SU1193019A1

SU1193019A1 - Vehicle fuel tank drain device

Info

Publication number: SU1193019A1
Application number: SU843743580A
Authority: SU
Inventors: Виктор Терентьевич Гордиенко; Андрей Александрович Зырин
Original assignee: Войсковая часть 63539
Priority date: 1984-05-22
Filing date: 1984-05-22
Publication date: 1985-11-23

Abstract

СЛИВНОЕ УСТРОЙСТВО ТОПЛИВНОГО БАКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее сливную пустотелую пробку с подпружиненным клапаном, отличающеес тем, что, с целью предотвращени несанкционированного слпва топлива, внутри клапана, выполненного коническим, установлены поплавок и диа(()рагма, св занные между собой щтоком, прн этом поплавок клапана поджат головкой сливпой пустотелой пробкн, котора ввернута в корпус клапана. S (Л со 00 соDRAIN DEVICE OF A VEHICLE FUEL TANK containing a drain plug with a spring-loaded valve, characterized in that, in order to prevent unauthorized transfer of fuel, a float and a dia (() valve connected to each other in a valve conical are installed inside the valve conical the valve float is preloaded by the head with a hollow tube plug that is screwed into the valve body. S (L from 00 with

Description

Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано в топливных баках транспортных средств.The invention relates to the automotive industry and can be used in the fuel tanks of vehicles.

Цель изобретения — предотвращение несанкционированного слива топлива из баков через сливное устройство.The purpose of the invention is the prevention of unauthorized draining of fuel from the tanks through the drain device.

На фиг. 1 изображено сливное устройство, продольный разрез; на фиг. 2 — пробка в увеличенном масштабе.In FIG. 1 shows a drain device, a longitudinal section; in FIG. 2 - cork on an enlarged scale.

Сливное..устройство состоит из конического клапана 1, в котором установлен поплавок 2,_ч связанный с диа'фрагмой ^д3 при помощи штока 4. Клапан 1 с поплавком 2 поджат пружиной 5, установленной между кожухом 6 чУупорным кольцом 7, к сливной пустотелой пробке 8, ввернутой в корпус 9 сливного устройства. Конический клапан 1 имеет упорный буртик 10, в котором выполнены отверстия 11 и два калиброванных отверстия 12, расположенные ниже диафрагмы 3. Кожух 6 снабжен окнами 13, сообщающими полость топливного бака и внутреннюю полость сливного устройства, в верхней части кожуха 6 выполнено отверстие 14. Корпус 9 сливного устройства жестко закреплен на днище 15 топливного. бака (например, сваркой). К корпусу 9 крепится при помощи винтов 16 кожух 6.Slivnoe..ustroystvo consists of a conical valve 1 in which a float 2 _h associated with dia'fragmoy ^d 3 by means of the stem 4. The valve 1 with the float 2 is biased by a spring 5 mounted between the casing 6 chUupornym ring 7, the drain of the hollow tube 8 screwed into the housing 9 of the drain device. The conical valve 1 has a persistent flange 10 in which holes 11 and two calibrated holes 12 are located located below the diaphragm 3. The casing 6 is provided with windows 13 communicating the fuel tank cavity and the internal cavity of the drain device, an opening 14 is made in the upper part of the casing 6. Housing 9 drain device is rigidly fixed to the bottom of the fuel 15. tank (for example, by welding). The casing 6 is attached to the housing 9 with screws 16.

На сливной пустотелой пробке 8 при помощи штифта 17 закреплена предохранительная головка 18. В сливной пустотелой пробке 8 выполнены два радиальных отверстия: верхнее 19 и нижнее 20. Пропускная способность каналов сливной пробки 8 гораздо больше, чем калиброванных отверстий 12.A safety head 18 is fixed on the drain hollow plug 8 with a pin 17. Two radial holes are made in the drain hollow plug 8: the upper 19 and the lower 20. The channel capacity of the drain plug 8 is much larger than the calibrated holes 12.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

При заправке топливного бака топливо через окна 13 поступает во внутреннюю полость сливного устройства. Воздух выходит через отверстия 11 клапана, из-под диафрагмы через отверстия 12 и из-под кожуха 6 через отверстия 14.When filling the fuel tank, fuel through the windows 13 enters the internal cavity of the drain device. Air exits through the valve openings 11, from the diaphragm through the openings 12 and from the casing 6 through the openings 14.

Для слива отстоя топлива, при проведении регламентных работ, пустотелая пробка 8 выворачивается до упора головки 18 в корпус 9 и отстой сливается через отверстия 19 и 20. Конический клапан 1 под действием пружины 5 опускается вниз и перекрывает поступление топлива через окна 13 из бака в корпус 9 отстойника. Так как пропускная способность клапанов в сливной пробке 8 гораздо больше, чем отверстий 12, в полости сливного устройства создается разрежение, под действием которого поплавок 2 с диафрагмой 3 опускается, при φτοΜ диафрагма закрывает отверстия 12. Слив отстоя осуществляется из полости корпуса 9 сливного устройства и из поддиафрагменной полости.To drain the fuel sludge, during routine maintenance, the hollow plug 8 is turned up to the stop of the head 18 into the housing 9 and the sludge is drained through the holes 19 and 20. The conical valve 1 is lowered by the action of the spring 5 and blocks the flow of fuel through the windows 13 from the tank into the housing 9 sumps. Since the throughput of the valves in the drain plug 8 is much greater than the holes 12, a vacuum is created in the cavity of the drain device, by which the float 2 with the diaphragm 3 is lowered, when φτοΜ the diaphragm closes the holes 12. The sludge is drained from the cavity of the body 9 of the drain device and from the subphrenic cavity.

Наличие предохранительной головки 18 предотвращает полное выворачивание сливной пустотелой пробки 8, благодаря чему сливное устройство защищено от внешних воздействий.The presence of the safety head 18 prevents the complete eversion of the drain hollow plug 8, so that the drain device is protected from external influences.

При заворачивании сливной пустотелой пробки 8 поднимается клапан 1, сжимая пружину 5, и сообщаются полости топливного бака 15 и корпуса 9 сливного устройства. Топливо поступает в полюсть корпуса 9 и в поддиафрагменную полость, воздух выходит через отверстия 11, 12 и 14 и окна 13.When screwing the drain hollow plug 8, the valve 1 rises, compressing the spring 5, and the cavities of the fuel tank 15 and the housing 9 of the drain device are communicated. Fuel enters the fountain of the casing 9 and into the sub-diaphragm cavity, air exits through the openings 11, 12 and 14 and the window 13.

Сборку устройства необходимо производить в следующей последовательности. В корпус 9 сливного устройства вворачивается сливная пробка 8, на нее устанавливается предохранительная головка 19 и крепится штифтом 17. Затем устанавливается клапан 1 в сборе с поплавком 2, диафрагмой 3, соединенные между собой штоком 4 и упорным седлом пружины 7, в которое вставляется пружина 5, заканчивающаяся кожухом 6. Кожух 6 крепится винтами 16 к корпусу 9. Собранное устройство жестко крепят к днищу бака (например, сваркой).The device must be assembled in the following sequence. A drain plug 8 is screwed into the body 9 of the drain device, a safety head 19 is mounted on it and fastened with a pin 17. Then, the valve 1 is assembled with a float 2, a diaphragm 3, interconnected by a stem 4 and a thrust spring seat 7, into which the spring 5 is inserted , ending with a casing 6. The casing 6 is screwed 16 to the housing 9. The assembled device is rigidly attached to the bottom of the tank (for example, by welding).

Использование предлагаемого устройства исключает несанкционированный слив топлива из баков через сливное устройство.Using the proposed device eliminates unauthorized drain of fuel from the tanks through the drain device.

<Ла2<La2

ВНИИПИ Заказ 7217/19 Тираж 649 Подписное Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4VNIIIPI Order 7217/19 Circulation 649 Subscription Branch of the PPP Patent, Uzhhorod, st. Project, 4

Claims

VEHICLE FUEL TANK DRAINING DEVICE, containing a hollow drain plug with a spring-loaded valve, characterized in that, in order to prevent unauthorized drainage of fuel, a tapered float and a diaphragm are installed inside the tapered valve, while the valve float is pressed by the drain head a hollow plug that is screwed into the valve body.