SU1152877A1

SU1152877A1 - Lighter loading arrangement

Info

Publication number: SU1152877A1
Application number: SU833667193A
Authority: SU
Inventors: Владимир Артамонович Прокофьев; Бронислав Николаевич Захаров
Original assignee: Предприятие П/Я В-8745
Priority date: 1983-11-28
Filing date: 1983-11-28
Publication date: 1985-04-30

Abstract

1. ГРУЗОВОЕ УСТРОЙСТВО ЛИХТЕРОВОЗА, содержащее понтон с приводом и катками, снабже1 ный вертикальной стенкой, имеющей направл ющие ролики дл лихтеров, а также амортизаторы и горизонтально расположенные вдоль трюма лихтеровоза направл ющие, отличающеес тем, что, с целью повышени эффективности и сокращени времени грузовых операций, а также упрощени конструкции устройства, горизонтальные направл ющие в нем подпружинены посредством упом нутых амортизаторов , установлены с возможностью вертикального перемещени и снабжены приводом дл этого перемещени , а понтон установлен своими катками в эти направл ющие, его вертикальна стенка снабжена силовым приводом и расположена посередине понтона с возможностью поворота относительно вертикальной оси и смещени параллельно диаметральной плоскости судна, а направл ющие ролики дл лихтеров смонтированы по обеим сторонам вертикальной стенки. 2. Устройство по п. 1, о т л ичающе , ес тем, что горизонСЛ тальные направл ющие выполнены с кронштейном, на котором размещены С направл ющие ролики дл лихтеров.1. CARGO DEVICE LIQUE POWER, containing a pontoon with a drive and rollers, provided with a vertical wall with guide rollers for lighters, as well as shock absorbers and guides along the lighter of the lighter, which are designed to increase efficiency and reduce freight time operations, as well as simplifying the design of the device, the horizontal guides in it are spring-loaded by means of the above-mentioned shock absorbers, are mounted with the possibility of vertical movement and are equipped with The water for this movement, and the pontoon is mounted with its rollers in these guides, its vertical wall is powered and located in the middle of the pontoon with the possibility of rotation about the vertical axis and displacement parallel to the center plane of the vessel, and the guide rollers for lighters are mounted on both sides of the vertical wall . 2. A device according to claim 1, which is tal, if the horizontal guides are made with a bracket on which the guiding rollers for the lighters are placed.

Description

// Л7// L7

слcl

IsSIss

0000

Изобретение относитс к судостроению , в частности к устройствам погрузки и выгрузки лихтеров на плаву .This invention relates to shipbuilding, in particular, to devices for loading and unloading lighters afloat.

Наиболее близким к предлагаемому вл етс грузовое устройство лихтеровоза , содержащее понтон с приводо и катками, снабженный вертикальной стенкой, имеющей направл ющие ролики дл лихтеровj а также амортизаторы и горизонтально расположенные вдоль трюма лахтеровоза направл ющие .Closest to the present invention is a lighter carrier cargo device comprising a pontoon with a drive and skating rinks, provided with a vertical wall having guide rollers for lighters, as well as shock absorbers and horizontal guides along the lachter carrier hold.

Однако нэвестиое устройство не-, достаточно эффективно в зксплуатаци вследствие AjftiTeAbHOCTH грузовых операций. Кроме того, оно имеет усложненную конструкций.However, the device is not very efficiently operated due to AjftiTeAbHOCTH cargo operations. In addition, it has sophisticated designs.

Цель изобретени - повышение эффективности и сокращение времени грузовых операций, а также упрощение конструкции устройства.The purpose of the invention is to increase efficiency and reduce the time of cargo operations, as well as simplify the design of the device.

Поставленна цель достигаетс тем, что в грузовом устройстве лихтеровоза, содержащем понтон с приводом и катками, снабженный вертикальной стенкой, имеющей направл ющие ролики дл лихтеров, а также амортизаторы и горизонтально расположенные вдоль трюма лихтеровоза направл ющие, горизонтальные направл ющие подпружинены посредством упом нутых амортизаторов, установлены с возможностью вертикального перемещени и снабжены приводом дл этого перемещени , а понтон установлен своими катками в эти направл ющие, его вертикальна стенка снабжена силовым приводом и расположена посередине понтона с возможностью поворота относительно вертикальной ОСИ; и смещени параллельно диаметральнойплоскости судна , а направл ющие ролики дл лихтеров смонтированы по обеим сторонам вертикальной стенки.This goal is achieved by the fact that in a lighter carrier cargo device containing a pontoon with a drive and skating rinks, provided with a vertical wall having guide rollers for lighters, as well as shock absorbers and horizontal guides along the hold of the lighter carrier, are spring loaded by means of the aforementioned shock absorbers, mounted with the possibility of vertical movement and provided with a drive for this movement, and the pontoon is installed with its rollers in these guides, its vertical wall equipped with a power drive and located in the middle of the pontoon with the possibility of rotation relative to the vertical axle; and displacement parallel to the vessel’s diametral plane, and the guide rollers for the lighters are mounted on both sides of the vertical wall.

Кроме того, горизонтальные направл ющие выполнены с кронштейном, на котором размещены направл ющие ролики дл лихтеров.In addition, the horizontal guides are made with a bracket on which the guide rollers for lighters are placed.

На фиг. 1 схематически изображено предлагаемое устройство, вид в плоскости мидельшпангоута , на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, вид сверху при вводе лихтера.FIG. 1 shows schematically the proposed device, a view in the plane of the mid-eyepath, FIG. 2 - the same, side view; in fig. 3 - the same, top view when entering the lighter.

Устройство дл погрузки и выгрузки лихтеров в трюм лихтеровоза наDevice for loading and unloading lighters in the hold of a lighter carrier on

плаву содержит понтон 1 с приводом и катками 2, снабженный вертикальной стенкой 3, имеющей направл ющие ролики 4 дл лихтеров и снабженной силовым приводом 5, горизонтально расположенные вдоль трюма лихтеровоза направл ющие 6 понтона, кронштейны 7 с направл ющими роликами 8 дл лихтеров, амортизаторы 9 с пружин щими узлами 10 и привод 11 вертикального перемещени . На фиг. 1-3 обозначены лихтер 12, корпус лихтеровоза 13, кормова аппарель 14 лихтеровоза.It contains a pontoon 1 with a drive and rollers 2, provided with a vertical wall 3, having guide rollers 4 for lighters and equipped with a power drive 5, horizontally located along the lighter carrier's hold, 6 pontoon guides, brackets 7 with guide rollers 8 for lighters, shock absorbers 9 with spring assemblies 10 and vertical displacement drive 11. FIG. 1-3, the lighter 12 is marked, the lighter of the lighter of the carrier 13, the feeding ramp 14 of the lighter carrier.

Грузовое устройство работает следующим образом.The cargo device works as follows.

Перед началом грузовых операций открываетс кормова аппарельBefore the start of the cargo operations, the feed ramp is opened

14 судна, лихтеровоз притапливаетс путем прин ти необходимого количества вод ного балласта, и трюм судна заполн етс забортной водой. Понтон 1 с приводом на своих катках 2 перемещаетс по горизонтальньм направл ющим 6 и занимает крайнее положение в кормовой части судна . Вертикальна стенка 3 понтона 1 находитс в одном из своих рабочих положений, т.е. смещена с помощью силового привода 5 параллельно диаметральной плоскости судна в сторону либо правого, либо левого борта лихтеровоза (например, дл 14 of the vessel, the lighter carrier is submerged by receiving the required amount of ballast water, and the hold of the vessel is filled with seawater. The pontoon 1 with its drive on its rollers 2 moves along horizontal guides 6 and occupies an extreme position in the stern of the vessel. The vertical wall 3 of the pontoon 1 is in one of its operating positions, i.e. is displaced by means of a power actuator 5 parallel to the center of the ship’s side towards either the right or left side of the lighter carrier (for example, for

установки лихтеров в трюме в несколько р дов) на такую величину, что пространство, образованное между вертикальной стенкой 3 понтона 1 и кронштейнами 7 с направл ющими роликами 8 дл лихтеров, достаточно дл ввода в это пространство лихтера 12. Затем с помощью силового привода 5 вертикальна стенка 3 понтона 1 поворачиваетс на некоторыйinstallation of lighters in the hold in several rows) by such an amount that the space formed between the vertical wall 3 of the pontoon 1 and the brackets 7 with the guide rollers 8 for the lighters is enough to enter the lighter 12 into this space. Then, using the actuator 5, the vertical the wall 3 of the pontoon 1 is rotated by some

угол (против или по часовой стрелке в зависимости от того, вдоль какого борта устанавливаетс лихтер), тем самым создаетс пространство между вертикальной стенкой 3 и кронштейнами 7 с направл ющими роликами 8 дл захода носовой части лихтера 12. Последний с помощью буксира (не показан) вводитс в образовавшеес пространство до тех пор, пока подan angle (against or clockwise depending on which side the lighter is mounted), thereby creating a space between the vertical wall 3 and the brackets 7 with the guide rollers 8 for approaching the nose of the lighter 12. The latter using a tug (not shown) is introduced into the resulting space until under

действием продвигающегос лихтера 12 под напором буксира вертикальна стенка 3 понтона 1 не занимает положение , при котором становитс параллельной диаметральной плоское3 ти судна. После этого буксир освобождаетс от контакта с лихтером 12 Таким образом, носова часть лихтера |2 фиксируетс в своеобразном зажиме, образуемом вертикальной стенкой 3 понтона 1 и кронштейнами 7 с направл ющими роликами 8 дл лихтеров. После этого понтон 1 своим ходом перемещаетс по горизонтал ньв направл ющим 6 в носовую часть трюма, где производитс крепление лихтера 12. По завершении этой операции вертикальна стенка 3 понтона 1 смещаетс с помощью силового привода 5 в сторону противоположного борта и понтон t своим ходом возвра щаетс в кормовую часть трюма за следующими лихтерами, которые ввод с таким же образом. После завершени ввода и установ ки всех лихтеров на штатные места понтон 1 отводитс и закрепл етс в свободном пространстве в кормовой части трюма. Затем закрываетс кормова аппарель 14 судна и производи с откачка вод ного балласта и забортной вода из трюма, в процессе которой понтон 1 под действием свое го веса сжимает пружин щие узлы 10 амортизаторов 9 и опускаетс на сво посадочное место в трюме. После завершени этой операции с помощью привода 11 вертикального перемещени производитс разгрузка пружин щих узлов 10 путем опускани амортизаторов Выгрузка лихтеров 12 производитс в обратной последовательности после открыти кормовой аппарели Ч 4, притапливани судна путем прин ти вод ного балласта и заполнени трюма забортной водой. О Q Q а Оby the action of the advancing lighter 12 under the pressure of the tug, the vertical wall 3 of the pontoon 1 does not occupy a position in which it becomes parallel to the vessel’s diametrical plane. After that, the tug is released from contact with the lighter 12. Thus, the nose of the lighter | 2 is fixed in a kind of clamp formed by the vertical wall 3 of the pontoon 1 and the brackets 7 with the guide rollers 8 for the lighters. After this, the pontoon 1 under its own movement moves horizontally to the guide 6 to the nose of the hold where the lighter 12 is mounted. Upon completion of this operation, the vertical wall 3 of the pontoon 1 is displaced by means of the power drive 5 towards the opposite side and the pontoon t returns in the stern of the hold for the following lighters, which are input with the same way. After completing the insertion and installation of all the lighters to the regular places, the pontoon 1 is retracted and fixed in the free space in the aft part of the hold. Then, the feed ramp 14 of the vessel is closed and the ballast water and seawater water is pumped out of the hold, during which the pontoon 1 compresses the spring assemblies 10 of the shock absorbers 9 under the action of its weight and lowers to the landing place in the hold. After completing this operation, the vertical displacement unit 10 is discharged by means of the vertical displacement drive 11 by lowering the shock absorbers. The unloading of the lighters 12 is performed in the reverse order after opening the feeding ramp H 4, heating the vessel by taking water ballast and filling the hold with seawater. About Q Q and O

Фиё. 2 774 В случае, грузовые операции производ тс при волнении, понтон 1 перемещаетс по вертикали в амортизаторах 9 с пружин щими узлами 10. Вследствие изменени жесткости пружин щих узлов 10 понтону 1, имеющему посто нную плавучесть, обеспечиваетс регулируема амштитуда колебани . Таким образом, при проведении грузовых операций при волнении стабилизаци лихтера 12 производитс не относительно Корпуса лихтеровоза 13, а относительно плавающего понтона 1, который перемещаетс по вертикали с амплитудой близкой амплитуде лихтера 12. Предлагаемое устройство позвол ет повысить эффективность грузовых операций вследствие того, что весь погрузр-разгрузочный цикл дл лихтера осуществл етс одним устройством . При этом упрощаетс выполнение отдельных операций, что в целом сокращает врем грузовых операций, а также отпадает необходимость в использовании дополнительного оборудовани . Обеспечение возможности вертикального перемещени понтона с регулируемой амплитудой при волнении решает вопрос стабилизации лихтера относительно перемещающегос при волнении корпуса лихтеровоза , а плавающий понтон с посто нной плавучестью позвол ет уменьшить нагрузки на узлы конструкции устройства, что в конечном счете уменьшает вес и металлоемкость всей конструкции грузового устройства . Iг а goo оFiyo. 2,774 In the event cargo operations are carried out in rough seas, pontoon 1 moves vertically in shock absorbers 9 with spring assemblies 10. Due to the change in stiffness of spring assemblies 10, a constant buoyancy is provided to pontoon 1, which has a constant buoyancy. Thus, when carrying out cargo operations at sea, stabilization of the lighter 12 is not carried out relative to the Lighter carrier 13, but relative to the floating pontoon 1, which moves vertically with an amplitude close to the amplitude of the lighter 12. The proposed device allows to increase the efficiency of cargo operations due to the fact that The unloading cycle for the lighter is carried out by a single device. This simplifies the implementation of individual operations, which generally reduces the time of cargo operations, and also eliminates the need for additional equipment. Allowing the vertical movement of the pontoon with an adjustable amplitude during an excitement solves the problem of stabilizing the lighter relative to moving during an excitement of the lighter carrier's hull, and a floating pontoon with constant buoyancy reduces the load on the components of the device, which ultimately reduces the weight and metal content of the whole structure of the load device. Ig and goo about

Claims

1. CARGO DEVICE

LICHTER0B03A, containing a pontoon with a drive and rollers, equipped with a vertical wall having guide rollers for lighters, as well as shock absorbers and guides horizontally located along the lighter’s hold, characterized in that, in order to increase efficiency and reduce the time of cargo operations, as well as simplify the design devices, horizontal guides therein are spring-loaded by means of said shock absorbers, are mounted with the possibility of vertical movement and provided with a drive for this movement, pontoon its rollers mounted in the guides, its vertical wall is provided with an actuator and is located in the middle of the pontoon pivotally about a vertical axis and a displacement parallel to a diametral plane of vessel, and the guide rollers for lighters are mounted on both sides of the vertical wall.

2. The device according to claim 1, wherein the horizontal guides are made with a bracket on which guide rollers for lighters are placed.

Fig!

zzSseir’Tis