SU1169863A1 - Канатна дорога - Google Patents

Abstract

1. КАНАТНАЯ ДОРОГА, содержаща  приводную и нат жную станции, демпферные г одpoцилиндpы и замкнутый т говый канат, св занный с подвижным составом из тележек, отличаюSU ,,,, 1169863

Description

Изобретение относитс  к транспортному оборудованию, а именно к. транспортным устройствам с гибким т говым органом.

Цель изобретени  - повьппение надежности и безопасности.

На фиг. ,1 представлена схема дороги , общий ВИД} на фиг. 2 - схема буксировочных тележек с демпферными гидроцилиндрами; на фиг. 3 - вариант установки демпферных гидроцилиндров.

Канатна  дорога содержит приводную 1 и нат жную 2 станции, замкнутьш т говый канат, 3, буксировочные тележки 4 и демпферные гидроцилиндры 5, установленные на буксировочных тележках 4 таким образом, что ветви т гового каната 3 огибают блоки 6, установленные на штоках демпферных гидроцилиндров 5 в подвижных элементах 7, образу  петлю, и креп тс  неподвижно к буксировочным тележкам. Буксировочные тележки 4 соединены мелщу собой канатом 8 и синхронизирующей св зью 9, закрепленной на подвижных элементах 7. Демпферный гидроцилиндр 5 состоит из переменного по пути движени  штока гидравлического сопротивлени  (модератор) 10 и обратных клапанов 11, обеспечивающих перемещение штока демпферного гидроцилиндра в одну сторону с возрастающим до бесконечности сопротивлением, а в другую без сопротивлени . Дополнительный бачок 12 служит дл  компевдйции разности объемов жидкости в полост х демпферного гидроцилиндра 5.

Канатна  дорога работает следующи образом.

При запуске приводной станции 1 дл  движени  подвижного 13 вправо т говой канат 3 через блок 6 воздействует на подвижный элемент

7 демпферного гидроцилиндра 5 правой буксировочной тележки 4. Подвижный элемент 7 начинает перемещатьс  в сторону движени  каната с постепенно увеличивающимс  сопротивлением, в результате чего его скорость перемещени  уменьшаетс , а скорость движени  буксировочной тележки 4 увеличиваетс  до номинальной, В св зи с тем, что подвижные элементы 7 соединены между собой синхронизирующей св зью 9 шток с блоком 6 демпферного гидроцилиндра 5 левой буксировочной тележки 4 перемещаетс  в сторону движени  подвижного состава 13 с большей, чем последний, скоростью , выбира  слабину в левой ветви бесконечного т гового каната 3. Скорость движени  буксировочных тележек  вл етс  одинаковой, так как они св заны канатом 8.

Колебательные динамические  влени , возникающие в замкнутом канате не передаютс  на подвижной состав, так как гас тс  в демпферных гидроцилиндрах .

При запуске приводной станции

в обратном направлении система работает аналогичным образом.

По варианту исполнени , когда оба демпферных гидроцилиндра установлены на одной буксировочной тележке , в качестве синхронизирующей св зи использованы гвдравлические трубопроводы, соедин ющие полости ; емпфернь х гидроцилиндров (фиг.З). Дополнительный бачок 12 соединен при этом с гвдромагистрал ми 14 через обратные клапаны 15, а буксировочные тележки соединены только канатом 8. На фиг, 3 переменные сопротивлени  (модераторы) условно не показаны.

11 11 jif 12

III//

.,

5 IS 12 157 f

13

I

rt 5«Dfr. J

Claims (2)

1. КАНАТНАЯ ДОРОГА, содержащая приводную и натяжную станции, демпферные гидроцилиндры и замкнутый тяговый канат, связанный с подвижным составом из тележек, отличаю щаяся тем, что, с целью повышения надежности и безопасности, она содержит связанные с замкнутым канатом дополнительные тележки, на которых установлены демпферные гидроцилиндры, штоки которых соединены между собой синхронизирующей их движение связью,

2. Дорога по п.1, отличающаяся тем, что демпферные гидроцилиндры связаны между собой гидравлически.

put./

05 со 00 05 СО >

1 1169863