Изобретение относитс к области электромашиностроени , в частности к устройствам на вихревых токах, ра ботающих в режиме торможени ,и мож быть использовано в машиностроении, где требуетс фиксированна останов ка вала. Цель изобретени - порьшение надежности и упрощение конструкции устройства. На фиг. 1 изображена электромагнитна муфта-тормоз дл фиксированной остановки вала; на фиг, 2 часть магнитопровода, обращенна к ступице кор с двум дополнительными полюсами; на фиг, 3 - то же, с четырьм дополнительными полюсами Устройство состоит из ведущей части,- имеющей приводной двигатель 1 с индукционной муфтой 2, с зубчатыми полюсами, кор 3 и тормоза 4 .дл фиксированной установки вала 5, который соединен с корем 3, размещенным между неподвижным магнитопроводом 6, имеющим полюса 7, и полюсами индуктора муфты 2, и пакетом 8 электротехнической стали, исключающий возникновение вихревых токов в нем. На магнитопроводе 6 со сторо ны, обращенной к ступице кор , об разованы дополнительные полюса 9 путем проточки пр моугольных пазов 10, На ступице кор 3 дополнительн полюса 11 устанавливаютс с помощью винтов. Количество и расположение полюсов 9 на магнитопроводе 6 и полюсов 11 на ступице кор 3 произво льное и одинаковое. Например, может быть установлено два полюса 9, размещенные р дом и разделенные один от другого и от остальной поверхнос ти магнитопровода 6 пазами 10, Либо четырех полюса, разнесенные один от , другого по окружности на 90 (фиг.2 и 3), Установление более четырех дополнительных полюсов приводит к ослаблению основного магнитного потока тормоза. На неподвижном магнитопроводе 6 установлены две обмотки 12 и 13 возбуждени муфты и тормоза. Работа электромагнитной муфтытормоза . При возбуждении катушки 12 создаетс магнитный поток Ф1, проход щий через зубцы индуктора муфты 2, воздушный зазор, левую половину- кор 3, воздушный зазор, пакет 8 стали и корпус. При включении двигател 1 индуктор муфты 2 начинает вращатьс и благодар тому, что индуктор зубчатый, магнитный поток в коре 3 измен етс во времени и пространстве . Взаимодействие вихревьк токов кор 3 с магнитным потоком Ф1 приводит к возникновению электромагнитного момента, который приводит корь 3 во вращение в ту же сторону, что и индуктор муфты 2, При торможении двигатель 1 и индуктор муфты 2 отключаютс от сети, на-обмотку 13 возбуждени подаетс питание, Обмотка 13 возбуждени 13 создает магнитный поток Ф2, проход щий через полюса 7, воздушньй зазор, правую половину кор 3, воздушньй зазор, пакет 8 стали, маг нитгопр овод 6, Так как корь 3 продолжает вращатьс по. инерции в магнитном поле, которое измен етс во времени, то в коре навод тс ЭДС и вихревые токи, которые тормоз т корь. При прохождении дополнительных полюсов 11 кор мимо дополнительных полюсов 9 магнитопровода 6 часть магнитного потокаФЗ ответвл етс , поэтому увеличение дополнительных полюсов более четырех приводит к ослаблению юсновного магнитного потока Ф2.The invention relates to the field of electrical engineering, in particular to devices with eddy currents operating in a deceleration mode, and can be used in mechanical engineering, where a fixed stop of the shaft shaft is required. The purpose of the invention is to reduce the reliability and simplify the design of the device. FIG. 1 shows an electromagnetic clutch-brake for a fixed shaft stop; Fig. 2 shows a part of the magnetic circuit facing the core hub with two additional poles; Fig. 3 is the same, with four additional poles. The device consists of the leading part - having a drive motor 1 with induction coupling 2, with toothed poles, core 3 and brake 4. of fixed shaft installation 5, which is connected to the core 3, placed between the fixed magnetic core 6, having poles 7, and the poles of the inductor coupling 2, and the package 8 electrical steel, precluding the occurrence of eddy currents in it. On the magnetic core 6, on the side facing the core hub, additional poles 9 are formed by grooving the rectangular slots 10. On the core 3 hub, additional poles 11 are mounted with screws. The number and location of the poles 9 on the magnetic core 6 and the poles 11 on the hub of the core 3 is arbitrary and the same. For example, two poles 9 can be installed, placed side by side and separated from one another and from the rest of the surface of the magnetic circuit 6 by slots 10, or four poles spaced apart from one another by a circumference of 90 (FIGS. 2 and 3). four additional poles leads to a weakening of the main magnetic flux of the brake. On the stationary magnetic core 6 there are two windings 12 and 13 of the coupling and brake. Work electromagnetic clutch brake. When the coil 12 is energized, a magnetic flux F1 is generated, passing through the teeth of the coupling inductor 2, the air gap, the left half-core 3, the air gap, the steel bag 8 and the body. When the engine 1 is turned on, the inductor of the coupling 2 begins to rotate and due to the fact that the inductor is notched, the magnetic flux in the core 3 changes in time and space. The interaction of the eddy currents of the core 3 with the magnetic flux F1 causes an electromagnetic moment that causes the measles 3 to rotate in the same direction as the coupling inductor 2. During deceleration, the motor 1 and the coupling inductor 2 are disconnected from the mains power, excitation winding 13 creates a magnetic flux F2 passing through poles 7, an air gap, the right half of a core 3, an air gap, a package 8 of steel, a magnetism 6, Since the measles 3 continue to rotate. If the inertia is in a magnetic field that changes over time, then EMF and eddy currents are induced in the cortex, which inhibit the measles. With the passage of the additional poles of the 11 core past the additional poles 9 of the magnetic circuit 6, a portion of the magnetic flux of the FD branches off, therefore an increase in the additional poles of more than four leads to a weakening of the main magnetic flux F2.
юYu
Фиг.22
ЦЗиг.ЗTsig.Z.