Изобретение относитс к судостро нию, в частности к плавучим докам. Целью изобретени вл етс повышение надежности дока и расширение его эксплуатационных возможностей. На фиг. 1 схематично изображен плавучий док в комплексе с горизонтальным береговым стапелем, порталь ными кранами, береговым причалом, судовозными и подкрановыми рельсовыми пут ми и подводными опорами, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Плавучий док содержит понтон 1 с продольными судовозными рельсовыми пут ми 2 и однониточным подкрано вым рельсовым путем 3, установленны ми на стапель-палубе 4, башни 5, одна из которых 6 соединена с понто ном посредством шарниров 7 и оборудована приводным механизмом (не показан ) . Днища башен 5 выполнены с уступо 8, углами которого башни сочлен ютс с понтоном 1. Обухи шарниров 7 поворачивающейс башни 6 установлен на борту понтона 9 ниже его верхнего ребра 10. На внутренней стенке 11 поворачивающейс башни вдоль сте ки установлен подкрановый однониточнь рельсовый, путь 12. Наружна стенка этой башни оснащена опорными выступ ми 14, внутренн - причальными тум бами 15, топ-палуба 16 - отбойными брусь ми 17. Плавучий док работает следующим образом. Док с установленной вертикально ней 6 устанавливают на подводные оп ры 18 впритык торцом к береговому причалу 19, при этом судовозные пут 2 и подкрановый путь 3 на стапельпалубе совмещают с соответствующими пут ми 20 и 21 на горизонтальном береговом стапеле 22. Подключают док береговым инженер ным сет м и при помощи приводного механизма башню 6 устанавливают в горизонтальное положение и опорными выступами 14 упирают ее на подводну опору 23, опорна плоскость которой размещена на одном уровне с опорными плоскост ми подводных опор 18 под понтоном 1, при этом внутрен стенка 11 башни 6 и стапель-палуба 4 понтона 1 образуют единую плоскость, а подкрановый путь 12 на внутренней стенке 11 башни 6 совмещаетс с соответствующим путем 24 на горизонтальном стапеле 22. Портальньй кран 25 с горизонтального стапел 22 по совмещенным подкрановым пут м 3, 21 и 12, 24 перемещают на док и с помощью этого крана съемными щитовыми настилами 26 закрывают образовавшуюс продольную щель 27. Стро щеес на береговом стапеле 22 судно 28 на судовозных тележках 2,9 по совмещенным рельсовым пут м 2 и 20 продольно перемещают со стапел на док до положени 30 и продолжают его постройку при помощи перемещенного со стапел на док портального крана 25. Одновременно установленную в горизонтальное положение башню 6 используют в качестве достроечного причала, дл этого к ее топ-палубе 16, оборудованной отбойными брусь ми 17, пришвартовывают ранее спущенное на воду судно 31 и закрепл ют его при помощи причальных тумб 15, установленных на внутренней стенке 11 этой башни. При помощи перемещающегос вдоль дока портального крана 25 выполн ют у причала достроечные работы на плаву . Дл спуска на воду судна 30, наход щегос на стапель-палубе дока, от дока открепл ют и отшвартовьшают в сторону достроенное на воде судно 31, при помощи крана 25 убирают съемные щитовые настилы 26, перемещают портальный кран 25 на береговой стапель 22, устанавливают в вертикальное положение 32 и закрепл ют башню 6, I . отключают док от береговых инженерных сетей. Выполн ют операции по спуску судна по известной схеме, примен в-, мой при использовании передаточного плавучего дока. хы л x/Y //V ; пThe invention relates to shipbuilding, in particular, to floating docks. The aim of the invention is to improve the reliability of the dock and expand its operational capabilities. FIG. 1 schematically shows a floating dock in a complex with a horizontal coastal slipway, gantry cranes, coastal berth, ship and crane rail tracks and underwater supports, general view; in fig. 2 shows section A-A in FIG. 1. The floating dock contains a pontoon 1 with longitudinal ship-carrying rail tracks 2 and a single-track subrack rail 3 installed on the slipway 4, towers 5, one of which 6 is connected to the pontoon by means of hinges 7 and equipped with a drive mechanism (not shown). The bottoms of the towers 5 are made with step 8, whose corners of the tower are connected to pontoon 1. The butts of hinges 7 of the turning tower 6 are mounted on the board of the pontoon 9 below its upper edge 10. On the inner wall 11 of the turning tower, crane single-track is installed along the stack, track 12 The outer wall of this tower is equipped with supporting protrusions 14, the inner ones with mooring bays 15, the top deck 16 with fender bars 17. The floating dock works as follows. A dock with a vertically installed 6 is installed on the underwater supports 18 butt against the coastal pier 19, while the shipboard bridge 2 and crane route 3 on the berth deck are combined with the corresponding paths 20 and 21 on the horizontal shore berth 22. Connect the dock shore engineering set m and with the help of a drive mechanism, the tower 6 is installed in a horizontal position, and the supporting protrusions 14 abut it on the subsea support 23, the reference plane of which is placed at the same level with the reference planes of the underwater supports 18 under the pontoon 1, The inner wall 11 of the tower 6 and the deck-deck 4 of the pontoon 1 form a single plane, and the crane runway 12 on the internal wall 11 of the tower 6 is aligned with the corresponding path 24 on the horizontal slipway 22. Portal crane 25 from the horizontal slipway 22 along the combined crane runway 3, 21 and 12, 24 are moved to the dock and using this crane, detachable shield decks 26 close the resulting longitudinal slot 27. With the help of this crane, the vessel 28 is built on the shore berth 22 on the ship carts 2.9 along the combined rail track 2 and 20drift to dock to position 30 and continue its construction with the help of portal crane 25 displaced from the berth to the dock. At the same time, the horizontal tower 6 is used as an extension berth, for this purpose, its top deck 16 equipped with chisel bars 17 is moored the previously launched vessel 31 and secured it with the help of mooring bollards 15 mounted on the inner wall 11 of this tower. With the help of a portal crane moving along the dock 25, extension works are carried out afloat at the pier. In order to launch the vessel 30, which is located on the dock deck, they detach and unhook the ship 31 completed on the water from the dock, remove removable shield flooring 26 by means of crane 25, move portal crane 25 to coastal slipway 22, set in vertical position 32 and anchor tower 6, i. unplug the dock from onshore utilities. Operations are performed on the descent of the vessel according to a well-known scheme, which is applied when using a floating transfer dock. xy l x / y // v; P
Фи,1 У//Fi, 1 U //