f7 f Изобретение относитс к подземному гидротехническому строительству, преимущественно к напорным туннел м и шахтам с бетонными и железобетонны ми обделками. Известно уплотнение продольного шва обделки напо.рногр туннел , выпол ненное в виде противофильтрационной полосы внутри обделки, расположенной напротив канавки на внутренней поверхности обделки J Недостатком .этого уплотнени - вл етс сложность его выполнени , св занна с необходимостью нарезани ка навок в обделке. Известно также уплотнение продоль ного шва обделки напорного туннел , выполненное в виде эластичной полосы , расположенной в шве обделки 21 Недостатком известного уплотнени вл етс его низка надежность, так как при образовании широкой трещины в обделке уплотнение может быть порвано . Цель изобретени - повышение эксплуатационной надежности. Поставленна цель достигаетс тем что в уплотнении продольного шва обделки напорного туннел , выполненном в виде эластичной полосы, расположенной в шве обделки, эластична полоса выполнена с утолщением, расположенным в наружном слое обделки, и прорезью расположенной в другой узкой части полосы и выход щей внутрь туннел , а внутри утолщени полосы выполнен продольный канал, причем высота полосы равна толщине обделки. : Внешние боковые поверхности могут быть выполнены рифлеными. Уплотнение может быть выполнено с кулачковыми диафрагмами, расположенными вдоль внешних поверхностей полосы. На чертеже показано уплотнение, поперечное сечение. J. , . .Уплотнение вьтолнено в виде резиновой полосы, состо щей из двух листов 1, объединенных на одном конце краевым утолщением 2, внутри которого образован продольный канал 3 овалбидального очертани (он может быть и круглым. На внешней боковой поверхности полосы образованы выступы - рифы 4, а также продольные кулачковые диафрагмл 5. В месте разделени полосы продольное цилиндрическое отверстие 6 , а в прорези 7 между листами I вставлены периодически распорки (lie Показано ) . Полоса расположена вдоль шва обделки 8 по всей ее толщине в сквозг ном защитном кожухе 9, выполненном, например, из арматурных стержней. Размеры элементов уплотнени назначают на основании расчетов или экспериментальных исследований. Уплотнение выполн ют следующим образом. Изготовленную заводским путем nor лосу помещают в защитный кожух 9 и устанавливают в подготовленный блок бетонировани обделки 8. Устанавливают палубу-облицовку и прижимают к ней полосу путем нагнетани воды или воздуха в канал 3. Бетонируют обделку 8, этом защитный кожух 9 предохран ет уплотнение от мех-анических воздействий бетонной смеси. При схватывании бетонной смеси последн оказываетс надежно соединенной с полосой посредством анкерующих элементов - кулачковых диафрагм 5. I После затвердевани бетона стравливают давление рабочей среды в продольных каналах 3 и заполн ют их под давлением твердеющим раствором. Уплотнение работает, следун цим образом. При занапоривании тунел в обделке 8 будут раскрыватьс продольные швы, заполненные уплотнени ми. При этом швы будут раскрыватьс по прО рези 7 между листами 1 уплотнительной полосы. При раскрытии прорезей 7, снабженных дискретно расположенными распорками, вода проникает в эти зазоры и прижимает листы I к бетону обделки, С другой стороны, продольные кулачковые диафрагмы 5, заделанные -в бетон, способствуют раскрытию прорези 7, что обеспечивает раскрытие шва именно по этим зазорам. Если же по контакту уплотнени с батоном будет фильтроватьс вода, то вследствие потерь на трение и повороты давление вдоль линии тока бу дет падать и давление воды внутри прорези 7 будет дополнительно прижимать листы 1 полосы к бетону. Наличие поперечной диафрагмы и выступов3 рифов на уплотнителе будет способствовать дальнейшему повышению водонепроницаемости швов. 1165758.4 Таким образом, предлагаема конструкци уплотнени лва имеет высо кую эксплуатационную надежностьf7 f The invention relates to underground hydraulic engineering, primarily to pressure tunnels and mines with concrete and reinforced concrete linings. It is known to seal the longitudinal seam of the lining of a nap tunnel, made as an impervious strip inside the lining located opposite the groove on the inner surface of the lining. J The disadvantage of this seal is its complexity due to the need to cut in the lining. It is also known to seal the longitudinal seam of the lining of the pressure tunnel, made in the form of an elastic strip located in the seam of the lining 21 A disadvantage of the known compaction is its low reliability, since when a wide crack is formed in the lining, the seal can be torn. The purpose of the invention is to increase operational reliability. The goal is achieved by the fact that in sealing the longitudinal seam of the lining of the pressure tunnel, made in the form of an elastic strip located in the seam of the lining, the elastic strip is made with a thickening located in the outer layer of the lining, and a slot located in the other narrow part of the strip and entering the tunnel and a longitudinal channel is made inside the thickening of the strip, the height of the strip being equal to the thickness of the lining. : Outer side surfaces may be grooved. The seal can be performed with cam diaphragms located along the outer surfaces of the strip. The drawing shows the seal, the cross section. J.,. The seal is made in the form of a rubber strip consisting of two sheets 1, joined at one end by an edge thickening 2, inside which a longitudinal channel 3 of ovalbidal outline is formed (it may be round. Protrusions 4 are formed on the outer side surface of the strip, and also longitudinal cam diaphragm 5. At the place of separation of the strip there is a longitudinal cylindrical hole 6, and periodically spacers (lie shown) are inserted between the sheets I between the sheets I. The strip is located along the seam of the lining 8 through its entire thickness in the through section shield casing 9 made, for example, of reinforcing rods. The dimensions of the sealing elements are determined based on calculations or experimental studies. The compaction is performed as follows. Prefabricated nor los is placed in a protective casing 9 and installed in a prepared block of concreting of lining 8. Install the deck - facing and pressing the strip against it by pumping water or air into the channel 3. Concrete the lining 8, this protective cover 9 protects the seal from the mechanical effects of the concrete mix si When the concrete mix is set, the latter is reliably connected to the strip by means of anchoring elements - cam diaphragms 5. I After the concrete has hardened, release the pressure of the working medium in the longitudinal channels 3 and fill them with a hardening solution. Seal works in the same way. When tunneling in the lining 8, longitudinal seams filled with seals will open. In this case, the seams will be opened along the right of the recess 7 between the sheets 1 of the sealing strip. When opening the slots 7, provided with discrete spacers, water penetrates these gaps and presses the sheets I to the lining concrete. On the other hand, the longitudinal cam diaphragms 5, embedded into the concrete, contribute to the opening of the slot 7, which ensures the opening of the seam precisely along these gaps . If, however, water is filtered by the contact between the seal and the loaf, then due to friction losses and turns, the pressure along the streamline will drop and the water pressure inside the slot 7 will additionally press the sheets of 1 strip to the concrete. The presence of transverse diaphragm and protrusions of the 3 reefs on the seal will further enhance the watertightness of the seams. 1165758.4 Thus, the proposed seal design has a high operational reliability.