SU1166232A1 - Линейный многофазный двигатель - Google Patents

Abstract

1. ЛИНЕЙНЫЙ МНОГОФАЗНЬЙ ДВИГАТЕЛЬ , содержащий  корь и индуктор с обмоткой, разделенной на п взаимно смещенных в поперечном направлении систем катушек, соединенных в многофазную схему, и магнитопроводом , объедин ющим эти системы, о. тличающийс  тем, что, с целью повьштени  т гового усили  на единицу объема двигател ,  корь содержит m параллельных стержней выполненных например, в виде установленных поочередно колец из провод щего и ферромагнитного материала и установленных с возможностью продольного перемещени  соосно с системами катушек обмотки индуктора, в каждой из этих систем катушки вьшолнены кольцевыми, установлены со сдвигом в продольном направлении относительно одноименных катушек остальных систем, посто нньм дл  каждой пары систем и кратным 1/т удвоенного полюсного делени , а одноименные фазы катушек соседних систем соединены между собой, причем магнитопровод индуктора.вьшолнен из поперечных ферромагнитных элементов с (Я отверсти ми дл  стержней  кор , а с указанные элементы имеют толщину зубца и установлены вдоль двигател  поочередно с катушками обмотки ин-. дуктора. 05 ND со N9

Description

2.Двигатель по п. 1, отличающийс  тем, что параллельные стержни  кор  снабжены ферромагнитными сердечниками. 3,Двигатель по п. 1, отличающийс  тем, что ферромаг1166 232 нитные элементы индуктора выполнены в виде пакетов листов .электротехнической стали с радиальными прорез ми к каждому отверстию , предназначенному дл  прохождени  стержн   кор .

1

Изобретение относитс  к многофазным линейным электродвигател м переменного тока, преимущественно - к двигател м цилиндрической формы, и может быть использованоi например, в бесштанговых плунжерных насосных установках дл  откачки жидкости из глубоких скважин.

Известны линейные мно-гофазные двигатели с обмоткой индуктора, раделенной на равное числу фаз количество взаимно смещенных в поперечном направлении и распределенных в продольном направлении систем катушек, в каждой из которых катушки соединены в однофазные схемы и расположены относительно катушек соседних однофазных систем с продольным сдвигом, равным длине полюса, деленной «а число систем. Магнитопровод индуктора выполнен из такого же числа однофазных элементов, установленных параллельно один другому и несущих указанные однофазные обмотки , а  корь вьшолнен общим дл  всех элементов индуктора и установлен с одной стороны на равных рассто ни х от них- lj .

Указанна  конструкци  двигателей обеспечивает повышенные удельные т говые усили  при пониженных скорост х движени  за счет увеличени  числа полюсов на единицу длины двигател . Однако это достигаетс  при одновременном увеличении поперечных размеров двигателей.

Известен также линейный многофазньш двигатель, содержащий  корь и индуктор с обмоткой, разделенной на m взаимно смещенных в поперечном направлении систем катушек, соединенных в многофазную схему, и магнитопроводом , обьединЯющим эти системы 2J .

Недостаток известного двигател  размещение обмотки вне зубцовой зоны приводит к непроизводительному увеличению поперечного сечени  двигател  на величину необмотанных зубцов. По-прежнему часть поперечного сечени  занимает  рмо индуктора. Кроме того, удельна  т га двигателей данного типа оказываетс  низкой из-за сравнительно низких значений магнитной индукции в воздушном зазоре, ограниченной насьщением магнитопровод щих пластин (зубцов) в узких местах, прилегающих к однофазным элементам индуктора , а также из-за больших магнитных потоков рассе ни  в области необмотанных зубцов.

Целью изобретени   вл етс  повышение т гового усили  на единицу объема линейного двигател .

Эта цель достигаетс  тем, что  корь содержит п параллельных стержней , вьтолненных в виде установленных поочередно колец из провод щего и ферритового материала и установленных с возможностью продольного перемещени  соосно с системами катушек обмотки индуктора, в каждой и этих систем катушки вьтолнены кольцевыми , установлены со сдвигом в продольном направлении относительно одноименных катушек остальных систем и кратным l/m удвоенного полюсного делени , а одноименные фазы катушек соседних систем соединены между собой, причем магнитопровод индуктора выполнен из поперечных ферромагнитных элементов с отверсти ми дл  стержней  кор , а указанные элементы имеют толщину зубца и уста1 новлены вдоль двигател  поочередно с катушками обмотки индуктора, Параллельные стержни  кор  могут быть снабжены ферромагнитными сердечниками . Ферромагнитные элементы индуктора могут быть вьшолнены в виде пакетов листов электротехнической стали с радиальными прорез ми к каждому отверстию, предназначенному дл  прохождени  стержн   кор . На фиг. 1 изображен трехфазный двигатель, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, общий вид; на фиг.З схема соединени  катушек обмотки двигател . Двигатель с трем  системами катушек обмотки индуктора содержит  корь состо щий из трех параллельных стер ней 1, и индуктор. Обмотка индуктора разделена на три системы 2-4 катушек , соединенных в каждой системе в многофазные схемы и установленых соосно со стержн ми  кор  1, а магнито провод выполнен из р да пакетов 5 ли тон электротехнической стали. Пакеты 5 установлены поочередно с катушками обмотки и имеют отверсти  6, до пускающие свободное перемещение стер I ней  кор , и радиальные прорези к эт отверсти м 7. Соединение катушек обмотки в трехфазные выполнено, как показано на фиг. 1 и 3, с продол 324 ным сдвигом катушек системы 2 по oi ношению к одноименным катушкам систем 3 и 4 соответственно на 1/3 и 2/3 удвоенного полюсного делени . Многофа., а  схема обмотки собрана путем соединени  катушек каждой системы с прикадлежаш ими той же фазе катушка1 ш соседних систем. Стержни  кор  1 состо т из ферромагнитного  рма 8 и зубцового сло , вьшолненного из установленных поочередно колец 9 и 10 соответственно из провод щего и ферромагнитного материала, Двигатель работает следующим образом При включении двигател  в трехфазную сеть переменного тока волны бегуощх магнитных полей систем 3 и 4 катушек сдвигаютс  в продольном направлении по отношению к волне магнитного пол  системы 2 катушек соответственно на 1/3 и 2/3 пространственного периода. Вследствие этого в каждом поперечном сечении двигател  магнитные потоки в индукторе образуют симметричную многофазную систему, уравновешива  один другого. В воздушных зазорах образуютс  бeгyшJ e волны магнитного пол , которые взаимодействуют с вихревыми токами короткозамкнутых контуров стержней  кор  и привод т к созданию т гового усили .

Claims (3)

1. ЛИНЕЙНЫЙ ЦН0Г0ФАЗНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, содержащий якорь и индуктор с обмоткой, разделенной на ш взаимно смещенных в поперечном направлении систем катушек, соединенных в многофазную схему, и магнитопроводом, объединяющим эти системы, о. тличающийся тем, что, с целью повышения тягового усилия на единицу объема двигателя, якорь содержит п) параллельных стержней _t выполненных*например,'в виде установленных поочередно колец из проводящего и ферромагнитного материала и установленных с возможностью про дольного перемещения соосно с системами катушек обмотки индуктора, в каждой из этих систем катушки выполнены кольцевыми, установлены со сдвигом в продольном направлении относительно одноименных катушек остальных систем, постоянным для каждой пары систем и кратным 1 /m удвоенного полюсного деления, а одноименные фазы катушек соседних систем соединены между собой, причем магнитопровод индуктора.выполнен из поперечных ферромагнитных элементов с отверстиями для стержней якоря, а указанные элементы имеют толщину зубца и установлены вдоль двигателя поочередно с катушками обмотки ин-, •дуктора.

2. Двигатель по π. 1, отличающийся тем, что параллельные стержни якоря снабжены ферромагнитными сердечниками.

3. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что ферромаг нитные элементы индуктора выполнены в виде пакетов листов электротехнической стали с радиальными прорезями к каждому отверстию , предназначенному для прохождения стержня якоря.