Изобретение относитс к автотракторной промышленности и может быть использовано, например, в источниках питани дл автомоби лей и тракторов. Известны источники питани с различными схемами защиты аккумул торной батареи и разр да на цепь обмотки возбуждени при неработающем двигателе. Большинство первых практических схем предусматривали использование замка зажига1ШЯ дл защиты батареи от разр да 1). Ввиду недостатков указанных схем в последнее врем дл защиты используют полупро водниковые элементь. Но это ограничивает возможность начального возбуждени генератора и, св зано с необходимостью подачи от батареи начального тока на обмотку возбужде ни генератора в момент запуска, так как са мовозбуждение генераторов переменного тока затруднено. Начальный ток обычно подаетс через сопротивление или лампочку. Известен источник питани , в котором защ та аккумул торной батареи от разр да осущест вл етс применением четырех злементов - диод сопротивлени , лампочки и выключател . В момент запуска при замыкании выключател ток подаётс от аккумул торной батареи в обмотку возбуждени через сопротивление, лампу и далее через регул тор напр жени . Сопротивление подбираетс ограничивающим начальный ток до необходимой величины 2. Однако при включенном выключателе и нера ботающем . двигателе батаре разр жаетс начальным током. Известна схема заидаты аккумул торной батареи от разр да путем подключени цепи воз буждени между нулевым выводом обмотки статора и минусовой щиной группы силовых вентилей (3J. Данна схема требует дополнительных устройств дл обеспечени начального возбуждени , кроме того, обмотка возбуждени должна рассчитыватьс на половинное напр жение бортовой сети. Известен источник питани с двум выход) ными обмотками на два выходных напр жени , одна обмотка которого служит дл питани регул тора напр жени и обмотки возбуждени а втора - дл питани потребителей . В момент запуска генератора ток в обмотку возбуждени от аккумул торной батареи подаетс через сопротивление и лампочку 4. К недостаткам данного источника относитс сложность исполнени из-за наличи двух трехфазных выпр мителей и двух обмоток, кроме того, при отсутствии батареи самовозбуждение генератора невозможно. Описанные схемы чащиты батареи от разр да на цепь обмотки Возбуждени генератора при неработающем двигателе требуют, дл надежного возбуждени генератора применени дополнительных громоздких устройств, и при отсутствии аккумул торной батареи на автомобиле самовозбуждение генератора практически не происходит. Наиболее близким к изобретению вл етс источник питани , содержащий генератор переменного тока с выпр мителем, регул тор напр жени , аккумул торную батарею. Защита аккумул торной батареи от разр да осуществл етс с помощью трех дополнительиьгх диодов, образующих дополнительный выпр митель , злектрически не св занный с акуумул торной батареей, от которого питаетс обмотка возбуждени генератора. Начальное возбуждение генератора в схеме осуществл етс путем включени лампочки накаливани и сопротивлени между плюсом основного и плюсом дополнительного выпр мителей, через которые в момент пуска генератора подаетс начаШьный ток в обмотку возбуждени 5). Однако дл защиты батареи от разр да требуетс применение дополнительных устройств , а регулирование напр жени ведетс по напр жению на дополнительном выпр мителе , которое отличаетс от основного. Цель изобретени - упрощение защиты аккумул торной батареи источника питани от разр да на цепь обмотки возбуждени генератора при неработающем двигателе при условии обеспечени самовозбуждени генератора на низких оборотах. noctaвлeннa цель достигаетс тем, что в источнике питани , содержащем генератор переменного тока с выпр мителем, регул тор напр жени и аккумул торную батарею, во входную часть регул тора напр жени введено защитное устройство, цепь управлени которого подключена к нулевой точке обмотки статора генератора, а обмотка возбуждени генератора и выходна часть регул тора на 1р жени подсоединены к положительному выходному зажиму источника питани . На фиг. 1 представлена злектрнческа схема источника питани ; на фиг. 2 - 4 ее варианты. Источник питани содержит генератор 1 переменного тока с выпр мительным блоком, регул тор 2 напр жени с раздельными входом (клемма Б) и выходом (клеммы Б и DI), выключатель 3 зажигани , аккумул торную батарею 4, устройство 5, цепь управлени которого подключена к нулевой точке обмотки статора 6. В качестве устройства 5 могут 3 быть использованы: геркон (фиг. 1), тиристо ( фиг. 2), оптрон (фиг. 3) и транзистор (фиг. 4). При неработающем двигателе и включенном зажигании аккумул торна батаре 4 не разр жаетс на обмотку возбуждени генератора (ОВГ), так как цепь управлени устройства (например, геркона) обесточена и его контак ты разомкнуты. При запуске двигател и вращении ротора генератора за счет остаточного магнетизма происходит нарастание ЭДС генератора. Цепь управлени герконом получает питание, его контакты замыкаютс , и обмотка возбуждени генератора подключаетс к аккумул торной батарее. В результате происходит надежное возбуждение генератора. 144 Таким образом, в предл гаемом мсшчинкв питани разр д аккумул торной Гкилрсп на цепь обмотки возбуждени генератора при неработающем двигателе полностью исклк1чсн за счет введени в схему устройства, срабатывающего только при вра1даю1цсмс с определенной частотой роторе генератора. Примен такой источник питани , можно обойтись без выключател зажигани , подключив провод непосредственно к плюсу генератора . Применение источника питани согласно изобретению, на автомобил х (например, ВАЗ -2105) позволит осуществить надежную защиту аккумул торной батареи от разр да при неработающем двигателе.The invention relates to the automotive industry and can be used, for example, in power sources for automobiles and tractors. Power sources are known with various battery protection and discharge circuits for the excitation winding when the engine is not running. Most of the first practical schemes involved the use of an ignition lock to protect the battery from discharge 1). Due to the shortcomings of these schemes, semiconductor elements have recently been used for protection. But this limits the possibility of initial excitation of the generator and is associated with the need to supply the initial current from the battery to the excitation winding of the generator at the time of start, since self-excitation of alternators is difficult. The initial current is usually supplied through a resistance or a light bulb. A power source is known in which the protection of a battery from a discharge is the use of four elements — a resistance diode, a light bulb, and a switch. At the time of start-up, when the switch is closed, the current is supplied from the battery to the field winding through a resistor, a lamp, and then through a voltage regulator. The resistance is chosen to limit the initial current to the required value of 2. However, when the switch is turned on and not on. the battery is discharged by the initial current. The known circuit of the battery zadaty from the discharge by connecting the excitation circuit between the zero output of the stator winding and the minus of the power valve group (3J. This scheme requires additional devices to provide initial excitation, in addition, the excitation winding should be calculated on half of the onboard voltage A power source is known with two output windings for two output voltages, one winding of which serves to power the voltage regulator and the excitation winding and the second for food consumers. At the time of generator start-up, the current in the excitation winding from the battery is supplied through the resistance and the light bulb 4. The disadvantages of this source include the complexity of performance due to the presence of two three-phase rectifiers and two windings, moreover, in the absence of a battery, the generator is not excited. The described battery battery protection circuits from the discharge to the circuit of the generator Excitation winding with the engine off require, for reliable excitation of the generator, the use of additional bulky devices, and in the absence of a battery on the vehicle, the generator is almost not excited. Closest to the invention is a power supply comprising an alternator with a rectifier, a voltage regulator, and a battery. The battery is protected against discharge by means of three additional diodes, which form an additional rectifier that is not electrically connected to the acoustic battery, from which the generator excitation winding is powered. The initial excitation of the generator in the circuit is carried out by switching on the incandescent lamp and resistance between the plus of the main and the additional rectifiers, through which at the moment of starting the generator the starting current is fed into the excitation winding 5). However, to protect the battery from discharge, the use of additional devices is required, and the voltage regulation is carried out on the voltage on an additional rectifier, which differs from the main one. The purpose of the invention is to simplify the protection of a battery of a power source against the discharge of the generator excitation winding to the circuit when the engine is not running, provided the generator is self-excited at low revs. The novating objective is achieved by the fact that in a power source containing an alternator with a rectifier, a voltage regulator and a battery, a protective device is inserted into the input part of the voltage regulator, the control circuit of which is connected to the zero point of the stator winding of the generator, The generator excitation winding and the output part of the 1p regulator are connected to the positive output terminal of the power source. FIG. Figure 1 shows an electrical power supply circuit; in fig. 2 - 4 of its options. The power source contains an alternating current generator 1 with a rectifying unit, a voltage regulator 2 with separate inputs (terminal B) and an output (terminals B and DI), an ignition switch 3, a battery 4, a device 5 whose control circuit is connected to the zero point of the stator winding 6. As the device 5, 3 can be used: a reed switch (Fig. 1), a thyristor (Fig. 2), an optocoupler (Fig. 3) and a transistor (Fig. 4). When the engine is not running and the ignition is turned on, the battery 4 is not discharged to the excitation winding of the generator (AUG), since the control circuit of the device (for example, reed switch) is de-energized and its contacts are open. When starting the engine and rotating the rotor of the generator due to residual magnetism, the EMF of the generator increases. The reed switch control circuit is energized, its contacts are closed, and the excitation winding of the generator is connected to the battery. As a result, a reliable generator excitation occurs. 144 Thus, in the proposed power supply, the discharge of the battery Gkylrsp to the circuit of the generator excitation winding with the engine off is completely eliminated due to the introduction of a device into the circuit that operates only when the generator rotor turns out with a certain frequency. Using such a power source, you can do without the ignition switch by connecting the wire directly to the generator's positive. The use of a power source according to the invention on automobiles (for example, a VAZ -2105) will make it possible to provide reliable protection of the battery against discharge when the engine is not running.
Фиг.22