SU1162687A1

SU1162687A1 - Device for replacing damaged propeller screw in open sea

Info

Publication number: SU1162687A1
Application number: SU833697013A
Authority: SU
Inventors: Марк Владимирович Баранов; Борис Аронович Вихман; Геннадий Леонидович Миценгендлер
Original assignee: Предприятие П/Я М-5261
Priority date: 1983-11-23
Filing date: 1983-11-23
Publication date: 1985-06-23

Abstract

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАМЕНЫ ПОВРЕЖДЕННОГО ГРЕБНОГО ВИНТА В ОТКРЫТОМ МОРЕ, содержащее лебедки с т говыми тросами, пропущенными через кормовые клюзы и запасованными на блоке, отличающеес тем, что, с целью уменьшени трудоемкости работ при замене гребного винта и расширени его функциональных возможностей путем обеспечени замены лопасти винта в насадке, оно снабжено двум понтонами с элементами креплени их между собой и по-походному, с установленными на их внешних стенках опорами дл лопастей гребного винта, при этом каждый из понтонов включает в себ три водонепроницаемые цистерны, из которых две нижние торцовые снабжены клапанами дл их заполнени и опорожнени , и стеллажами дл твердого балласта, установленными в оконечност х каждого понтона, а средн цистерна последнего выполнена с расположенными внутри нее уравнительными поплавками . 2.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что оно снабжено подъемной осью дл лопасти гребного винта с крепежной гайкой и ограничительными винтами, и одетыми на нее стропами. 3.Устройство по п. , .отличающеес тем, что у каждого понтона одна из торцовых стенок выполнена наклонной, а форма крыши спрофилирована по радиусу. 4.Устройство по п. 1, отличающеес (Л тем, что две нижние торцовые цистерны каждого понтона снабжены спускными пробками . 50 С5 ГО о 00 1. A DEVICE FOR REPLACING A DAMAGED SCREW SCREW IN THE OPEN SEA, containing winches with pull cables passed through the feed grouse and stored on the unit, characterized in that, in order to reduce the labor intensity of replacing the propeller and expanding its functionality by ensuring replacement propeller blades in the nozzle, it is equipped with two pontoons with fastening elements between them and traveling, with supports for propeller blades mounted on their outer walls, each of the pontoon They include three watertight tanks, of which the two bottom ones are fitted with valves for filling and emptying them, and shelves for solid ballast installed in the extremities of each pontoon, and the middle tank of the latter is made with balancing floats located inside it. 2. The device according to claim 1, characterized in that it is provided with a lifting axis for the propeller blade with a fastening nut and restrictive screws, and straps attached to it. 3. The device according to claim. Distinguished by the fact that each pontoon has one of the end walls made inclined, and the shape of the roof is shaped along the radius. 4. The device according to claim 1, characterized (L in that the two bottom end tanks of each pontoon are fitted with drain plugs. 50 C5 GO about 00

Description

Изобретение относитс к судостроению, в частности к устройствам дл зЁмены поврежденного гребного винта в открытом море.The invention relates to shipbuilding, in particular to devices for the wiping of a damaged propeller in the open sea.

Известно устройство дл замены поврежденного гребного винта в открытом море, содержащее лебедки с т говыми тросами, пропущенными через кормовые клюзы и запасованные на блоке 1.A device is known for replacing a damaged propeller in the open sea, which contains winches with pull cables passed through the stern glands and stored in block 1.

Недостатками известного устройства вл ютс больша трудоемкость работ и невозможность проведени замены лопастей винта в насадке.The disadvantages of the known device are the great complexity of the work and the impossibility of replacing the propeller blades in the nozzle.

Цель изобретени - уменьшение трудоемкости работ при замене гребного винта и расширение функциональных возможностей устройства путем обеспечени замены лопасти винта в насадке.The purpose of the invention is to reduce the labor intensity of replacing the propeller and expanding the functionality of the device by ensuring the replacement of the propeller blade in the nozzle.

Поставленна цель достигаетс тем, что устройство дл замены поврежденного гребного винта в открытом море, содержащее лебедки с т говыми тросами, пропущенными через кормовые клюзы и запасованными на , снабжено двум понтонами с элементами креплени их между собой и по-походному , с установленными на их внешних стенках опорами дл лопастей .гребного винта, при этом каждый из понтонов включает в себ три водонепроницаемые цистерны, из которых две нижние торцовые снабжены клапанами дл их заполнений и опорожнени , и стеллажами дл твердого балласта, установленными в оконечност х каждого понтона , а средн цистерна последнего выполнена с расположенными внутри нее уравнительными поплавками.The goal is achieved by the fact that the device for replacing a damaged propeller in the open sea, containing winches with hauling cables passed through the stern gates and stored on, is equipped with two pontoons with fastening elements between them and the traveling gear. walls of the propeller blades, each of the pontoons includes three waterproof tanks, of which the bottom two are equipped with valves for filling and emptying them, and shelves for The ballast was installed at the ends of each pontoon, and the middle tank of the latter was made with equalizing floats located inside it.

При этом устройство снабжено подъемной осью дл лопасти гребного винта с крепежной гайкой и ограничительными винтами , и одетыми на нее стропами.At the same time, the device is equipped with a lifting axis for the propeller blade with a fastening nut and limiting screws, and straps attached to it.

У каждого понтона одна из торцовых стенок выполнена наклоннбй, а форма крыши спрофилирована по радиусу.Each pontoon is made of one of the end walls inclined, and the shape of the roof is profiled along the radius.

Кроме того, две нижние торцовые цистерны каждого понтона снабжены спускными пробками.In addition, the two lower end tanks of each pontoon are fitted with drain plugs.

Па фиг. 1 показана транспортировка краном с верхней палубы из положени по-походному понтонов с новой лопастью и заведение ее швартовными лебедками в насадку , вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1, подвешенна на тросах лопасть с понтонами при открытом отверстии в насадке; на фиг. 3 - понтоны с подвешенной между ними лопастью винта, вид сбоку; на фиг. 4понтоны , соединенные вместе, вид сверху; на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг. 4, внутреннее устройство понтона с расположением горловин, опорой и дерев нной подушкой дл креплени лопасти; на фиг. 6 - узел 1 на фиг. 2, два стропа, заведенных за подъемную ось с крепежной гайкой и ограничительными винтами, поперечный разрез; на фиг. 7 - разрез В-В на фиг. 3, расположение спускных пробок, стеллажа твердого балласта и клапана, вид сверху.Pa figs. 1 shows transportation by crane from the upper deck from the position of the traveling pontoons with a new blade and setting it with mooring winches to the nozzle, side view; in fig. 2 shows section A-A in FIG. 1, the blade suspended on cables with pontoons with an open hole in the nozzle; in fig. 3 - pontoons with a propeller blade suspended between them, side view; in fig. 4 pontoons connected together, top view; in fig. 5 is a section BB in FIG. 4, the internal structure of the pontoon with the location of the necks, the support and the wooden pillow for fastening the blade; in fig. 6 — node 1 in FIG. 2, two lines attached to the lifting axle with fastening nut and limiting screws, cross section; in fig. 7 is a section bb of FIG. 3, top view of drain plugs, rack solid ballast and valve.

Устройство дл замены поврежденного гребного винта в открытом море состоит из двух водонепроницаемых понтонов правого 1 и левого 2 с крышами 3 закругленной формь, со скошенной у каждого по одной расположенной по диагонали торцовой стенкой 4 и расположенными в средней части понтонов нишами 5, в которых наход тс The device for replacing a damaged propeller in the open sea consists of two waterproof pontoons of the right 1 and left 2 with roofs 3 of rounded shapes, each with diagonal end wall 4 and located in the middle part of the pontoon niches 5, in which

0 уравнительные поплавки 6 плавучести, выполненные из дерева или пенопласта.0 leveling floats 6 buoyancy, made of wood or foam.

Каждый понтон 1 и 2 имеет по три водонепроницаемые цистерны, из них две торцовые - нижние 7 и 8 имеют по горловине5 9 и по два клапана 10, встроенных в нишах 11 заподлицо с корпусом понтонов 1 и 2. Треть средн - верхн цистерна 12 св зана с торцовой нижней 8 горловиной 13, расположенной в поперечной переборке 14, и горловиной 15, расположенной в платформе 16, а с торцовой цистерны 7 - горловиной 17, расположенной в платформе 18.Each pontoon 1 and 2 has three watertight tanks, two of which are face - the bottom 7 and 8 have a throat 5 9 and two valves 10, embedded in niches 11 flush with the body of the pontoons 1 and 2. One third of the top - top tank 12 is connected with end bottom 8 neck 13, located in the transverse bulkhead 14, and neck 15, located in platform 16, and from the end tank 7 - neck 17, located in platform 18.

В скругленной крыще 3 выполнены углублени 19 с вваренными в них рымами 20. В наружной вертикальной стенке 21 понтонов 1 и 2 вверху цистерн 7 и 8, а также в днище 22 расположены спускные пробки 23. На днище 22 в оконечност х каждого понтона находитс по два стеллажа твердого балласта 24, состо щй х из чеек 25. Внизу на торцовых стенках 26 понтонов 1In the rounded roof 3, the recesses 19 are made with welded eyes 20 in them. In the outer vertical wall 21 of the pontoons 1 and 2 at the top of the tanks 7 and 8, as well as in the bottom 22 there are drain plugs 23. At the bottom 22 there are two in the extremities of each pontoon a rack of solid ballast 24, consisting of x cells 25. Down on the end walls of the 26 pontoons 1

0 и 2 наход тс опоры 27 дл креплени по-походному.0 and 2 are the supports 27 for fastening in a traveling fashion.

Понтоны 1 и 2 ст нуты между собой четырьм талрепами 28. Т нущие тросы 29 пропущены через канифас-блок 30, клюзыThe pontoons 1 and 2 are mounted between each other with four lanyards 28. The lower cables 29 are passed through the canine unit 30, clutches

31 и закреплены на двух швартовных лебедках 32, расположенных на левом и правом бортах судна 33.31 and secured on two mooring winches 32, located on the left and right sides of the vessel 33.

Между понтонами на продольных стенках расположены нижние четыре опоры 34, по две на каждый понтон, и шесть боковыхBetween the pontoons on the longitudinal walls are the lower four supports 34, two for each pontoon, and six side

0 опор 35 по три на понтон. В отверстие 36 у лопасти винта 37 пропущена подъемна ось 38 с крепежной гайкой 39 и ограничительными винтами 40. Два стропа 41 внизу одеваютс на подъемную ось 38, а вверху на гак ручной передвижной тали 42, и проход т вверху через сухое помещение 43, а внизу - через затапливаемую шахту 44 при открытой крышке 45 стационарной насадки 46.0 pillars 35 three per pontoon. In the hole 36 at the blade of the screw 37, a lifting axle 38 with a fastening nut 39 and restrictive screws 40 is passed. Two lines 41 at the bottom fit over the lifting axis 38, and at the top of the hook a manual movable hoist 42, and passes at the top through the dry room 43, and at the bottom - through the flooded shaft 44 with the open lid 45 stationary nozzle 46.

К крышке 45 шарнирно закреплена винтова т га 47. В затапливаемой шахте 44 проход т трубы с приемными патрубками 48, а в сухом помещении 43 установлен водооткачивающий эжектор 49.A screw with a ha ha 47 is hinged to the cover 45. In the flooded shaft 44 there are pipes with receiving connections 48, and in a dry room 43 a bilge ejector 49 is installed.

На судне 33 имеетс передвижной кран 50 и площадка 51 дл установки понтоновVessel 33 has a mobile crane 50 and a platform 51 for installing pontoons.

5 с лопастью по походному и дл складировани поврежденных лопастей 52. В око нечности платформы 16 понтонов 1 и 2 установлено по одному Т-образному щтырю 53 и 54. Внутри понтонов имеетс поперечный набор 55. Устройство дл замены поврежденного гребного винта в открытом море работает следующим образом. Из верхнего сухого помещени 43, враща маховик винтовой т ги 47, открывают крыщку 45 в стационарной насадке 46. Вода .заполн ет щахту 44. Затем опускают гак передвижной тали 42 в отверстие стационарной насадки 46. С помощью водолазов устанавливают канифас-блок 30 и завод т тросы 29 от щвартовных лебедок 32 через клюзы 31 и канифас-блок 30. Свободные концы тросов 29 завод т вокруг комл поврежденной сломанной лопасти 52, предварительно отдав болты, соедин ющие лопасть со ступицей винта и приподн в поврежденную лопасть 52 имеющимис там отжимными болтами. Дополнительно может быть использована таль 42, котора поднимает сломанную лопасть с помощью двух тросов 41, заведенных водолазами за комель лопасти, либо за установленную в сломанной лопасти ось 38. Работа двум лебедками 32, вытаскивают поврежденную лопасть из насадки 46, а затем краном 50 поднимают и отвоз т на палубу судна 33. Сн тые с поврежденной лопасти 52 свободные концы тросов 29 подсоедин ют к торцам понтонов 1 и 2, установленных совместно с новой лопастью 37 еще в порту на площадку 51. Нова лопасть 37 опираетс на четыре нижних опоры 34, а сбоку - на щесть боковых опор 35. В отверстие 36 лопасти 37 заводитс подъемна ось 38 и крепитс гайкой 39. Одеваютс на ось 38 два стропа 41 и фиксируютс ограничительными винтами 40. Стропы 41 укладываютс вдоль продольных стенок понтонов 1 и 2 и лопастью 37 За четыре рыма 20 понтоны 1 и 2 вместе с лопастью 37 поднимаютс передвижным краном 50 и опускаютс на воду. Размеры водонепроницаемых понтонов 1 и 2 выбираютс с таким расчетом, чтобы вес вытесненной воды понтонами вместе с лопастью был равен весу понтонов и лопасти , т.е. должна быть примерно нулева плавучесть . Одновременно, чтобы лопасть с понтонами , наход сь- в подводном положении, не перевернулась, центр т жести лопасти с понтонами должен быть ниже центра величины понтонов и лопасти, поэтому лопасть З7своей т желой нижней частью - ступицей намного выходит вниз из понтонов. Все это достигаетс с помощью проведени предварительных расчетов и окончательно - при строительстве и испытани х судна укладкой балласта в стеллажи 24 и изменением величины уравнительных поплавков 6, что легко достигаетс , так как поплавки выполнены из дерева или пенопласта. Далее отсоедин етс кран 50 от понтонов 1,2 и с помощью лебедок 32 они подт гиваютс к насадке 46. Стропы 41 водолазами одеваютс на гак передвижной тали 42, который опущен в отверстие насадки 46. Подт гива гак ручной тали 42 и работа лебедками 32, завод тс понтоны 1 и 2в насадку 46. Дл того, чтобы комлем винта 37 попасть в гнездо ступицы винта, а также дл совпадени крепежных болтов с отверсти ми в ступице, и учитыва наклон гребного вала по отношению к судну 33 проделываютс следующие манипул ции. Работа лебедками 32, ослабл ют тросы 29. Отсоедин етс кормовой трос 29 от понтонов 1 и 2 и переноситс в нос на Т-образный штырь 53. Работа лебедкой 32 в корму, поворачивают понтоны 1 и 2 вокруг своей оси, так как они остались закрепленными вертикально на тросах 41. С помощью балластных цистерн, имеющихс на судне 33, крен т или дифферентуют его. Если этого недостаточно, или судно вмерзло в лед, водолазами открываютс на некоторое врем клапаны 10 и вода поступает в цистерны 8 или 7 на левый или на правый борт, тем самым крен т или дифферентуют всю систему понтонов с лопастью, вис щей на стропах 41 тали 42, котора , если нужно дл нацеливани , может двигатьс совместно с лопастью и понтонами вдоль судна. После нацеливани с помощью тали 42 опускают лопасть 37 в гнездо ступицы виита . Затем полностью открывают клапаны 10 либо при их повреждении или обмерзании спускные пробки 23, и заполн ют четыре цистерны 8 и 7 полностью водой. При заполнении цистерн 8 и 7 с учетом незаполненных двух цистерн 12 каждый понтон в отдельности приобретает плавучесть, близкую к нулю. Отдаютс талрег1ы 28, св зывающие понтоны 1 и 2 между собой, затем присоедин етс кормовой конец троса 29 К-корме понтона 2, а носовой конец троса 29 к носу понтона 2, отсоединившись от понтона 1. Работа лебедками 32, выводитс в корму понтон 2 и поднимают краном 50 на. палубу судна 33. Затем подсоедин ют тросы 29 к понтону 1 и вытаскивают его сначала в нос, а затем в корму, вед сбоку от насадки 46, так как сразу в корму понтон 1 не вытащить - мешает развернута лопасть 37. Подъем производитс также краном 50. На палубе судна через клапаны 10 и пробки 23 спускаетс вс вода из цистерн 8 и 7, а затем можно и.х использовать вторично , установив между ,ними новую лопасть . Снимаютс стропы 41 с оси 38 и поднимаютс в сухое помещение 43. Отдаетс крепежна гайка 39 и вынимаетс ось 38 из лопасти 37.5 with a blade for marching and for storing damaged blades 52. In the platform of the platform 16, the pontoons 1 and 2 are mounted with one T-shaped pin 53 and 54. Inside the pontoons there is a transverse set 55. The device for replacing the damaged propeller in the open sea works as follows in a way. From the upper dry room 43, rotating the flywheel of the screw rod 47, open the lid 45 in the stationary nozzle 46. Water fills the pad 44. Then hook the hook of the mobile hoist 42 into the opening of the stationary nozzle 46. Using divers, install the rosifas-block 30 and the factory The cables 29 from the mooring winches 32 through the gates 31 and the rosin-block 30. The free ends of the cables 29 wind up around the damaged broken blade 52, pre-releasing the bolts connecting the blade to the hub of the screw and soaring into the damaged blade 52 that have squeezing bolts s. Additionally, a hoist 42 can be used, which raises a broken blade with the help of two cables 41, placed by divers behind the blade butt or axis 38 installed in the broken blade. Working with two winches 32, pull the damaged blade out of the nozzle 46, and then use crane 50 to lift and taken to the deck of the ship 33. Unloaded from the damaged blades 52, the free ends of the cables 29 are connected to the ends of the pontoons 1 and 2, installed together with the new blade 37, still in the port at the site 51. The new blade 37 rests on the four lower supports 34, and with The eye is placed on the side of the side supports 35. Lifting axis 38 is attached to hole 36 of the blade 37 and secured with nut 39. Two lines 41 are mounted on axis 38 and fixed by restrictive screws 40. Line 41 are laid along the longitudinal walls of pontoons 1 and 2 and blade 37 The eyes 20 of the pontoons 1 and 2, together with the blade 37, are raised by the mobile crane 50 and lowered into the water. The dimensions of the waterproof pontoons 1 and 2 are chosen so that the weight of the displaced water of the pontoons together with the blade is equal to the weight of the pontoons and the blade, i.e. should be about zero buoyancy. At the same time, in order to keep the blade with pontoons submerged not turned over, the center of the body of the blade with the pontoons must be below the center of magnitude of the pontoons and the blade, therefore the blade with its heavy lower part — the hub goes far down from the pontoons. All this is achieved through preliminary calculations and finally - during the construction and testing of the vessel by laying the ballast in the racks 24 and changing the size of the equalizing floats 6, which is easily achieved because the floats are made of wood or foam. Next, the valve 50 is disconnected from the pontoons 1.2 and with the help of the winches 32 they are pulled to the nozzle 46. The slings 41 are put by the divers on the hook of the mobile hoist 42, which is lowered into the opening of the nozzle 46. The pontoons 1 and 2 are mounted on the nozzle 46. In order to use the screw 37 to get into the socket of the screw hub, as well as to fix the fastening bolts with the holes in the hub, and taking into account the inclination of the propeller shaft relative to the vessel 33, the following manipulations are made. The operation of the winches 32 weakens the cables 29. Disconnects the stern cable 29 from the pontoons 1 and 2 and is transferred to the nose on the T-bar 53. The operation of the winch 32 in the stern, turn the pontoons 1 and 2 around its axis, as they remain fixed vertically on the ropes 41. Using ballast tanks on ship 33, roll or trim it. If this is not enough, or the vessel is frozen into ice, divers open for a while the valves 10 and the water enters the tanks 8 or 7 on the left or on the starboard, thereby tilting or trimming the whole system of pontoons with a blade hanging on the lines 41 42, which, if desired for targeting, can move along with the blade and the pontoons along the vessel. After aiming with the hoist 42, the blade 37 is lowered into the nest of the viit. The valves 10 are then fully opened, either when they are damaged or frost-filled the drain plugs 23, and the four tanks 8 and 7 are completely filled with water. When filling tanks 8 and 7, taking into account the empty two tanks 12, each pontoon separately acquires buoyancy close to zero. The talregii 28 are connected, the connecting pontoons 1 and 2 are between themselves, then the stern end of the cable 29 to the K-stern of the pontoon 2 is attached, and the nasal end of the cable 29 to the nose of the pontoon 2 is disconnected from the pontoon 1. Operation by winches 32 is output to the stern of the pontoon 2 and lift the crane 50 on. the deck of the ship 33. Then the cables 29 are connected to the pontoon 1 and are pulled out first into the bow and then into the stern, leading to the side of the nozzle 46, since not pulling the pontoon 1 directly into the stern prevents the blade 37 from turning. On the deck of the vessel, through the valves 10 and the plugs 23, all the water from tanks 8 and 7 is lowered, and then it can be used again, having installed a new blade between them. The slings 41 are removed from the axis 38 and lifted into the dry room 43. A fastening nut 39 is removed and the axis 38 is removed from the blade 37.

Вращением маховика т ги 47 закрывают крышку 45 и с помощью эжектора 49 через приемные патрубки 48 откачивают воду из шахты 44. Затем, спуска сь из помещени 43 в шахту 44, окончательно задраивают крышку 45. Лебедками 32 с помощью водолазов вытаскивают на палубу тросы 29 и канифас-блок 30.By turning the flywheel, the glands 47 close the lid 45 and use the ejector 49 to drain water from the shaft 44 through the inlet pipes 48. Then, going down from the room 43 to the shaft 44, the lid 45 is finally battened down. Using the winches 32, the divers pull the cables 29 and Canifas block 30.

ЛРемонт понтонов происходит через горловины 9, 13, 15 и 17, а укладка твердого балласта - через горловины 9.Lremont pontoons through the neck 9, 13, 15 and 17, and the laying of solid ballast - through the neck 9.

Предлагаемое устройство дл замены поврежденных элементов судна в открытом море позвол ет с меньщими просто ми в море, не заход в порт дл ремонта и не отвлека на продолжительное врем другого судна, требуемого дл буксировки, производить замену лопастей винта в насадке.The proposed device for replacing damaged elements of the vessel in the open sea allows, with smaller ones just at sea, not to enter the port for repair and not distract for a long time another vessel required for towing to replace the propeller blades in the nozzle.

Фиг.гFigg

Л 5 В МL 5 v m

/:/:

Z/Z /

RR

351 / I351 / I

ЖF

( Si/(Si /

1one

Фиг.бFig.b

JSJs

Фиг. 7 11 ЮFIG. 7 11 S

Claims

'1. DEVICE FOR REPLACEMENT OF A DAMAGED ROW SCREW IN THE OPEN SEA, containing winches with tow ropes passed through the aft locks and stored on the block, characterized in that, in order to reduce the complexity of work when replacing the propeller and expand its functionality by providing replacement propeller blades in the nozzle, it is equipped with two pontoons with fastening elements between them and in a marching manner, with supports for propeller blades mounted on their outer walls, with each of the pontoons yuchaet into three watertight tank, of which bottom end are provided with two valves for filling and emptying them, and racks for solid ballast mounted in the extremities of each of the pontoon and the average of the last tank is provided with equalizing disposed inside floats.

2. The device according to π. 1, characterized in that it is provided with a lifting axis for the propeller blade with a fixing nut and restrictive screws, and slings dressed on it.

3. The device according to π. I,. characterized in that each pontoon one of the end wall is inclined, and the shape _and the roof is shaped according to the radius. ®

4. The device according to π. 1, characterized in that the two lower end tanks v of each pontoon are equipped with drain plugs *. *