SU1751510A1 - Bearing assembly - Google Patents
Bearing assembly Download PDFInfo
- Publication number
- SU1751510A1 SU1751510A1 SU894775889A SU4775889A SU1751510A1 SU 1751510 A1 SU1751510 A1 SU 1751510A1 SU 894775889 A SU894775889 A SU 894775889A SU 4775889 A SU4775889 A SU 4775889A SU 1751510 A1 SU1751510 A1 SU 1751510A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- bearing
- bearings
- housing
- cover
- thread
- Prior art date
Links
Landscapes
- Support Of The Bearing (AREA)
Abstract
Использование: машиностроение, в подшипниковых узлах с преднат гом. Сущность изобретени : наружные кольца подшипников креп тс по торцам с помощью деформируемой распорной втулки, установленной между ними. На дистанционном элементе и центрирующем по ске крышки по наружному диаметру выполнена резьба, образующа соединение с корпусом, а дистан- ционный элемент расположен между торцами наружного кольца подшипника и крышки. 4 ил.Use: mechanical engineering, in bearing units with preload. SUMMARY OF THE INVENTION: The outer rings of the bearings are fixed at the ends by means of a deformable spacer sleeve interposed between them. A thread forming the connection with the housing is made on the remote element and centering the cover over the outer diameter, and the distance element is located between the ends of the outer ring of the bearing and the cover. 4 il.
Description
Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано при разработке конструктивных технических решений подшипниковых узлов с радиаль- но-упорными шариковыми и роликовыми подшипниками, в которых при сборке в дуплексе необходимо создать заданный осевой зазор или предварительный нат г.The invention relates to mechanical engineering and can be used in the development of design technical solutions for bearing assemblies with radial-stop ball and roller bearings, in which, when assembled in a duplex, it is necessary to create a predetermined axial clearance or preliminary tension.
Цель изобретени - повышение надежности и долговечности подшипникового уз - ла.The purpose of the invention is to increase the reliability and durability of the bearing assembly.
Поставленна цель достигаетс тем, что подшипниковый узел, содержащий установленные в корпусе и на валу по схеме Х-дуп- лекс два радиально-упорных подшипника, крышку с центрирующим по ском и дистанционный элемент, снабжен деформируемой распорной втулкой, установленной между наружными кольцами подшипников, при этом в корпусе и на наружных поверхност х дистанционного элемента и центрирующего по ска крышки выполнена резьба, а дистанционный элемент установлен в корпусе на резьбе между торцами наружного кольца подшипника и крышки.The goal is achieved by the fact that the bearing assembly containing two angular contact bearings mounted in the housing and on the shaft according to the X-duplex scheme, the lid with the centering of the rim and the spacer element, is fitted with a deformable spacer bushing installed between the outer rings of the bearings. In the housing and on the outer surfaces of the remote element and the centering cover, a thread is made, and the spacer element is installed in the housing on the thread between the ends of the outer ring of the bearing and the cover.
На фиг. 1 показан конструкци подшипникового узла; на фиг. 2 - схема действи сил в резьбовом соединении подшипникового узла, согласно которой витки резьбы дистанционного Элемента 3 и крышки 2 нагружены после сборки осевыми силами , действующими в диаметрально- противоположных направлени х; на фиг. 3 - то же. Между наружными кольцами подшипников 4 и 5 установлена деформируема распорна втулка 6, позвол юща при сборке нагрузить витки резьбы дистанционного элемента 3 и крышки 2 в одну сторону; на фиг, 4 - диаграмма сила-деформаци деформируемой распорной втулки, котора показывает предельно допустимую деформацию ВТуЛКИ ДО МОМвНТЭ разрушвни и соответствующего ей предельную силу осевого сжати Рмакс.FIG. 1 shows the design of the bearing assembly; in fig. 2 is a diagram of the action of forces in a threaded joint of a bearing assembly, according to which the threads of the remote Element 3 and the lid 2 are loaded after assembly by axial forces acting in diametrically opposite directions; in fig. 3 - the same. Between the outer rings of bearings 4 and 5, a deformable spacing sleeve 6 is installed, which, during assembly, loads the threads of the remote element 3 and the cover 2 in one direction; FIG. 4 is a force-deformation diagram of a deformable distance sleeve, which shows the maximum allowable deformation of the TORNEL TO MOMVNTE and the corresponding maximum axial compression force Rmax.
Подшипниковый узел содержит корпус 1, крышку 2 с резьбой по наружному диаметру 2, дистанционный элемент 3 с резьбой по наружному диаметру, подшипники 4 и 5 с наружными кольцами, установленные в корпусе 1 по схеме Х-дуп екс, деформируемуюThe bearing assembly includes a housing 1, a lid 2 with a thread in outer diameter 2, a spacer 3 with a thread in outer diameter, bearings 4 and 5 with outer rings mounted in housing 1 according to the X-dup eX diagram, deformable
VIVI
слcl
5 о5 o
распорную втулку 6, расположенную между зкими торцами наружных колец подшипников .the spacer 6, located between the ends of the outer rings of the bearings.
Например, подшипниковый узел ведущей шестерни редуктора грузового или лег- 5 кового автомобил содержит корпус 1, крышку 2 и дистанционный элемент 3, имеющий резьбу по наружным диаметрам, которые образуют соединени с корпусом 1.For example, a bearing unit of a drive gear of a truck or passenger car gearbox comprises a housing 1, a cover 2 and a spacer 3, having a thread with outer diameters that form connections with the housing 1.
Исходные данные на сборку подшипни- 10 кового узла:The initial data on the assembly of the bearing-10 unit:
-габаритные размеры подшипников - dimensions of bearings
-резьбовое соединение в корпусе 128У 1.5;15-threaded connection in the housing 128У 1.5; 15
. - подшипники должны быть сжаты осевой силой пор дка 300-400 кг, котора задана в технических услови х по моменту трени МТр при провороте вала в подшипниках в пределах ,3-0,4 кгм;20. - the bearings must be compressed with an axial force of about 300-400 kg, which is specified in the technical conditions for the moment of friction MTP when the shaft in the bearings rotates within 3-0.4 kgm; 20
-внутренние кольца подшипников, зафиксированные на валу с помощью резьбового соединени на хвостовике вала М 33 1,5 по моменту зат жки М3 30-35 кгм, чта соответствует осевой силе сжати 5-5,5 т 25 (см. фиг. 1)г-internal bearing rings fixed on the shaft by means of a threaded connection on the shaft stem M 33 1.5 at the tightening torque M3 30-35 kgm, which corresponds to an axial compressive force of 5-5.5 tons 25 (see Fig. 1) g
-момент зат жки крышки Мэ 25-35 кгм, что соответствует осевой силе сжати 1,5-2 т;- the moment of tightening the cover Me 25-35 kgm, which corresponds to an axial compressive force of 1.5-2 tons;
-узел сжати деформируемой распор- 30 ной втулкой, установленной между узкими торцами наружных колец подшипников, со , следующими геометрическими параметрами: наружный диаметр 124,5 мм; внутренний диаметр 117,5 мм; деформируемый 35 участок с длиной 15 мм и толщиной 1,5 мм, имеет вогнутость 2 мм.- a compression unit with a deformable spacer 30 installed between the narrow ends of the outer rings of bearings, with the following geometrical parameters: outer diameter 124.5 mm; internal diameter 117.5 mm; 35 deformable section with a length of 15 mm and a thickness of 1.5 mm, has a concavity of 2 mm.
При сборке подшипникового узла предлагаемой конструкции (фиг. 1) с деформированной распорной втулкой 6 между узкими 40 торцами наружных колец подшипников 4 и 5 с помощью дистанционного элемента 3 с резьбой М 128 1,5 деформируетс деформируема распорна втулка, выбираютс зазоры в подшипниках 4 и 5 и создаетс 45 требуемый преднат г по моменту трени When assembling a bearing unit of the proposed design (Fig. 1) with a deformed spacer sleeve 6 between 40 narrow ends of the outer rings of bearings 4 and 5 using a remote element 3 with a thread M 128 1.5 deforms the spacer sleeve, selects gaps in bearings 4 and 5 and it creates 45 required prednat g for the moment of training
,3-0,4 кгм, с осевой силой сжати 300- 400 кг, при этом сила, развиваема в резьбовом соединении, составит от 800 до 2500 кг. Часть этой силы - больша - будет приходитьс на деформацию деформируемой распорной втулки 6, а друга часть - на создание преднат га в подшипниках 4 и 5, при этом обеспечиваетс надежность резьбового соединени , так как витки резьбы на наружном диаметре дистанционного элемента 3 и крышки 2 будут прижаты к одной стороне, т. е. исключаетс возможность зазора в резьбовом соединении,, 3-0,4 kgm, with an axial compressive force of 300-400 kg, while the force developed in the threaded connection will be from 800 to 2500 kg. A part of this force — large — will fall on the deformation of the deformable spacer sleeve 6, and the other part — on the creation of preload in bearings 4 and 5, while ensuring the reliability of the threaded connection, since the turns of the thread on the outer diameter of the remote element 3 and cover 2 pressed to one side, i.e. the possibility of a gap in the threaded connection is excluded,
Использование подшипникового узла предлагаемой конструкции, в котором между наружными кольцами подшипников 4 и 5 установлена деформируема распорна втулка 6, установленные в корпусе 1 по схеме Х-дуплекс, позволит повысить надежность и долговечность опоры за счет креплени наружных колец по торцам с помощью осевого сжати и исключени возможности проворота наружных колец и нагружении двух резьбовых соединений в одну сторону, что позволит увеличить жесткость опоры при действии внешней осевой эксплуатационной нагрузки, котора будет распределена на большее число витков резьбовых соединений.The use of a bearing unit of the proposed design, in which a deformable spacing sleeve 6 installed in housing 1 according to the X-duplex scheme is installed between the outer rings of bearings 4 and 5, will improve the reliability and durability of the bearing by fastening the outer rings along the ends using axial compression and elimination the possibility of turning the outer rings and loading the two threaded connections in one direction, which will increase the support rigidity under the action of an external axial operating load, which will be distributed over a larger number of turns of threaded connections.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU894775889A SU1751510A1 (en) | 1989-11-30 | 1989-11-30 | Bearing assembly |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU894775889A SU1751510A1 (en) | 1989-11-30 | 1989-11-30 | Bearing assembly |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1751510A1 true SU1751510A1 (en) | 1992-07-30 |
Family
ID=21488190
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU894775889A SU1751510A1 (en) | 1989-11-30 | 1989-11-30 | Bearing assembly |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1751510A1 (en) |
-
1989
- 1989-11-30 SU SU894775889A patent/SU1751510A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Комиссар А. Г. Опоры качени в т желых режимах эксплуатации. М., 1987, с. 223, табл. 56, эскиз. 1. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3890854A (en) | Rolling bearing assembly, in particular for a steering shaft of an automobile vehicle | |
US5697261A (en) | Damping device for absorbing rotation shocks, and a friction clutch including such a device | |
US4084861A (en) | Thrust bearing damping means | |
US5882264A (en) | Spring damper device suitable for use in lockup clutch of torque converter | |
US4474276A (en) | Torsion damping device for an automotive clutch plate assembly | |
EP0185015B1 (en) | Bearing race retention device and method | |
JPH04231720A (en) | Bearing isolator assembly | |
EP1069337A1 (en) | Double acting mechanical shock absorber | |
KR950013927B1 (en) | Vibration dampening coupling for comepound shift lever | |
US4207758A (en) | High speed shaft flexible coupling with maximum shaft misalignment accommodation capability | |
SU1751510A1 (en) | Bearing assembly | |
US3613395A (en) | Shaft coupling device | |
US4235482A (en) | High capacity rubber bushing | |
US5795231A (en) | Flexible shaft coupling | |
US4796862A (en) | Winch compensator | |
JPH0579856B2 (en) | ||
US3447392A (en) | Torque transmission shafts | |
US4669584A (en) | Inertia stop for sudden loads | |
US4194598A (en) | Mechanical shock and sway arrestor | |
JPH0472088B2 (en) | ||
US4226321A (en) | Self-aligning clutch bearing assembly | |
SU1200003A1 (en) | Bearing unit | |
US3691792A (en) | Torsionally resilient drive mechanism | |
US5193501A (en) | Method for assembling and preloading shaft assemblies in reciprocating internal combustion engines | |
CN212360718U (en) | Speed reducer and power output system |