SU1149227A1 - Регул тор давлени - Google Patents

Abstract

РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, содержащий корпус с установленным в нем между входной и выходной полост ми регулирующим органом, соединенным через шток с первым чувствительным элементом, раздел ющим корпус на выходную и управл ющую полости, соединенные между собой калиброванное отверстие, причем в управл ющей полости установлен второй чувствительный элемент, отдел ющий управл кнцую полость от полости слива, в которой установлена на втором чувствительном элементе регулировочна  пружина, а в управл ющей полости выполненньй в виде седла и заслонки клапан, седло которого соединено с входной полостью , отличающийс  тем, что, с целью повышени  точности и динамической устойчивости регул тора , он снабжен пружиной, установленной между заслонкой установленного в управл ющей полости клапана и перi вым чувствительным элементом, а (Л заслонка клапа-на через втулку св зана с вторым чувствительным элементом.

Description

1

Изобретение относитс  к автоматике , в частности к устроствам дл  поддержани  заданного давлени  газа и может быть использовано в различных системах летательных аппаратов авиационной и ракетной техники, а также в химической, газовой и други отрасл х мавшностроени .

Известен регул тор давлени , содержащий корпус с установленным в нем между входной и выходной полост ми регулирующим органом, соединенным через шток с чувствительны элементом, раздел ющим корпус на выходную и управл ющую полости. Управл юща  полость соединена с выходом командного прибора, в котором установлен чувствительньй элемент, раздел ющий его корпус на управл ющую полость и полость слива. На чувствительном элементе командного прибора установлена регулировочна  пружина, а в управл ющей полости клапан , седло которого соединено с входной полостью, а заслонка - чере шток с чувствительным элементом командного прибора. Управл юща  и выходна  полости соединены калиброванным отверстием Li}

Регул тор поддерживает давление достаточно точно в щироком диапазон расходов, то так как газова  пружин не имеет жесткости, не происходит компенсации статической ошибки регул тора при изменении входных и выходных параметров и возможнь его автоколебани  при резких изменени х расхода или .при воздействии на него механических нагрузок.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности  вл етс  регул тор давлени , содержащий корпус с установленным в нем между входной и выходной полост ми регулируюа1ИМ органом, соединенным с первым чувствительным элементом, раздел ющим корпус на выходную полость и управл ющую , соединенную калиброванным отверстием с входной полостью. В управл ющей полости установлен клапан выполненный в виде седла и подпружиненной заслонки .. Седло клапана соединено с одТ|ой стороны с управл ющей полостью, а с другой - с выходной . Заслонка клапана через шток соединена с вторым чувствительным элементом, отдел ющим выходную полость от полости слива, в которой установлен регулировочный узел в ви92272

де груза, а в управл ющей полости на первом чувствительном элементе установлена пружина 23.

Недостатком известного регул тора е  вл етс  невысока  точность из-за отсутстви  компенсации статической ощибки.

Цель изобретени  - повьшение точности и динамической устойчивости

IQ регул тора.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что регул тор давлени , содержащий корпус с установленным в нем между входной и выходной полост ми

J5 регулирующим органом, соединенным через шток с первым чувствительным элементом, раздел ющим корпус на выходную и управл ющую полости, соединенные между собой через калиброванное отверстие, причем в управл ющей полости установлен второй чувствительный элемент, отдел ющий управл ющую полость от полости слива, в которой установлена на втором чувст25 витальном элементе регулировочна  пружина, а в управл ющей полости установлен вьшолненный в виде седла и заслонки клапан , седло которого соединено с входной полостью, снабжен пружиной, установленной между заслонкой установленного в управЛ ющей полости клапана и первым чувствительным элементом, а заслонка клапана через втулку св зана с вторым чувствительным элементом.

На чертеже изображена прин1шпиальна  схема регул тора давлени .

Регул тор давлени  содержит корпус 1с установленным в нем между входной 2 и выходной 3 полост ми регулирукнцим органом 4, соединенным через шток 5 с чувствительным элементом 6, который раздел ет корпус t на выходную 3 и управл ющую 7 полости , соединенные между собой через калиброванное отверстие 8. В управл ющей полости 7 установлен чувствительный элемент 9, который отдел ет управл ющую полость 7 от полости 10 слива. В этой полости на

чувствительном элементе 9 установлена регулировочна  пружина 11, св занна  с механизмом настройки 12, В управл ющей полости 7 установлен клапан, выполненный в виде седла 12

5 и заслонки 14. Седло 13 соединено с входной полостью 2. Между заслонкой 14 и подвижным торцом 15 чувствительного элемента 6 установлена 311 пружина 16, а заслонка 14 через втулку 17 св зана с чувствительным элементом 9. Заслонка 18 регулирующего органа 4 поджата пружиной 19, Регул тор работает следующим образом . В исходном положении регулируюищй орган 4 открыт. Газ из входной полости 2 свободно проходит в вы- , ходную полость 3. Под действием выходкого давлени  подвижный торец 15 чувствительного элемента 6 при достижении заданной величины выходного давлени  перемещаетс  в сторону закрыти  регулирующего органа 4. На выходе регул тора устанавливаетс заданна  величина давлени , соответствующа  настройке. Регулировочна  пружина 11 и чувствительный элемент 9 создают в управл ющей полости 7 давление, которое обеспечивает задание уровн  выходного дав лени  . При изменении давлени  во входно полости или изменении расхода потре бител  происходит перемещение заслонки 18 и контактирующего с ней через шток 5 подвижного торца 15. Из-за наличи  суммарной жесткости чувствительного элемента 6, пружии 16 и 19 перемещение подвижного торца 15 нарушает равновесие подвижной системы регул тора и вызывает откло нение выходного давлени  приближенн на величину где С - суммарна  жесткость чувствительного элемента 6, пружин 16 и 19, 1 - перемещение подвижного торца 15, F - эффективна  площадь чувствительного элемента 6. На эту величину изменилось бы выходное давление, но в данной конструкции перемещение торца 15 измен ет усилие пружины 16, опорой которой он  вл етс , а это в свою очередь вызывает изменение величины выходного давлени  в полости 7 и, следовательно, выходного давлени  на величину .--к лР - -ч , где С - жесткость пружины 16, Ь - перемещение подвижного торца 15J F - эффективна  площадь чувствительного элемента 9. Таким образом, при выборе жесткости С пружины 16 из услови  ДР аР происходит компенсаци  изменени  выходного давлени  регул тора за счет автоматической перенастройки пружиной 16 давлени  в полости 7, что позвол ет повысить точность регул тора. . Применение пружин оптимальной жесткостью повьшает также динамическую устойчивость регул тора давлени  и, следовательно, его надежность при работе в услови х резких изменений расхода или при воздействии механических нагрузок.

Claims (1)

1. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, содержащий корпус с установленным в нем между входной и выходной полостями регулирующим органом, соединенным через шток с первым чувствительным элементом, разделяющим корпус на выходную и управляющую полости, соединенные между собой калиброванное отверстие, причем в управляющей полости установлен второй чувствительный элемент, отделяющий управляющую полость от полости слива, в которой установлена на втором чувствительном элементе регулировочная пружина, а в управляющей полости выполненньй в виде седла и заслонки клапан, седло которого соединено с входной полостью, отличающийся тем, что, с целью повышения точности и динамической устойчивости регулятора, он снабжен пружиной, установленной между заслонкой установленного в управляющей полости клапана и пер- Q вым чувствительным элементом, а заслонка клапа-на через втулку связана с вторым чувствительным элементом.

   SU„, 1149227 >

   1 1149227 2