Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано при разработке резинометаллических шарниров гусениц транспортных средств. Цель изобретени - повышение надежности , долговечности и расширени области применени . На чертеже схематически показан предлагаемый шарнир, сечение. Предлагаемый шарнир содержит кор пус 1, подвижный элемент 2 и установленную с нат гом в кольцевом зазоре между этими элементами упругую втулку 3, выполненную в виде закрученной по спирали металлической лен ты 4 с нанесенным на нее слоем резины 5. Металлическа лента 4 имеет сквозные отверсти , причем направление скрзл1ивани совпадает с напра лением приложенного закручивающего момента. При скручивании шарнира пр исходит деформирование резины, при .этом металлическа лента смеща етс вместе со сло ми резины и передает , сдвиг на соседние слои.Этим обеспечив етс работоспособность шарнира Hia бол ших угл-ах скручивани . При действии на шарнир нагрузки, направленной в сторону закрутки спирали, происходит радиальное сжатие слоев резины, разделенных лентой. Вследствие этого жесткость шарнира на скручивание увеличиваетс с увеличением угла скручивани . С целью предотвращени срезани слоев резины кра ми отверстий в ме1 аллической ленте диаметры их увеличиваютс в каждом следующем витке пропорционально удалению цент-ра шарнира. При передаче радиального усили тонкие слои резины, разделенные металлической лентой, имеют ограниченную возможность деформировани . Сквозные отверсти в металлической ленте улучшают адгезию слоев резины с армирующим элементом, то очень важно при скручивании шарнира. Вследствие того, что отверсти в армирующем элементе снижают радиальную жесткость шарнира за счет местного увеличени толщины сплошного резинового сло в зоне отверсти , дл увеличени жесткости шарнйрна диаметр должен увеличиватьс пропорционально удалению витк-а спирали от центра шарнира. При этом будет обеспечена равнопрочность столбиков резины на срез. Предлагаема конструкци втулки шарнира технологична и позвол ет повысить радиальную жесткость шарнира без увеличени габаритных размеров сопр гаемых элементов. Повьш1ение радиальной жесткости резинометалличес- кого шарнира приводит к уменьшению продольной деформации и, следовательно , к меньшим отклонени м оси шарнира от заданной, что повьШ1ает надежность шарнира и работоспособность сопр гаемых элементов.The invention relates to mechanical engineering and can be used in the development of rubber-metal hinges of vehicle tracks. The purpose of the invention is to increase the reliability, durability and expansion of the field of application. The drawing schematically shows the proposed hinge section. The proposed hinge contains a housing 1, a movable element 2 and an elastic sleeve 3 installed with a tension in the annular gap between these elements, made in the form of a metal tape 4 spirally wound with a layer of rubber 5 applied to it. The metal tape 4 has through holes moreover, the direction of locking coincides with the direction of the applied twisting moment. When the hinge is twisted, the rubber is deformed, while this metal strip is displaced together with the rubber layers and transmits a shift to adjacent layers. This ensures that the hia of the hinge angles of the twisting angle is working. When acting on the hinge load, directed in the direction of twisting of the spiral, radial compression of the rubber layers separated by tape occurs. As a consequence, the stiffness of the torsion of the twist increases with increasing twist angle. In order to prevent the rubber layers from cutting off by the edges of the holes in the metal tape, their diameters increase in each subsequent turn in proportion to the removal of the hinge center. When transmitting radial forces, thin layers of rubber, separated by a metal tape, have a limited ability to deform. Through holes in the metal tape improve the adhesion of the rubber layers to the reinforcing element, it is very important when twisting the hinge. Due to the fact that the holes in the reinforcing element reduce the radial rigidity of the hinge due to a local increase in the thickness of the solid rubber layer in the hole area, to increase the rigidity, the hinge diameter should increase in proportion to the removal of the coil from the center of the hinge. In this case, equal strength of rubber columns for cutting will be ensured. The proposed hinge sleeve design is technologically advanced and allows increasing the radial rigidity of the hinge without increasing the overall dimensions of the mating elements. Increasing the radial rigidity of the rubber-metal hinge leads to a decrease in the longitudinal deformation and, consequently, to smaller deviations of the hinge axis from the given one, which increases the reliability of the hinge and the operability of the matching elements.