Изобретение относитс к электрическим машинам и может быть использовано в качестве ускорител тел, демпфера, вибратора и привода машин ударного действи . Цель изобретени - улучшение энергетических показателей. На чертеже изображен участок линейного электродвигател . Линейный электродвигатель состоит из корпуса 1 из магнитопповод 1й.ёго материала и цилиндрического статора из шихтованной стали, разделенного воздушными зазорами 2 на несколько секторов 3. По периметру секторов в пазах размеш.ена многофазова рабоча обмотка 4. Подвижный элемент 5 линейного электродвигател имеет цилиндрическую форму и выполнен из магнитопровод ш.его материала. В пазах подвижного элемента может быть размеш .ена вторична обмотка 6. Подвижный элемент снабжен лопаст ми 7 из электропровод щего материала, размешенными в воздушных зазорах 2 между секторами 3. На лопаст х 7 расположен полый цилиндр 8 из электропровод щего материала, размещенный в воздушном зазоре 9 между корпусом 1 и секторами 3. Линейный электродвигатель работает следующим образом. При питании многофазовой рабочей обмотки высокочастотным многофазным током в кольцевых и радиальных воздушных зазорах возникает бегущее магнитное поле, Это поле наводит во вторичной обмотке 6, лопаст х 7 и полом цилиндре 8 ЭДС и соответствующие токи. Взаимодействие токов во вторичной обмотке 6, лопаст х 7 и полом цилиндре 8 с бегущим магнитным полем статора приводит к возникновению т гового усили . При питании непрерывным высокочастотным многофазным гоком величина зубцового шага на поверхности подвижного элемента не должна совпадать с величиной зубцового шага статора. Линейный электродвигатель работает и при совпадении величин зубцовых шагов по поверхности статора и подвижного элемента . При этом т говое усилие создаетс за счет эффекта прит гивани зубцов подвижного элемента 5 к зубцам статора и эффекта выталкивани короткозамкнутых вторичных обмоток из зоны действи магнитного пол в момент включени тока в обмотках статора. Питание обмоток статора должно быть импульсное. При подаче первого импульса подвижный элемент 5 сдвигаетс на половину зубцового делени и продолжает движение по инерции при отключении тока. После прохождени подвижным элементом рассто ни в одно зубцовое деление подаетс последующий импульс тока. Дл согласовани чередовани импульсов с положением подвижного элемента 5 на статоре необходимо установить датчики положени , св занные с блоком управлени источника питани . Снабжение лопастей подвижного элемента линейного электродвигател полым цилиндром из электропровод щего материала , расположенным в кольцевом воздушном зазоре между статором и корпусом из шихтованной стали, приводит к увеличению т гового усили , приход щего на единицу длины линейного электродвигател , и уменьшению потоков рассе ни через внешнюю поверхность индуктора и во внешних част х лопастей подвижного элемента. С целью дальнейшего увеличени т гового усили лопасти и полый цилиндр могут быть снабжены участками из магнитопровод щего материала, шаг которых соответствует щагу зубцов вторичного элемента. Секторы 3 статора .могут быть закреплены в торцовой части линейного электродвигател или могут быть закреплены в корпусе 1. В последнем случае полый цилиндр должен быть снабжен пазами вдоль своей образующей. Секторы 3 статора и корпус 1 могут быть выполнены из массивного магнитопровод щего материала с низкой удельной электропроводностью (например, из ферритов).The invention relates to electric machines and can be used as an accelerator for bodies, a damper, a vibrator and a drive for percussion machines. The purpose of the invention is to improve the energy performance. The drawing shows a section of a linear electric motor. The linear electric motor consists of a case 1 of a magneto-conductor of the 1st material and a cylindrical stator of laminated steel, divided by air gaps 2 into several sectors 3. A multi-phase working winding 4 is located along the perimeter of the sectors in the slots. The movable element 5 of the linear electric motor has a cylindrical shape and it is made of a magnetic conductor of its material. A secondary winding 6 can be placed in the slots of the moving element. The moving element is equipped with blades 7 made of electrically conductive material placed in air gaps 2 between sectors 3. A blade x7 has a hollow cylinder 8 made of electrically conductive material placed in the air gap 9 between housing 1 and sectors 3. The linear motor operates as follows. When the multi-phase working winding is powered by high-frequency multi-phase current, a running magnetic field arises in the annular and radial air gaps. This field induces in the secondary winding 6, the blade x 7 and the hollow cylinder 8 emf and the corresponding currents. The interaction of currents in the secondary winding 6, the blade x 7 and the hollow cylinder 8 with the traveling magnetic field of the stator leads to a tractive force. When fed with a continuous high-frequency multi-phase hock, the magnitude of the serrated pitch on the surface of the moving element should not coincide with the magnitude of the serrated pitch of the stator. The linear electric motor also works if the values of the tooth steps on the surface of the stator and the moving element coincide. In this case, the thrust force is generated due to the effect of attracting the teeth of the movable element 5 to the stator teeth and the effect of pushing the short-circuited secondary windings out of the magnetic field at the moment of switching on the current in the stator windings. The power supply to the stator windings should be pulsed. When the first pulse is applied, the movable element 5 is shifted by half a tooth division and continues to move by inertia when the current is turned off. After the moving element passes the distance into one tooth division, a subsequent current pulse is applied. To match the alternation of pulses with the position of the movable element 5 on the stator, it is necessary to install position sensors associated with the power source control unit. Supplying the blades of a moving element of a linear electric motor with a hollow cylinder of electrically conductive material located in an annular air gap between the stator and a housing made of laminated steel results in an increase in tractive force per linear length of the linear electric motor and a decrease in diffusion through the external surface of the inductor and in the outer parts of the blades of the moving element. In order to further increase the tractive effort, the blades and the hollow cylinder can be provided with sections of magnetic conductive material, the pitch of which corresponds to the spike of the teeth of the secondary element. The stator sectors 3 may be fixed in the end part of the linear electric motor or may be fixed in the housing 1. In the latter case, the hollow cylinder must be provided with grooves along its generator. The stator sectors 3 and the housing 1 can be made of a massive magnetic conductive material with low conductivity (for example, ferrites).