and the carrier 4 sheets. At the moment of impact, the carrier sheet 4 is displaced downward and deforms the damping element, deformation of the upper tips of the U-shaped profiles in contact with the carrier sheet occurs, and then the vertical legs of the U-shaped profiles are bent due to the loss of stability, having a significant damping effect. At the end of the impact time, due to the elastic forces of the deformed U-shaped profiles of the shock-absorbing element 5, the support sheet 4 is set almost in its original position (excluding deformations caused by the force of gravity of the unloaded mountain mass). Tightly pressing the U-shaped profiles to each other prevents their arbitrary displacement relative to the floor of the body.

Определение толщины вертикальной стойки определ етс  из услови  действи  критической силы Рмакс , вызывающей потерю устойчивости амортизирующего элементаThe determination of the thickness of the vertical column is determined from the condition of the critical force Pmax, causing the buckling of the shock-absorbing element

Рмакс ToTSiW гдеа-высота амортизирующего элемента;Rmax ToTSiW where the height of the cushioning element;

§ -толщина вертикальной стойки.§ -the thickness of the vertical rack.

Дл  резины Б-40 (Е 80 кг/см) 91,ЗЕ§, откуда у-gt -g MffffCFor rubber B-40 (E 80 kg / cm) 91, ZE§, from where y-gt -g MffffC

((

(риг.2(rig 2

Claims (1)

НАСТИЛ ПОЛА КУЗОВА ВАГОНА-САМОСВАЛА, содержащий верхний и нижний листы, между которыми расположен амортизирующий элемент, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности путем снижения динамических нагру зок на опорные конструкции вагона-самосвала при загрузке, амортизирующий элемент выполнен из плотно примыкающих один к другому рядов резиновых Побразных про филей с обращенными внутрь выступами на концах вертикальных стоек, причем длина опорной поверхности каждой стойки профиля равна 0,1 его высоты, а толщина 5 стойки определяется по формулеTHE FLOORING BODY OF THE WAGON-DUMP BODY CONTAINED, containing the upper and lower sheets, between which there is a shock-absorbing element, characterized in that, in order to increase reliability by reducing the dynamic loads on the supporting structures of the dump truck during loading, the shock-absorbing element is made of tightly adjacent one to another of rows of rubber U-shaped profiles with inwardly facing protrusions at the ends of the vertical posts, the length of the supporting surface of each profile strut being equal to 0.1 of its height, and the thickness of the 5 strut is determined by about the formula РиаксRiax 91,3 η Е 7 гдеД+кс-максимальное усилие в настиле пола при загрузке;91.3 η E 7 where D + ks is the maximum force in the floor during loading; η —число вертикальных стоек в амортизирующем элементе;η — the number of uprights in the shock-absorbing element; Е —модуль упругости материала амортизирующего элемента.E is the modulus of elasticity of the material of the shock-absorbing element. фиг. /FIG. /
SU843737577A 1984-04-27 1984-04-27 Dump van body flooring SU1194745A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU843737577A SU1194745A1 (en) 1984-04-27 1984-04-27 Dump van body flooring

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU843737577A SU1194745A1 (en) 1984-04-27 1984-04-27 Dump van body flooring

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1194745A1 true SU1194745A1 (en) 1985-11-30

Family

ID=21117767

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU843737577A SU1194745A1 (en) 1984-04-27 1984-04-27 Dump van body flooring

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1194745A1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU209956U1 (en) * 2021-09-24 2022-03-24 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") Dump car body
RU209954U1 (en) * 2021-09-24 2022-03-24 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") Dump car body
RU211648U1 (en) * 2022-01-12 2022-06-16 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") Dump car body

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 576241, кл. В 61 D 17/00, 1977. *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU209956U1 (en) * 2021-09-24 2022-03-24 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") Dump car body
RU209954U1 (en) * 2021-09-24 2022-03-24 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") Dump car body
RU211648U1 (en) * 2022-01-12 2022-06-16 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") Dump car body

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU99120993A (en) RAILWAY TERMINAL FOR CONTAINERS AND RAILWAY PLATFORM
SU1194745A1 (en) Dump van body flooring
US4116485A (en) Loading cage for bulk goods
US3823675A (en) Ceiling supported load spacer
US5070793A (en) Top chord member for railway cars
US5431475A (en) Body for end dump trailer
US4373307A (en) Adjustable earthquake backstop support for mobile homes
CN211002843U (en) Goods stop device and have its container
US4009774A (en) Conveyor
SU1131718A1 (en) Floor for dumper car body
US3734315A (en) Means for transporting palletized loads
RU2161574C2 (en) Dump-car body floor boarding
SU1676889A1 (en) Upper frame of dump car
EP0139204A3 (en) Scale assembly with improved platform
GB2112726A (en) Carriage for storing ceramic articles of manufacture
CN212105181U (en) A platform of unloading for construction
US3355135A (en) Cargo tank support
CN114837709B (en) Supporting construction of soft coal seam tunnel section
RU2009924C1 (en) Dumpcar upper frame with shock resistant floor boarding
JP3014604U (en) Paper pallet
CN221114833U (en) Folding honeycomb paper card board
CN211496505U (en) Goods lift buffering base
US3157426A (en) Vehicle for transporting components of prefabricated buildings and the like
CN213263562U (en) Anti-seismic coaming box
CN214931520U (en) Light metal tray