SU1170185A2

SU1170185A2 - Device for starting and reversing internal combustion engine

Info

Publication number: SU1170185A2
Application number: SU843689621A
Authority: SU
Inventors: Виктор Иванович Горелкин; Сергей Васильевич Петухов; Андрей Николаевич Федотовский; Василий Львович Пономарев
Original assignee: Горьковский Институт Инженеров Водного Транспорта
Priority date: 1984-01-06
Filing date: 1984-01-06
Publication date: 1985-07-30

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПУСКА И РЕВЕРСА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ по авт. св. № 1068613, отличающеес тем, что, с целью снижени расхода сжатого воздуха , оно дополнительно снабжено баллоном-накопитепем, подсоединенIным к пусковой магистрали при помощи двух вспомогательных трубопроводов , в одном из которых .установлен перепускной клапан, а в другом дополнительные обратный клапан и нормально закрытый сервоклапан, управл кща полость которого подключена к управл ющей полости главного пускового клапана. fS 00 елDEVICE FOR LAUNCHING AND REVERSE OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE by author. St. No. 1068613, characterized in that, in order to reduce compressed air consumption, it is additionally equipped with a accumulator balloon, connected to the starting line by means of two auxiliary pipelines, in one of which a bypass valve is installed, and in the other an additional non-return valve and normally closed the servo valve, the control chamber of which is connected to the control cavity of the main starting valve. fS 00 ate

Description

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к двигателестроению , а именно к устройствам дл запуска и реверса двигател внутреннего сгорани . По основному авт. св. № 1068613 известно устройство дл запуска и реверса двигател внутреннего сгорани , преимущественно судового, снабженного системой дистанционного автоматического управлени , содержа щее по меньшей мере один пусковой клапан, установленный в цилиндре двигател и снабженный управл ющей и рабочей полост ми, управл юща полость которого при помощи импульс ного канала сообщена с воздухораспределителем , а рабоча - при помощи пусковой магистрали и через головной пусковой клапан, снабженный управл ющей полостью, - с источником сжатого воздуха, и перекидной клапан, причем управл юща полость пускового канала через дополнительный перекидной клапан при помощи трубопровода подключена к его рабо- чей полости и рабочей полости золотника с одной стороны, а с другой - через тот же перекидной клапа нормально закрытый сервоклапан, управл юща полость которого св зана с системой дистанционного автома тизированного управлени при помощи дополнительного трубопровода, к источнику сжатого воздуха, а цент ральный канал воздухораспределител при помощи трубки соединен с пусковой магистралью между главным пусковым клапаном и золотником, обрат ный клапан, установленный в пусковой магистрали между местом соединени трубки с пусковой магистралью и золотником, и управл юща полость главного пускового клапана через перекидной клапан св зана с системо дистанционного автоматизированного управлени СОИзвестное устройство в режиме т можени двигател не обеспечивает накопление достаточного количеств сжатого воздуха дл последующего з пуска двигател в обратном направлении вследствие малого объема пус ковой магистрали. Цель изобретени - снижение рас да сжатого воздуха дл запуска дви гател . Дл достижени поставленной цели устройство дл запуска и реверса двигател внутреннего сгорани , преимущественно судового, снабженного системой дистанционного автоматического управлени , содержащее по меньшей мере один пусковой клапан, установленный в цилиндре двигател и снабженный управл ющей и рабочей полост ми, золотник, управл юща полость которого при помощи импульс-: ного канала сообщена с воздухораспределителем , а рабоча - при помощи пусковой магистрали и через главный пусковой клапан, снабженный управл ющей полостью, - с источником сжатого воздуха, и перекидной клапан, причем управл юща полость пускового канала через дополнительный клапан при помощи трубопровода подключена к его рабочей полости и рабочей полости золотника с одной стороны, а с другой - через тот же перекидной клапан, нормально закрытый сервоклапан , управл юща полость которого св зана с системой дистанционного автоматизированного управлени при помощи дополнительного трубопровода, к источнику сжатого воздуха, а , центральный канал воздухораспределител при помощи трубки соединен с Пусковой магистралью между главным пусковым клапаном и золотником, обратный клапан, установленный в пусковой магистрали между местом соединени трубки с пусковой магистралью и золотником, причем управл юща полость главного пускового клапана через перекидной клапан св зана с |системой дистанционного автоматизированного управлени дополнительно снабжено баллоном-накопителем, подсоединенным к пусковой магистрали при помощи двух вспомогательных трубопроводов, в одном из которых установлен перепускной клапан, в другом - дополнительные обратный клапан и нормально закрытый сервоклапан , управл юща полость которого подключена к управл ющей полости главного пускового, клапана. На чертеже представлена схема устройства. Устройство содержит пусковой клапан 1, установленный в цилиндре (не показан) двигател , золотник 2, управл юща полость которого при помощи импульсного канала 3 сообщена с воздухораспределителем 4, а рабоча - при помощи пусковой магистрали 5 через обратный клапан 6 и главный пусковой клапан 7 - с источником 8 сжатого воздуха.The invention relates to mechanical engineering, in particular to engine-building, namely to devices for starting and reversing an internal combustion engine. According to the main author. St. No. 1068613, a device for starting and reversing an internal combustion engine, preferably a ship engine, equipped with a remote automatic control system, comprising at least one starting valve installed in the engine cylinder and equipped with a control and working cavity, which controls the cavity of the air duct is communicated with the air distributor, and the working one - with the aid of the starting line and through the main starting valve equipped with a control cavity - with a source of compressed air a, and a reversing valve, whereby the control cavity of the starting channel through an additional reversing valve is connected to its working cavity and the working cavity of the slide valve on the one hand by means of a pipeline, and on the other hand, the normally closed servo valve controlling the cavity which is connected to the remote automated control system with the help of an additional pipeline to the source of compressed air, and the central channel of the air distributor is connected to the starting mag between the main starting valve and the spool, a check valve installed in the starting line between the junction of the tube with the starting line and the spool, and the control cavity of the main starting valve through a reversible valve is connected to a remote automated control system. A well-known device in the engine mode does not provide accumulation of sufficient quantities of compressed air for the subsequent start-up of the engine in the opposite direction due to the small volume of the starting master and. The purpose of the invention is to reduce the compressed air race for engine starting. In order to achieve this goal, a device for starting and reversing an internal combustion engine, mainly shipboard, equipped with a remote automatic control system, contains at least one starting valve installed in the engine cylinder and equipped with a control and working cavity, a spool that controls the cavity using a pulse channel: communicated with the air distributor, and the working channel - with the help of the starting line and through the main starting valve equipped with a control cavity, - with a source of compressed air, and a reversing valve, the control cavity of the starting channel through an additional valve connected to its working cavity and the working cavity of the valve through one side, and through the same reversing valve, normally closed servo valve, control The cavity of which is connected to the remote automated control system by means of an additional pipeline, to a source of compressed air, and the central channel of the air distributor by means of a connecting pipe with a starting line between the main starting valve and the spool, a check valve installed in the starting line between the junction of the tube with the starting line and the spool, and the control cavity of the main starting valve through the reversible valve with the remote control system | is also equipped with a storage cylinder connected to the start-up line by means of two auxiliary pipelines, in one of which a bypass valve is installed, in the other - it will add One-way check valve and normally closed servovalve, the control cavity of which is connected to the control cavity of the main starting valve. The drawing shows a diagram of the device. The device contains a starting valve 1 installed in a cylinder (not shown) of the engine, a spool 2, the control cavity of which is connected to the air distributor 4 by means of a pulse channel 3, and the working cavity is connected via a starting line 5 via a check valve 6 and the main starting valve 7 - with a source of 8 compressed air.

Управл юща полость пускового клапана 1 через перекидной клапан 9 при помощи трубопровода 10 подключена к его рабочей полоати и рабочей полости золотника2 с одной стороны, .а с другой - через тот же перекидной клапан 9, нормально закрытый сервоклапан 11, управл юща полость которого св зана с системой дистанционного автоматизированного управлени (не показана), при помощи трубопровода 12, - к источнику 8 сжатого воздуха , а центральный канал воздухораспределител 4 при помощи трубки 13 соединен с пусковой магистралью 5 между главным пусковым клапаном 7 и золотником 2, управл юща полость главного пускового клапана 7 через перекидной клапан 14 св зана с системой дистанционного автоматизированного управлени .The control cavity of the starting valve 1 through the reversing valve 9 is connected via a pipe 10 to its working polo and working cavity of the spool 2 on the one hand, and on the other through the same reversing valve 9, normally closed servo valve 11, the control cavity of which is connected with a remote automated control system (not shown), by means of a pipeline 12, to a source 8 of compressed air, and the central channel of the air distributor 4 is connected to a starting line 5 between the main starting apani 7 and the spool 2, the control chamber of the main starting valve 7 via the changeover valve 14 is associated with remote automated control system.

Устройство также дополнительно снабжено баллоной-накопителем 15, подсоединенным к пусковой магистрали 5 при .помощи двух вспомогательных трубопроводов 16 и 17, в одном из которых установлен перекидной клапан 18, в другом - обратный клапан 19 и нормально закрытый сервоклапан 20, управл кнца полость которого подключена к управл ющей полости главного пускового клапана 7 через трубопровод 21 и через перекидной клапан 14 к системе дистанционного автоматизированного управлени .The device is also additionally equipped with a cylinder accumulator 15 connected to the start-up line 5 by means of two auxiliary pipelines 16 and 17, one of which is equipped with a check valve 18, the other is a check valve 19 and a normally closed servo valve 20, the control cavity of which is connected to the control cavity of the main starting valve 7 through pipe 21 and through the check valve 14 to the remote automated control system.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

При запуске двигател пусковой ; сигнал ртх системы дистанционного автоматизированного управлени через п.ерекидной клапан 14 подводитс к управл ющей полости главного пускового клапана 7 и по трубопроводу 21 - к управл ющей полости нормально закрытого сервоклапана 20. Главный : пусковой клапан 7 открьшаетс , и воздух от источника 8 сжатого воздуха через обратный клапан 6 по пусковой магистрали 5 поступает в рабочую полость золотника 2 и одновременно :по трубке 13 подводитс к центральному клапану воздухораспределител 4,When starting the engine starting; The remote control automated system control signal through the cross valve 14 is supplied to the control cavity of the main starting valve 7 and through line 21 to the control cavity of the normally closed servo valve 20. Main: the starting valve 7 opens, and air from the source 8 of compressed air through the check valve 6 through the start-up line 5 enters the working cavity of the spool 2 and at the same time: through the tube 13 it is supplied to the central valve of the air distributor 4,

; При этом обратньш клапан 19 и перепускной клапан 18, отрегулированный на более высокое давление, исключают перетекание воздуха из пуско5 вой магистрали 5 по трубопроводам 16 и 17 в баллон-накопитель 15.; At the same time, the reverse valve 19 and the relief valve 18, adjusted to a higher pressure, prevent air from flowing from the start-up line 5 through pipelines 16 and 17 into the storage cylinder 15.

От воздухораспределител 4 воздух по импульсному каналу 3 в соответствии с пор дком работы цилиндров подаетс в управл ющую полость золотника 2. Последний при этом срабатывае .т и обеспечивает доступ сжатого воздуха в рабочую полость пускового клапана 1, а также по трубопроводуFrom the air distributor 4, in accordance with the order of operation of the cylinders, air is supplied to the control cavity of spool 2 via the pulse channel 3. The latter actuates the compressed air into the working cavity of the starting valve 1, as well as through the pipeline

15 10 и через перекидной клапан 9 - в управл ющую полость пускового клапана 1. Пусковой клапан 1 открываетс , и сжатый воздух подаетс в цилиндр двигател . Начинаетс раскручивание15 10 and through the reversing valve 9 to the control cavity of the starting valve 1. The starting valve 1 is opened and compressed air is fed into the engine cylinder. Unwinding begins

20 коленчатого вала двигател сжатым воздухом. При повороте коленчатого вала на определенный угол от возду ,хораспределител 4 поступает сигнал на закрытие пускового клапана 1. При 5 этом воздух из управл ющей полости золотника 2 через импульсный канал 3 и разгрузочное окно во духораспределител 4 стравливаетс в атмосферу. Золотник 2 закрываетс и сообщает20 engine crankshaft with compressed air. When the crankshaft is rotated at a certain angle from the air, the distributor 4 receives a signal to close the starting valve 1. At 5, the air from the control cavity of the spool 2 through the pulse channel 3 and the discharge window into the distributor 4 is vented to the atmosphere. The spool 2 closes and reports

0 рабочую и управл ющую полости пускового клапана 1 с атмосферой, после чего последний закрываетс , и подача сжатого воздуха в цилиндр прекращаетс .0, the working and control cavities of the starting valve 1 with the atmosphere, after which the latter is closed, and the supply of compressed air to the cylinder is stopped.

Аналогичные циклы повтор ютс до тех пор, пока двигатель не разовьет пусковую частоту вращени коленчатого вала. Similar cycles are repeated until the engine develops the crankshaft starting speed.

При .реверсировании, двигател наWhen reversing, engine on

Q ходу судна, когда газораспределитель уже установлен на обратный ход, а коленчатый вал двигател под действием винта, работаклцего в турбинном режиме, продолжает вращатьс в преж5 ием направлении, в системе дистанционного автоматизированного управлени вьфабатываетс пневматический сигнал рассогласовани . Этот сигнал подаетс в управл ющую полость нор0 нально закрытого сервоклапана 11. Последний открываетс , и воздух из источника 8 сжатого воздуха по трубопроводу 12, через перекидной клапан 9 подаетс в управл к цую полостьWhen the valve is already set to reverse, and the engine crankshaft under the action of a screw operating in the turbine mode continues to rotate in the same direction, a pneumatic error signal is generated in the remote automated control system. This signal is fed into the control cavity of the normally closed servovalve 11. The latter opens, and air from the source 8 of compressed air through line 12, through the diverter valve 9 is fed into the control cavity

5 пускового клапана 1 и открывает его. При таком состо нии пусковые клапаны всех цилиндров посто нно открыты до полной остановки двига5 start valve 1 and opens it. In this condition, the starting valves of all cylinders are constantly open until the engine is completely stopped.

Claims

DEVICE FOR STARTING AND REVERSING THE INTERNAL CGO ENGINE

RANIA by author St. »1068613, characterized in that, in order to reduce the consumption of compressed air, it is additionally equipped with a storage cylinder connected to the starting line via two auxiliary pipelines, one of which has a bypass valve, and the other has a non-return valve and normally closed servo valve, the control cavity of which is connected to the control cavity of the main start valve.

SU. „. 1170185>