SU1193050A1 - Узел сочленени ходовой тележки с рамой транспортного средства - Google Patents

Abstract

УЗЕЛ СОЧЛЕНЕНИЯ ХОДбВОЙ ТЕЛЕЖКИ С РАМОЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, преимущественно грузоподъемного крана, содержащее олкворень, смонтированный в корпусе .ходовой тележки и выполненный с пазом в его средней части и Т-образной головкой, несущей раму транспортного средства, и палец, консольно и горизонта льно закрепленный в корпусе .ходовой тележки и частично расположенный в пазу шкворн , отличающийс  тем. что, с целью повыщени  надежности, он снабжен винтовыми парами, закрепленными под рамой транспортного средства по обе стороны Т-образной головки шкворн , выполненной в плане пр моугольной и со скошенными торцами, клиновидными направл ющими, установленными между винтовыми парами и торцами Т-образной головки шкворн , антифрикционными прокладка.ми, расположенными между Т-образной головкой шкворн  и соответственно между рамой транспортного средства и клиновидными направл ющими, и антифрикционной втулкой , закрепленной в корпусе .ходовой тележки и выполненной с окном под палец, а % при этом шкворень установлен в антифрикционной втулке, а.ширина и высота его паза (Л превышают диаметр пальца. со СА О СЛ

Description

Изобретение относитс  к подъемнотранспортному машиностроению, а именно к узлам сочленени  ходовых тележек с рамой транспортных средств. Цель изобретени  - повышение надежности узла сочленени  ходовой тележки с рамой транспортного средства. На чертеже изображен узел сочленени  ходовой . тележки с рамой транспортного средства, обший вид. Узел сочленени  ходовой тележки с рамой транспортного средства, преимушественно t грузоподъемного крана, содержит шкворень 1, смонтированный в корпусе 2 ходовой тележки и выполненный с пазом 3 в его средней части и Т-образной головкой 4, несуш,ей раму 5 транспортного средства. В корпусе 2 горизонтально и консольно закреплен палец 6, частично расположенный в пазу 3 шкворн  1. Винтовые пары 7 закреплены под рамой 5 по обе стороны головки 4, выполненной в плане пр моугольной и со скошенными торцами 8. Между винтовыми парами 7 и торцами 8 установлены клиновидные направл юшие 9. Между ГОЛОВКОЙ 4, рамой 5 и направл юшими 9 установлены антифрикционные прокладки 10. Антифрикционна  втулка 11 закреплена в корпусе 2 и выполнена с окном 12 под палец 6. Шкворень 1 установлен во втулке 11, а ширина и высота его паза превышает диаметр пальца 6. Узел сочленени  ходовой тележки с рамой транспортного средства работает следующим образом. При проходе крана по криволинейной траектории пути корпус 2 тележки поворачиваетс  относительно шкворн  1, по головке 4 которого перемешаютс  направл юш ,ие 9 рамы 5. Дл  обеспечени  необходимого зазора между головкой 4 и направл ющими 9 необходимо ввернуть или вывернуть болты винтовых пар 7, которые создают услови  перемещени  направл юших 9 по головке 4 шкворн  1 при минимальном между ними люфте. При неровност х пути тележка может перемешатьс  по вертикали на требуемук) величину за счет соединени  корпуса 2 тележки со шкворнем 1 с помощью пальца 6, размещенного в пазу 3 щкворн  1.

Claims (1)

1. УЗЕЛ СОЧЛЕНЕНИЯ ХОДОВОЙ ТЕЛЕЖКИ С РАМОЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, преимущественно грузоподъемного крана, содержащее шкворень, смонтированный в корпусе ходовой тележки и выполненный с пазом в его средней части и Т-образной головкой, несущей раму транспортного средства, и палец,консольно и горизонтально закрепленный в корпусе ходо- вой тележки и частично расположенный в пазу шкворня, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, он снабжен винтовыми парами, закрепленными под рамой транспортного средства по обе стороны Т-образной головки шкворня, выполненной в плане прямоугольной и со скошенными торцами, клиновидными направляющими, установленными между винтовыми парами и торцами Т-образной головки шкворня, антифрикционными прокладками, расположенными между Т-образной головкой шкворня и соответственно между рамой транспортного средства и клиновидными направляющими, и антифрикционной втулкой, закрепленной в корпусе ходовой тележки и выполненной с окном под палец, при этом шкворень установлен в антифрикционной втулке, а.ширина и высота его паза превышают диаметр пальца.