SU1191666A1 - Редуктор - Google Patents

Abstract

1.РЕДУКТОР, содержащий ко пус,. зубчатые колеса, установленны на подшипниках в корпусе, и систем смазки, включаюп;ую маслоулавливающ желобки и направл ющий кожух, зак/ т1 Фиг репленные на корпусе, установленный по крайней мере на одной стороне зубчатого колеса маслоулавливаюпщй кожух с лопатками и выполненные в ступице колеса отверсти  дл  прохода масла, отличающийс  тем, что, с целью повьшени  надежности за счет смазки подшипников зубчатых колес под избыточным давлением, он снабжен устройствами дл  передачи смазки, закрепленными на корпусе редуктора, заборные части которых расположены между зубчатым колесом и кожухом и имеют каналы, соедин ющие их с подшипниками.

Description

2.Редуктор поп.1,отличающ и и с и тем, что в устройствах дл  передачи смазки вьшолнены дополнительные каналы , входы которых направлены в противоположные стороны относифельно основных .

1191666

3.Редуктор ПОП.1, отличающийс  тем, что заборна  часть к-аждого устройства дл  передачи смазки выполнена в виде эллипса, больша  ось которого расположена в плоскости вращени  зубчатого колеса, а входы каналов - соосно с этой осью.

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к силовым переда чам, и может быть использовано в трансмисси х гусеничных и колесных машин, а также в других силовых установках, предназначенных дл  пер дачи мощности от источника анергии до нагружател . Цель изобретени  - повышение надежности за счет смазки подшипников зубчатых колес под избыточным давле нием. . На фиг.1 изображен предлагаемый редуктор, продольный разрез; на .фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - разрез БтБ на фиг.2; на фиг.4 - вид .В на фиг.2, устройство дл  передачи смазки; на фиг1 5 разрез Г-Г на фиг.4. Редуктор содержит неподвижный корпус 1, заполненный определенным количеством масла, зубчатые колеса 2 и 3 , установленные на подшипни ках 4 и 5 в корпусе 1, систему смаз ки, включающую маслоулавливающие желобки 6 и 7 и направл ющий кожух 8, закрепленные на корпусе 1, основной маслоулавливающий кожух 9 с лопатками 10, установленный на зубчатом колесе 3, в ступице которо го выполнены отверсти  11 дл  прохода масла, а также дополнительный иаслоулавливающий кожух 12 с лопатк . л  13. Основной 9 и дополнительный 12 маслоулавливающие кожухи вместе со ступицей колеса 3 образуют замкнутые круговые полости 14 и 15. В . этих полост х расположены заборные части 16 устройства 17 дл  передачи смазки, которые закреплены на корпусе 1. Дл  передачи смазки из полостей 14 и 15 к подшипникам 4 и 5 устройства 17 имеют систему кана . лов 18, а дл  передачи смазки подшипникам при реверсивном вращении зубчатых колес - самосто тельную систему каналов 19, причем входные магистрали 20 и 21 этих систем направлены в противоположные стороны .. Дл  обеспечени  надежного забора масла из замкнутых круговых полостей заборна  часть 16 устройства 17 выполнена в виде эллипса, больша  ось которого находитс  в плоскости вращени  зубчатого колеса 3, а входные магистрали 20 и 21 системы каналов 18 и 19 выполнены соосно с.этой осью. Смазка редуктора осуществл етс  следующим образом. При вращении зубчатого колеса 3 масло, наход щеес  в корпусе 1, захватываетс  зубь ми колеса и отбрасываетс  на стенки корпуса редуктора . Стека  по стенкам корпуса вниз, масло попадает в маслоулавливающий желобок 6 и по нему стекает в другой маслоулавливающий желобок 7, который , в свою очередь, улавливает масло, стекающее по стенке, на которой он закреплен, затем масло сливаетс  в направл ющий кожух 8, который также улавливает дополнительное количество масла, стекающего по стенке корпуса, к которой он прикреплен. Таким образом, все масло; отброшенное на стенки корпуса, собираетс  в направл ющем кожухе 8, а затем из него стекает в замкнутую круговую полость 14, в которой оно увлекаетс  лопаткаками 10 и начинает вращатьс  вместе с зубчатым колесом 3. Под действием центробежных сил в полости создаетс  избыточное давление и масло через отверсти  1 перетекает в замкнутую круговую полость 15, таким об разом уровень масла в полост х .14 и 15 -вы3

равниваетс . Навстречу вращающемус  потоку .масла направлена одна из входных магистралей устройств I7 (например 20), заборные части которых расположены в полост х 14 и 15. При вращении зубчатого колеса 3 в полост х 14 и 15 создаетс  статическое давление масла, определ емое по формуле ,

Po.iP« (),

и динамическое давлени(е, определ е ,мое по формуле

, Vf/vV

где о

плотность масла;

w углова  скорость вращени  колеса 3; R и t - наибольший и наименьший

радиусы вращающегос  масл ного кольца;

Y - линейна  скорость масл ного кольца на его среднем радиусе.

Сумма этих двух давлений дает полное давление масла возникающее во вращающемс  масл ном кольце. Под

664

этим давлением масло через входную магистраль 20 устройства 17 попадает в систему каналов 1S и по ним подводитс  к подшипникам 4, наход щимс  вне зоны вращающегос  кольца масла.

При изменении направлени  вращени  колеса 3 масло через входную магистраль 21, направленную в противоположную сторону магистрали 20, попадает в систему каналов 19 и по ним также подводитс  к подшипникам 4.

Дл  уменьшени  возмзпцени  потока масла заборна  часть 16 устройства 17 выполнена в виде эллипса, больша  ось которого находитс  в плоскости вращени  зубчатого колеса 3, что повышает надежность забора масла из замкнутых круговых полостей 14 и 15 с избыточным давлением.

С целью исключени  вытекани  масла при поперечных и продольных кренах при движении транспортных средств маслоулавливающие желобки 6 и 7 и маслозаборные лотки направл ющего кожуха 8 установлены на стенках корпуса 1 наклонно относительно горизонта.

8

вид В

Г-Г

Claims (3)

1.редуктор, содержащий корпус ,.зубчатые колеса, установленные на подшипниках в корпусе, и систему репленные на корпусе, установленный по крайней мере на одной стороне зубчатого колеса маслоулавливающий кожух с лопатками и выполненные в ступице колеса отверстия для прохода масла, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности за счет смазки подшипников зубчатых колес под избыточным давлением, он снабжен устройствами для передачи смазки, закрепленными на корпусе редуктора, заборные части которых расположены между зубчатым колесом кожух, заксмазки, включающую маслоулавливающие желобки и направляющий и кожухом и имеют каналы, соединяющие их с подшипниками.

Фиг /

SU „» 1191666' >

2.Редуктор поп.1,отличающ и й с й тем, что в устройствах для передачи смазки выполнены дополнительные каналы , входы которых направлены в противоположные стороны относительно основных .

3.Редуктор поп.1, отличающийся тем, что заборная часть каждого устройства для передачи смазки выполнена в виде эллипса, большая ось которого расположена в плоскости вращения зубчатого колеса, а входы каналов - соосно с этой осью.