2. Стенд по п.1, о т л и ч а юЩ и и с тем, что дл ограничени амплитуды угловых колебаiНИИ платформы на направл ющей . 1 1А5263 втулке закреплены штанги с упорами , размещенные з отверсти х выполненных В: направл ющем жне.2. A stand according to claim 1, in respect of the fact that in order to limit the amplitude of the angular oscillations of the platform on the guide. The 1A5263 bushing is fixed with rods with stops placed with holes made in the B: guide belt.
Изобретение относитс к транспор ному машиностроению и может быть использовано при определении поперечной устойчивости и моментов инерции транспортных средств. Известен стенд дл испытани транспортных средств, содержащий ос нование, платформу дл размещени на ней испытываемого транспортного cpeдctвa, соединенную с основанием посредством шарнира с горизонтально осью вращени , силовой гидроцилиндр шарнирно установленный на основании под платформой и св занный ;.с ней прсредством шарнирного соедин ни , источник давлени , сообщенный с силовым гидроцилиндром, и измерительную аппаратуру Cl 3. Однако известный стенд не обеспе чивает определени момента инерции транспортного средства, что сужает функциональные возможности стенда. Цель изобретени - расширение функциональных возможностей путем обеспечени определени момента ине ции транспортного средства. Uejjb достигаетс тем, что стенд дл испытани транспортных средств, содержащий основание, платформу . дл размещени на ней испытывае- мого транспортного средства, соедине ную с основанием посредством шарнира с горизонтальной осью вращени , .силовой гидроцилиндр, шарнирно уста новпенньй на оснований под платформой и св занный с ней посредством шарнирного соединени , источник давлени , сообщенньм с силовым гвдроцилиндром , а измерительную аппаратуру , снабжен упругими элементами, закрепленными под платформой на основа нии или на противоположном от горизонтальной оси вращени крае платфор мы, а шарнирное соединение представл ет собой направл ющую втулку, закрепленную на платформе, и н правл ю щий стержень, шарнирно соединенный со штоком силового гидроцилиндра и размещенньй в напра)зл ющей втулке с возможноЬтью взаимодействи с ней при подъеме платформы. Кроме того, дл ограничени амплитуды угловых колебаний платформы на направл ющей втулке закреплены штанги с упорами, размещённые в отверсти х , выполненных в направл кнцем стержне . На фиг.1 схематично изображен стенд, общий-вид; на фиг.2 - разрез на фиг.1. На основании 1 посредством шарнира с горизонтальной осью 2 вращени установлена платформа 3 дл размещени на ней испытываемого транс noiiTного средства 4. Под платформой 3 на опоре 5, смонтированной на основании 1, закреплены упругие элементы 6.. Корпус силового гидррцилиндра 7, размещенного под платформой 3, шарнирно соединен с опорой 8, 3aicpenленной на основании 1, а с платформой 3 - посредством шарнирного соединени , содержащего напра вл ющую втулку 9, закрепленную на платформе 3} и направл ющий стержень 10, соединенньй сферическим шарниром 11 t со штоком 12 силового гидроцилиндра 7. На направл ющей втулке-9 закреплены .штанги 13 с упорами 14, размещенные в отверсти х, выполненных в кольцевом бурте 15 направл ющего стержн 10. -Бесштокова полость силового гидроцилиндра 7 посредством регулируемого дроссел 16 и управл емого гидрораспределител 17 сообщена с источником 18 давлени транспортного средства 4. Дл предотвращени бокового сползани транспортного средства 4 на платформе 3 зар реплены опорные брусь 19, а лл предотвращени опрокидывани - страховочное устройство 20.The invention relates to transport engineering and can be used in determining lateral stability and moments of inertia of vehicles. A vehicle test bench is known, comprising a base, a platform for placing a test vehicle on it, connected to a base by means of a hinge with a horizontal axis of rotation, a power hydraulic cylinder hinged on the base under the platform and connected by means of a hinge joint the pressure source communicated with the power cylinder and the measuring apparatus Cl 3. However, the known test bench does not provide a determination of the moment of inertia of the vehicle, which reduces the national capabilities of the stand. The purpose of the invention is to expand the functionality by providing a definition of the moment of inertia of the vehicle. Uejjb is achieved by the fact that a vehicle testing stand containing a base platform. for placing a tested vehicle on it, connected to the base by means of a hinge with a horizontal axis of rotation, a power cylinder, pivotally mounted on the bases under the platform and connected to it by a hinge, a pressure source connected to the power hydraulic cylinder, and the measuring apparatus is equipped with elastic elements fixed under the platform on the base or on the edge of the platform opposite to the horizontal axis of rotation, and the hinge joint is a guide bushing fixed to the platform and a control rod pivotally connected to the stem of the power cylinder and located in the forward bushing with the ability to interact with it when lifting the platform. In addition, to limit the amplitude of the angular oscillations of the platform, rods with stops located in the holes made in the direction of the rod have been fixed on the guide sleeve. Figure 1 schematically shows the stand, the general view; figure 2 - section in figure 1. On the base 1, by means of a hinge with a horizontal axis of rotation 2, a platform 3 is installed to accommodate the tested vehicle noiiT 4 on it. Under the platform 3 on the support 5 mounted on the base 1, elastic elements 6 are fixed. The case of a power hydraulic cylinder 7 located under the platform 3 , is pivotally connected to the support 8, 3aicpened on the base 1, and to the platform 3 by means of a hinged connection containing a guide bushing 9 mounted on the platform 3} and a guide rod 10 connected by a spherical hinge 11 t with current 12 of the power cylinder 7. On the guide sleeve-9 there are fastened the rods 13 with stops 14, placed in the holes made in the annular shoulder 15 of the guide rod 10. -Besstock cavity of the power hydraulic cylinder 7 by means of adjustable droplets 16 and a controlled hydraulic distributor 17 communicated with the vehicle pressure source 18 18. Support bars 19 are charged on platform 3 to prevent side sliding of vehicle 4, and safety device 20 is charged on prevention of overturning.