SU1180729A1

SU1180729A1 - Стенд дл обкатки и испытани двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1180729A1
Application number: SU843732481A
Authority: SU
Inventors: Марк Залманович Варшавский
Original assignee: Ленинградское Производственное Объединение "Ленавторемонт"
Priority date: 1984-03-05
Filing date: 1984-03-05
Publication date: 1985-09-23

Abstract

1. СТЕНД ДЛЯ ОБКАТКИ И ИСПЫТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ , содержащий нагрузочное устройство , подключенное к валу испытуемого двигател , датчики частоты вращени и нагрузочного момента, первый и второй вычитающие элементы, исполнительные механизмы по скорости и нагрузке, задатчики скорости и нагрузки, блок управлени и первый и второй преобразователи, причем датчик частоты через первый вычитающий элемент и исполнительный механизм по скорости св зан с органом управлени двигателем, датчик нагрузочного момента через второй вычитающий элемент и исполнительный механизм по нагрузке св зан с органом управлени нагрузочным устройством, задатчики скорости и нагрузки подключены соответственно к первому и второму вычитающим устройствам, а блок управлени параллельно через первый и второй преобразователи св зан соответственно с первым и вторым вычитающими устройствами, отличающийс тем, что, с целью повышени эффективности, в него введены ограничитель и дополнительный датчик нагрузочного мог мента, включенные между датчиком частоты и блоком управлени , а последний выпсшнвн в виде запоминающего устройства,, а первый и второй преобразователи выполнены соответственно в виде преобразовател частоты в напр жение и ввделител амплитудного значени сигнала. 2. Стенд ПОП.1, отличающийс тем, что дополнительный 00 датчик нагрузочного момента выполо нен потенциометрическим. се

Description

I1

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к двигателестроению , а именно к стендам дл приработки и испытани двигателей внутреннего сгорани ,

Цель изобретени - повышение эффективнойти .

На чертеже представлена структурна схема стенда.

Стенд содержит нагрузочное устройство 1, подключенное к валу испытуемого двигател 2, последовательно соединенные датчик 3 частоты вращени , вычитающий элемент 4 и испсхлнительньй механизм 5 по скороети , подключенный к топливодозирующему органу испытуемого момента, вычитающий элемент 7 и исполнительный механизм 8 по нагрузке, причем к вычитающему элементу 4 подключен через переключатель 9 заДатчик 10 скорости , ci к вычитающему элементу 7 через переключатель 11 - задатчик 12 нагрузки . Кроме того, к выходу задатчика 3 частоты вращени подключены последовательно соединенные ограничитель 13, датчик 14 нагрузочного момента , запоминающее устройство 15 и преобразователь 16 частота - напр жение . К выходу запоминающего устрой- ства 15 также подключен выделитель 17 амплитудного значени сигнала.

Запоминающее устройство 15 может быть выполнено в виде запоминающего устройства с магнитным носителем Вьщелитель 17 амплитудного значени сигнала может быть вьтолнен в виде мостового выпр мител .

Самообучаема система автоматического управлени приработкой двигател работает следующим образом.

При установке переключателей 9 и 11 в положение 1 система переходит в режим ручного управлени . Напр жение с выхода задатчика 10 поступает через переключатель 9 на вход вычитающего элемента 4, куда также поступает напр жение с выхода датчика 3. В установившемс режиме напр жение на выходе датчика 3 равно напр жению на выходе задатчика 10. Если же частота вращени двигател 2 превышает .установившеес значето напр жение на выходе вычиние .

тающего элемента отрицательное.Это 55 напр жение вызывает перемещение штока исполнительного механизма 5 и соответственно рычага топливодози-

92

рующего органа двигател 2 в направлении , привод щем к уменьшению частоты вращени . Если частота вращени двигател стала меньше установившегос значени , то все процессы проход т в обратном направлении, что также приводит к стабилизации частоты вращени .

Аналогично работает контур автома тического управлени нагрузочным моментом.

В этом же режиме возможно производить , запись программы ;Приработки на магнитный носитель, Jljjj этого запоминающее устройство 15 переводитс в режим записи. Через ограничитель 13 переменное напр жение с выхода датчика 3 поступает на потенциометрический датчик 14 нагрузочного момента. Сигнал с выхода датчика 14 поступает на вход запоминающего устройства 15. При этом за счет ограничител 13 переменное напр жение датчика 3 преобразуетс в нор-мализованные по амплитуде импульсы, частота следовани которых пропорциональна частоте вращени двигател 2,,

За счет датчика 14, представл ющего собой потенциометрический делитель напр жени , эти импульсы модулируютс по амплитуде,.причем их амплитуда пропорциональна величине нагрузочного момента. Такие импульсы и записьшаютс -в запоминающее устройство 15 на всем прот жении приработки двигател в ручном режиме, Таким образом осуществл етс обучение системы.

При переводе переключателей 9 и 11 в положение 11 система переходит в режим программного управлени . Запоминающее устройство 15 перевод т в режим воспроизведени . Сигнал с выхода запоминающего устройства 15 посредством преобразовател чгстота-напр жение преобразуетс в посто нное напр жение, пропорциональное требуемому закону изменени частоты вращени н процессе приработки двигател . Это напр жение через переключатель 9 поступает на вход вычитающего элемента 4, вл сь напр жением установки по частоте вращени . Кроме того, напр жение с выхода запоминающего устройства 15 поступает на вх,д выделител 17 амплитудного

значени . Напр жение на выходе последнего повтор ет закон изменени нагрузочного момента в процессе приработки. Это напр жение поступает через переключатель 11 на вход вычитающего элемента 7, вл сь

напр жением установки по нагрузке .

Дл замены программы приработки двигател достаточно заменить магнитную кассету запоминающего устройства 15,что требует не более 1-2 мин.

Claims

1. СТЕНД ДЛЯ ОБКАТКИ И ИСПЫТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО. СГОРАНИЯ, содержащий нагрузочное устройство, подключенное к валу испытуемого двигателя, датчики частоты вращения и нагрузочного момента, первый и второй вычитающие элементы, исполнительные механизмы по скорости и нагрузке, задатчики скорости и нагрузки, блок управления и первый и второй преобразователи, причем датчик частоты через первый вычитающий элемент и исполнительный механизм по скорости связан с органом управления двигателем, датчик нагрузочного момента через второй вычитаю щий элемент и исполнительный механизм по нагрузке связан с органом управления нагрузочным устройством, задатчики скорости и нагрузки подключены соответственно к первому и второму вычитающим устройствам, а блок управления параллельно через первый и второй преобразователи связан соответственно с первым и вторым вычитающими устройствами, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности, в него введены ограничитель и дополнительный датчик нагрузочного момента, включенные между датчиком частоты и блоком управления, а последний выполнен в виде запоминающего устройства,, а первый и второй преобразователи выполнены соответственно в виде преобразователя частоты в напряжение и выделителя амплитудного значения сигнала.

2. Стенд по п.1, отличающийся тем, что дополнительный датчик нагрузочного момента выполнен потенциометрическим.

>

I

1 1807