Изобретение относитс к электро технике и может быть использовано в схемах управлени асинхронными электродвигател ми. Известно устройство дл защиты электродвигател переменного тока от перегрузки, содержащее контакто трансформатор тока, реле тока, рел времени, пусковые элементы fl Недостатками известного устройс ва вл ютс низка надежность и не достаточное быстродействие защиты. Наиболее близким к предлагаемом по технической сущности вл етс устройство дл защиты электродвигател от перегрузки, содержащее цсточник питани , элементы ПУСК, ОСТАНОВ, контактор, реле времени, промежуточное реле, шунтирующее реле, реле защиты, выполненное в ви де максимального токового реле, трансформатор тока, св занный с шун тирзпощим размыкающим контактом шунт рующего реле и через включающий замыкающий контакт промежуточного. реле с реле защиты 2j . Недостатком этого устройства вл етс низка функциональна надежность , обусловленна структурой построени схемы управлени , в кото рой защита полностью зависит от исправности ее функциональньпс элементов , отказ которых приводит к отказу защиты. В частностиj в устройстве задействован замыкающий контакт реле времени с выдержкой при срабатывании , поэтому в процессе работы реле времени посто нно находитс под током, что увеличивает веро тность его отказа. Кроме того, реле защиты подключаетс к трансформатор тока через замыкающий контакт проме жуточного реле, которое, в свою очередь, включаетс указанным конта том реле времени, поэтому при отказ промежуточного реле или реле времен защита не срабатывает. В качестве шунтирующего контакта использован размыкающий контакт шунтирующего реле, поэтому при отказе этого реле защита также не срабатывает. Цель изобретени - повышение надежности устройства. Поставленна цель достигаетс тем, что в устройстве дл защиты электродвигател от перегрузки, содержащем реле тока, реле времени кнопку Пуск с первым замыкающим контактом, трансформатор тока, а также подключенную к источнику питани цепочку, состо щую из последовательно соединенных замыкающего контакта контактора, силовые контакты которого включены в цепь защищаемого электродвигател , кнопки Останов с размыкающим контактом, размыкающего контакта реле тока и обмотки контактора , кнопка Пуск выполнена с вторым замыкающим контактом, а реле времени содержит два замыкающих и один размыкающий .контакт с задержкой на возврат, причем к источнику питани подключены последовательно соединенные второй замыкающкй контакт кнопки Пуск и обмотка реле времени, первый замыкающий контакт реле времени включен через первый замыкающий контакт кнопки Пуск параллельно замыкающему контакту контактора, второй замыкающий контакт реле времени включен параллельно вторичной обмотке трансформатора тока, а обмотка реле тока включена параллельно вторичной обмотке трансформатора тока через размыкающий контакт реле времени. На чертеже приведена принципиальна схема предлагаемого устройства. Защищаемый двигатель 1 подключен к источнику 2 питани через контакты 3 контактора 4. Первый замыкающий контакт 5 кнопки Пуск блокирован замыкающим контактом 6 контакто- , ра 4. Устройство содержит также кнопку 7 Останов, реле 8 времени (например, типа РВП-2), реле 9 тока с замыкающим контактом 10, трансформатор 11 тока, защунтированный контактом 12 реле 8 времени и через контакт 13 реле 8 времени св занный с реле 9 тока. Второй замыкающий контакт 14 кнопки Пуск механически св зан с первым контактом 5 кнопки Пуск. Второй замыкающий контакт 15 реле 8 времени включен последовательно с первым контактом 5 кнопки Пуск. Все контакты 12, 13 и 15 реле времени имеют замедление при возврате. Устройство работает следующим образом. При нажатии кнопки Пуск вначале включаетс реле 8 времени, которое своим замыкающимконтактом 15 включает контактор 4, а следовательно, .электродвигатель 1, контактом 12 шунтирует трансформатор 11 тока, а раз3 мыкающим контактом 13 отключает реле 9 тока на врем пуска двигател . При отпускании кнопки Пуск реле 8 времени обесточиваетс , но его контакты 12, 13 и 15 продолжают сохран ть прежнее положение в течение времени замедлени при воззврате определ емом регулируемыми параметрами реле времени. Врем замедлени при возврате контактов в исходное положение выбирают больше времени пуска злектродвигатёл 1 из услови исключающего срабатывание защиты от ниспадающего после пуска тока за пуска двигател . По истечении времени замедлени контакты 12, 13 и 15 реле времени возвращаютс в положение, которое соответствует обесточенному состо нию реле 8 (как показано на чертеже 64 При этом устройство подготовлено дл защиты двигател 1 от перегрузки. При работающем двигателе 1, когда возникает перегрузка, срабатывает реле 9 и через свой контакт Ю обесточивает обмотку контактора 4, и двигатель 1 отключаетс от сети, В случае отказа реле 8 времени его контакты 12, 13 и 15 не измен ют своего положени , поэтому реле 9 тока продолжает функционировать и при перегрузке отключает двигатель 1. С другой стороны, контакт 15 исключает возможность пуска двигател 1, так как при нажатии кнопки Пуск контактор 4 не включаетс . При этом реле 8 времени находитс под током только в момент пуска двигател 1. Изобретение повышает функциональную надежность устройства, что позвол ет исключить его отказы.The invention relates to electrical engineering and can be used in control circuits for asynchronous electric motors. A device for protection of an AC electric motor against overload is known, which contains a contact current transformer, a current relay, time relay, and fl start elements. The disadvantages of the known device are low reliability and insufficient protection performance. The closest to the proposed technical entity is a device for protection of an electric motor against overload, containing a power supply source, START, STOP, contactor, time relay, intermediate relay, shunt relay, protection relay, made in the form of a maximum current relay, current transformer, connected to the shunt by a disconnecting contact of the shunt-in relay and through the closing closing contact of the intermediate one. relay with protection relay 2j. The disadvantage of this device is low functional reliability, due to the structure of the control circuit, in which the protection is completely dependent on the health of its functional elements, the failure of which leads to a failure of protection. In particular, a time relay contact with an exposure time is activated in the device; therefore, the time relay is constantly energized during operation, which increases the probability of its failure. In addition, the protection relay is connected to the current transformer through the closing contact of the intermediate relay, which, in turn, turns on the specified time relay contact, therefore, if the intermediate relay or the time relay fails, the protection does not work. The bypass contact of the shunt relay is used as a shunt contact, therefore protection fails when this relay fails. The purpose of the invention is to increase the reliability of the device. This goal is achieved by the fact that in the device for protection of the motor against overload, which contains a current relay, a time relay, a start button with a first closing contact, a current transformer, and a chain connected to the power supply, consisting of a series-connected closing contact of the contactor, whose power contacts included in the circuit of the protected electric motor, the Stop button with the break contact, the break contact of the current relay and the contactor winding, the Start button with the second closing contact, and the time relay contains two closing and one opening contacts with a return delay, the second closing contact of the Start button and the time relay winding are connected to the power source, the first closing contact of the time relay is turned on via the first closing contact of the Start button parallel to the closing contact of the contactor, the second closing contact of the time relay is connected in parallel with the secondary winding of the current transformer, and the current relay winding is connected in parallel with the secondary winding of the current transformer h Through the timed break contact. The drawing shows a schematic diagram of the proposed device. The protected motor 1 is connected to the power source 2 through the contacts 3 of the contactor 4. The first closing contact 5 of the Start button is blocked by the closing contact 6 of the contactor 4. The device also contains the button 7 Stop, time relay 8 (for example, type RTD-2), relay 9 current with a closing contact 10, a current transformer 11, slammed by contact 12 of time relay 8 and through contact 13 of time relay 8 connected to current relay 9. The second closing contact 14 of the Start button is mechanically connected to the first contact 5 of the Start button. The second closing contact 15 of the time relay 8 is connected in series with the first contact 5 of the Start button. All pins 12, 13 and 15 of the time relay have a retarding delay. The device works as follows. When the start button is pressed, the time relay 8 is first turned on, which by its closing contact 15 turns on the contactor 4, and therefore the electric motor 1, contacts 12 bypasses the current transformer 11, and disconnects the current relay 9 with a pull contact 13 while the engine starts. When the start button is released, time relay 8 is de-energized, but its contacts 12, 13 and 15 continue to maintain their previous position during the deceleration time when returned by the time relay controlled by adjustable parameters. The deceleration time when the contacts return to the initial position selects more time for starting the electric motor 1 from the condition of excluding the protection from the drop-down current after starting the engine for starting the engine. After the time of deceleration, the contacts 12, 13 and 15 of the time relay return to the position that corresponds to the de-energized state of relay 8 (as shown in drawing 64. The device is prepared to protect the engine 1 from overload. With the engine running 1, when an overload occurs, the relay 9 and through its contact Yu de-energizes the winding of the contactor 4, and the motor 1 is disconnected from the mains. In case of a failure of the relay 8, its contacts 12, 13 and 15 do not change their position, therefore the current relay 9 continues to function even with narrowly shuts down engine 1. On the other hand, contact 15 excludes the possibility of starting engine 1, since when the start button is pressed, the contactor 4 does not turn on. At that, time relay 8 is energized only at the time of starting engine 1. The invention improves the functional reliability of the device, which allows to exclude its refusals.