SU1151823A1 - Датчик расхода топлива - Google Patents

Abstract

ДАТЧИК РАСХОДА ТОПЛИВА, содержащий корпус с цилиндрической рабочей камерой, тага-енциапьным входным каналом и вЬкодным каналом, расположенным в торце рабочей камеры, чувствительный элемент в виде пр молопастной турбинки и узел съема сигнала, отличающийс  тем, что, с целью уменьшени  нелинейности характеристики датчика, турбинка снабжена расположенным соосно с ней кольцом, примыкающим к ступице турбинки одной торцовой, частью, имеющим диаметр, равный диаметру турбинки, в другой торцовой части кольца выполнены радиальные перемычки, причем верхн   и нижн   части цилиндрической рабочей камеры выполнен ступенчатыми по форме чувствительного элемента, при этом верхн   часть в виде выступа расположена в ступице турбинки.

Description

Изобретение относитс  к измерительной технике и может быть использовано дл  измерени  расхода газа и жидкостей, преимущественно расхода топлива двигателей внутреннего сгорани  при проведении их техничекой диагностики и регулировки.

Известны датчики расхода, содержащие корпус с цилиндрической рабочей камерой и тангенциальными входным и выходным каналами, в которой установлены турбинки и узел съема сигнала 1.

Однако эти датчики рассчита}п 1 дл  иэмерени  относительтю больших расходов при сравнительно равномерном течении жидкости в узком диапазоне измерени  расхода, имеют малую чувствительность, что не позвол ет примен ть их ;1л  измерени  расхода тошшва при диагностике и регулировке двигателей внутреннего сгорани .

Известен датчик расхода топлива, содержандай корпус с цилиндрической рабочей камерой и тангенциальными входн1лм каналом и выходным ка}1алом, расположенным в торце рабочей камеры, чувствительный элемент в виде пр молопастной турбинки и узел съема сигнала 2 .

Недостатком известного датчика  вл етс  большой минимально измер емый расход с относительно низкой точностью измерени  расхода, что не позвол ет измер ть малые

расходы топлива, особенно при холостом ходе работы двигателей внутреннего сгорани .

Цель изобретени  - уменьшение нелинейности характеристики датчика расхода топлива

Поставленна  цель достигаетс  тем, что

в датчике расхода топлива, содержащем Kopiryc с цилиндрической рабочей камерой, тангенциальным входным каналом и выходным каналом, расположенным в торце рабочей камеры, чувствительный элемент в виде пр молопастной турбинки и узел съема сигнала , турбинка снабжена расположенным соосно с ней кольцом, примыкающим к ступице турбинки од}1ой торцовой частью и имеющим диаметр, равный диаметру ступицы турбинки, в другой торцовой части кольца выполнены радиальные перемычки, причем верхн   и 1шжн   части цилиндрической рабочей камеры выполнены ступенчатыми по форме чувствительного элемента, при этом верхн   часть в виде выступа расположена в ступице турбинки

На фиг. 1 изображен датчик расхода топлива; из фиг. 2 - то же, продольный разрез.

Датчик расхода топлива состоит из корпуса 1 с тангенциальным входным каналом 2 и 1ФЫШКИ 3 с выходным каналом 4. В собранном виде корпус и крышка создают рабочую камеру, состо 1цую из кольцевого

канала 5, где установлены лопасти 6 турбинки 7. Турбинка 7 установлена на валу 8, который легко вращаетс  в подшипниках, наход щихс  в центре регулировочных винтов 9. Турбинка 7 состоит из ступицы 10, снаружи к которой нрикреплены лопасти 6, и из выполненных между валом 8 н сгуницей 10 радиальных перемычек 11. В корпусе 1 и крышке 3 установлены фотодиоды 12 дл  измерени  оборотов турбинки 7 фотоэлектрическим методом.

Датчик расхода тошшва работает следующим образом.

Поступающий через входной канал 2 поток топлива направл етс  в кольцевой канал 5 рабочей камеры. Поток топлива движетс  по кольцевому каналу S, охватыва  собой лопаст 6 турбинки 7 и привод  этим турбйнку 7 во вращение. Из кольцевого канала 5 поток топлива выходит через выходной канал 4, расположенный в торце рабочей камеры. Расход топлива определ ют путем измерени  количества оборотов вращени  турбинки 7 фотоэлектрическим методом. Крышка и корпус датчика составл ют в собранном виде рабочую камеру с закрытым кольцевым каналом, где движутс  лопасти 6, прикрепленные снаружи к ступице 10 турбинки 7.

Измер ема  жидкость направл етс  к выходу по кольцевому каналу, где она за счет тангенциальной составл ющей скорости потока вращает турбйнку 7. Если измер ема  жидкость протекает мимо центра рабочей камеры по ее диагонали или параллельно ему, из-за формы рабочей камеры жидкость должна во врем  движени  пройти минимально четыре 90-градусных поворота, что значительно удлин ет нуть ее движени  в датчике. Удлинение пути и повороты значительно затрудн ют протекание измер емой жидкости пр мо по диагонали рабочей камеры из входного канала в выходной. Поскольку выходной канал рабочей камеры размещен так, что основна  часть протекающего топлива пройдет через центр рабочей камеры, радиальные перемычки которой с помощью протекающего топлива приведут турбйнку во вращение. Суммарное сечение радиальных перемычек должно составл ть 0,3-0,8 суммарного сечени  лопастей турбинки. Нельз  допускать, чтобы суммарное сечение радиальных перемычек превышало сечение лопастей турбшгки, поскольку тогда давление струи жидкости, вход щей в рабочую камеру и вли ющей на лопасти турбинки, не могло легко превышать силу инерции топлва , наход щегос  в пространстве между радиальными перемычками. Дл  уменьшени 

Claims (2)

1. ДАТЧИК РАСХОДА ТОПЛИВА, содержащий корпус с цилиндрической рабочей камерой, тангенциальным входным каналом и выходным каналом, расположенным в торце рабочей камеры, чувствительный элемент в виде прямолопастной турбинки и узел съема сигнала, отличающийся тем, что, с целью уменьшения нелинейности характеристики датчика, турбинка снабжена расположенным соосно с ней кольцом, примыкающим к ступице турбинки одной торцовой частью, имеющим диаметр, равный диаметру ступицы турбинки, в другой торцовой части кольца выполнены радиальные перемычки, причем верхняя и нижняя’части цилиндрической рабочей камеры выполнены ступенчатыми по форме чувствительного элемента, при этом верхняя часть в виде выступа расположена в ступице турбинки. _Λ

   Фиг.1
2. 2.

   1 115J823 1