SU1144931A1

SU1144931A1 - Floating caisson

Info

Publication number: SU1144931A1
Application number: SU833660676A
Authority: SU
Inventors: Савелий Шевелевич Дурмашкин
Original assignee: Предприятие П/Я А-7499
Priority date: 1983-11-10
Filing date: 1983-11-10
Publication date: 1985-03-15

Abstract

ПЛАВУЧИЙ КЕССОН дл стыковани частей судов на плаву, состо щий из горизонтальной галереи с балластными цистернами и вертикальных боковых шахт. образующих совместно с галереей подстыковой рабочий коридор, снабженный по опорному контуру притыкани к корпусу судна узлами уплотнени , отличающийс тем, что, с целью уменьшени массы кессона, сокращени продолжительности его установки на судно и сн ти после стыковани , уменьщени объема дноуглубительных работ при устройстве котлована дл подведени и вывода кессона, шахты кессона оборудованы установленными на водоуплотн ющих прокладках съемными переборками, образующими временные балластные цистерны плавучести . СО ооFLOATING KESSON for docking parts of vessels afloat, consisting of a horizontal gallery with ballast tanks and vertical side shafts. forming together with the gallery of a butt-work corridor, fitted along the supporting contour of the butt to the hull of the vessel with compaction units, characterized in that, in order to reduce the mass of the caisson, reduce the duration of its installation on the vessel and remove it after docking, reduce the amount of dredging when constructing the pit The caisson suction and discharge, the caisson shafts are equipped with removable bulkheads mounted on water seals, forming temporary ballast buoyancy tanks. CO oo

Description

Изобретение относится к судостроению и может быть использовано при постройке судов, преимущественно крупнотоннажных, методом стыкования их частей на плаву.The invention relates to shipbuilding and can be used in the construction of ships, mainly large-capacity, by docking their parts afloat.

Известен плавучий кессон для стыкования частей судов на плаву, состоящий из горизонтальной галереи с балластными цистернами и вертикальных боковых шахт, образующих совместно с галереей подстыковой рабочий коридор, снабженный по опорному контуру притыкания к корпусу судна узлами уплотнения [11Недостатком плавучего кессона является необходимость применения крупногабаритных, по сравнению с размерами кессона, башен, масса которых составляет около 6О°/о от общей массы кессона, для получения требуемой плавучести и' положительной остойчивости кессона при всех его эксплуатационных осадках. Придание кессону плавучести с помощью башен приводит к повышению сложности управления его погружением и всплытием, поскольку при этом возникает необходимость в заполнении балластом и последующей откачки больших объемов башен.A floating caisson for docking parts of ships afloat is known, consisting of a horizontal gallery with ballast tanks and vertical side shafts, which together with the gallery form a working corridor equipped with seal assemblies along the supporting contour of the ship’s hull [11 The disadvantage of the floating caisson is the need for large compared with the sizes of the caisson, towers, the mass of which is about 6 ° C / o of the total mass of the caisson, to obtain the required buoyancy and 'positive stability ty caisson with all its operational precipitation. Giving buoyancy to the caisson with the help of towers makes it more difficult to control its immersion and ascent, since this necessitates filling with ballast and subsequent pumping of large volumes of towers.

Цель изобретения — уменьшение массы кессона, сокращение продолжительности его установки на судно и снятия после стыкования, уменьшение объема дноуглубительных работ при устройстве котлована для подведения и вывода кессона.The purpose of the invention is to reduce the weight of the box, reducing the duration of its installation on the vessel and removal after docking, reducing the amount of dredging when the device is dug for summing up and withdrawing the box.

Указанная цель достигается тем, что в плавучем кессоне для стыкования частей судов на плаву, состоящем из горизонтальной галереи с балластными цистернами и вертикальных боковых шахт, образующих совместно с галереей подстыковой рабочий коридор, снабженный по опорному контуру притыкания к корпусу судна узлами уплотнения, шахты кессона оборудованы установленными на водоуплотняющих прокладках съемными переборками, образующими временные балластные цистерны плавучести.This goal is achieved by the fact that in the floating caisson for docking parts of ships afloat, consisting of a horizontal gallery with ballast tanks and vertical side shafts, which together with the gallery form a butt-end working corridor equipped with seal assemblies along the supporting contour of the abutment to the hull of the vessel, the caisson shafts are equipped removable bulkheads installed on the water-sealing gaskets, forming temporary ballast tanks for buoyancy.

На фиг. 1 схематично изображен предлагаемый кессон, общий вид; на фиг. 2 — то же, вид в плане.In FIG. 1 schematically shows the proposed caisson, General view; in FIG. 2 - same, plan view.

Плавучий кессон содержит галерею ’ и шахты 2, образующие подстыковой рабг. чий коридор, снабженный по опорному к< туру 3, выполненному по форме поперечного обвода корпуса судна 4, узлами уплотнения 5.The floating caisson contains a gallery ’and shafts 2, which form a sub-base rabg. whose corridor, equipped along the supporting to <round 3, made in the form of a transverse contour of the hull 4, seal nodes 5.

Галерея I оборудована в нижней части по боковым стенкам балластными цистернами 6. В шахтах 2 устроены съемные переборки 7, установленные на водоуплотняющих прокладках на фланце комингса 8.Gallery I is equipped in the lower part along the side walls with ballast tanks 6. In the shafts 2, removable bulkheads 7 are installed, installed on water-tight gaskets on the coaming flange 8.

Спуск кессона на воду производится с установленными на штатные места съемными переборками 7, образующими в шахтах временные замкнутые цистерны плавучести 9, требуемый объем которых по сравнению с объемом цистерн плавучести аннулирован¹⁵ ных башен соответственно меньше (пропорционально уменьшению массы кессона без башен). Изменение осадки кессона при его погружении и всплытии· производится за счет регулирования массы жидкого балласта 2Q (забортной воды), принимаемого во временные цистерны плавучести 9. После подведения кессона под судно и осушения рабочего коридора (галереи 1 и шахт 2, включая временные цистерны плавучести 9) съемные переборки 7 отдаются и снимаются, благо²⁵ даря чему сквозной подстыковкой коридор кессона приводится в рабочее состояние.The caisson is launched into water with removable bulkheads 7 installed in regular places, forming temporary closed buoyancy tanks 9 in the mines, the required volume of which, compared to the volume of buoyancy tanks, ¹⁵ towers are annulled correspondingly less (in proportion to the decrease in the mass of the caisson without towers). Changing the draft of the caisson during its immersion and ascent · is done by regulating the mass of liquid ballast 2Q (sea water) received in temporary buoyancy tanks 9. After bringing the caisson under the vessel and draining the working corridor (galleries 1 and mines 2, including temporary buoyancy tanks 9 ) removable bulkheads 7 are given and removed, the benefit of ²⁵ giving what a corridor of the caisson is put into working condition through through undocking.

Перед снятием с судна кессона производится установка съемных переборок 7 в шахтах 2, после чего полностью заполняется ₃θ заборной водой объем рабочего коридора между переборками 7 (включающий галерею 1 и участки шахт 2 между корпусом судна 4 и переборками 7) и принимается в необходимом объеме жидкий балласт во временные цистерны плавучести 9 для получения тре35 буемой осадки кессона. После вывода кессона из-под судна ему придается необходимая осадка на межоперационный период путем регулирования массы балласта во временных цистерных плавучести 9.Before removing the caisson from the vessel, removable bulkheads 7 are installed in the shafts 2, after which the volume of the working corridor between the bulkheads 7 (including the gallery 1 and sections of the shafts 2 between the hull of the vessel 4 and the bulkheads 7) is completely filled with ₃ θ intake water and the liquid is taken in the required volume ballast in temporary buoyancy tanks 9 to obtain the required draft of the caisson. After the caisson is removed from under the vessel, it is given the necessary draft for the inter-operational period by adjusting the mass of ballast in temporary tank buoyancy 9.

Предлагаемый кессон позволяет уменьшить массу, сократить продолжительность его установки на судно и снятия после стыкования, уменьшить объем дноуглубительных работ при устройстве котлована для подведения и вывода кессона.The proposed caisson allows you to reduce weight, reduce the duration of its installation on the vessel and removal after docking, reduce the amount of dredging when installing a foundation pit for summing and removing the caisson.

88

Фиг. 2FIG. 2

Claims

A FLOATING CESSON for docking parts of ships afloat, consisting of a horizontal gallery with ballast tanks and vertical side shafts, which together with the gallery form a working corridor equipped with seal nodes along the supporting contour of the vessel’s hull, characterized in that, in order to reduce the weight of the caisson , reducing the duration of its installation on the vessel and removal after docking, reducing the amount of dredging when installing a foundation pit for summing up and removing the caisson, the caisson mine equipment removable bulkheads mounted on water seals, forming temporary ballast tanks for buoyancy.

yj