SU1143672A1 - Узел приводного рольганга - Google Patents

Abstract

УЗЕЛ ПРИВОДНОГО РОЛЬГАНГА , содержащий ролик с установленным на валу корпусом и механизм сброса груза, включающий захваты и взаимодействующий с ними приводной черв к, расположенный под роликом параллельно его продольной оси, отличающийс  тем, что, с целью повышени  производительности устройства, вал ролика выполнен в виде черв ка, а корпус ролика - в виде пневматического тора, причем захваты выполнены в виде направл ющих элементов, установленных на поверхности тора по спирали, при этом щаги обоих черв ков и направл ющих элементов равны между собой.

Description

//

(Л

со сг

vj

to

W Изобретение относитс  к транспортной технике, а именно к конструкци м приводных рольгангов. Известен узел приводного рольганга, содержащий ролик, на корпусе которого смонтирован замкнутый т говый орган с захватами, установленными с возможностью взаимодействи  с приводным черв ком, расположенным параллельно продольной оси корпуса 1. Однако конструкци  такого устройства  вл етс  довольно сложной, что обусловлено значительной длиной т гового органа. Наиболее близким к изобретению техническим решением  вл етс  узел приводного рольганга, содержащий ролик, с установленным на валу корпусом и механизм сброса груза, включающий захваты и взаимодействующий с ними приводной черв к, расположенный под роликом параллельно его продольной оси. Захваты в этом устройстве закреплены на замкнутом т говом органе, смонтированном на корпусе и огибающем четыре звездочки, которые закреплены на ос х в корпусе, а, сам корпус выполнен металлическим и довольно сложной конфигурации (с различными пазами, выемками , приливами и т.п.) 2. Недостатком известного устройства  вл етс  наличие замкнутого т гового органа с больщим количеством захватов, креп щихс  к нему, а также четырех звездочек с ос ми, креп щихс  в корпусе, что усложн ет конструкцию устройства. Выполнение корпуса из металла увеличивает металлоемкость и вес устройства. Кроме того, поскольку захваты занимают только часть окружности ролика, то сброс грузов будет происходить не непрерывно, а периодически (только в период взаимодействи  захватов с приводным черв ком), а это снижает производительность устройства. Цель изобретени  - повышение производительности устройства. Указанна  цель достигаетс  тем, что в узле приводного рольганга, содержащем ролик с установленным на валу .корпусом и механизм сброса груза, включающий захваты и взаимодействующий с ними черв к, рас положенный под роликом параллельно его продольной оси, вал ролика выполнен в виде черв ка, а корпус ролика - в виде пневматического тора, причем захваты выполнены в виде направл ющих элементов, установленных на поверхности тора по спирали, при этом шаги обоих черв ков и направл ющих элементов равны между собой . На чертеже изображен узел рольганга, вид сбоку, разрез. Узел приводного рольганга содержит ролик, в котором -на валу в виде черв ка 1 установлен, корпус 2, выполненный в виде выворачивающегос  пневматического (надувного ) тора, надетого на черв к 1. Тор 2 снабжен захватами в виде направл ющих элеменгов 3, размещенных на внутренней его поверхности 4 по спирали. Черв к 1 установлен в опорах и снабжен звездочкой 5 дл  передачи вращени  ролику от привода рольганга (не показан). Под корпусом 2 ролика расположен параллельно его продольной оси черв к 6, который взаимодействует с направл ющими элементами 3 и св зан с приводом вращени , рольганга посредством пары шестерен 7 и 8, наход щихс  в зацеплении между собой и имеющих передаточное отнощение, равное единице. Шестерн  7 жестко закреплена на валу - черв ке 1, а шестерн  8 свободно установлена на валу черв ка 6, с которым она соедин етс  при необходимости посредством муфты 9 сцеплени , управл емой рычагом 10. Шаги черв ков 1 и 6, а также направл ющих элементов 3 равны между собой. Упорные шайбы 11 установлены с обоих торцов черв ка 1 с возможностью взаимодействи  с пневматическим выворачивающимс  тором (корпусом 2). Диаметры черв ков 1 и 6 равны между собой, т.е. они идентичны. Выворачивающийс  пневматический тор, надетый на св занный с приводом черв к 1, направл ющие элементы 3 и приводной черв к 6 составл ют механизм сброса груза. Узел работает следующим образом. От звездочки 5 вращение передаетс  черв ку 1 и корпусу (тору) 2, плотно охватывающему черв к 1 и фрикционно сцепленному с ним. Черв к 6 также вращаетс , так, как его поверхность находитс  во фрикционном взаимодействии с надувным корпусом 2, причем углова  скорость вращени  черв -, ка 6 превышает угловую скорость вращени  черв ка 1 во столько раз, во сколько раз диаметр корпуса 2 больше диаметра черв ка 6. Шестерн  8, ведома  шестерней 7, вращаетс  независимо от черв ка 6, посколь ку она с ним кинематически не св зана (муфта отключена). В это врем  груз, наход щийс  на поверхности корпуса, движетс  только вдоль продольной оси рольганга и не смещаетс  в поперечном направлении. При необходимости сбросить груз с рольганга включают муфту 9 рычагом 10. Обе полумуфты муфты 9 соедин ютс  между собой, в результате чего черв к 6 оказываетс  кинематически соединенным с черв ком 1. Черв ки 1 и 6, имеющие одинаковые диаметры и шаги с черв чной навивкой одинакового направлени , принудительно вращаютс  от привода рольганга во встречных направлени х с одинаковой угловой скоростью. Поскольку при этом скорость вращени  черв ка 6 уменьшаласть , корпус 2 уже не сможет вращатьс  вместе с черв ком 1 (со скоростью черв ка 1), так как окружные скорости точек контакта корпуса 2 и черв ка 6 должны были бы быть разными, что невозможно. В результате этого надувной тор (корпус 2) выворачиваетс  наизнанку . Внутренн   часть тора смещаетс  при этом, например, вправо, а наружна  часть - влево. Скорости смещени  этих частей равны между собой (вследствие идентичности черв ков 1 и б и равенства их угловых скоростей вращени ), поэтому сам по себе (в целом) корпус 2 относительно черв ка 1 не смещаетс  в осевом направлении. Груз, наход щийс  на наружной части корпуса 2. сбрасываетс  при этом влево.

Дл  сбрасывани  груза вправо необходимо реверсировать вращение звездочки 5.

Направл ющие элементы 3 наход тс  в винтовых канавках черв ков 1 и 6, увеличива  коэффициент сцеплени . Упорные щайбы 11 служат в качестве дополнительного средства дл  удержани  корпуса 2 на черв ке 1 (хот  их наличие не об зательно). Направл ющие элементы 3 могут быть закреплены на внутренней (показано на чертеже) или на наружной поверхности тора.

После сброса груза муфту 9 вновь отключают , жестка  св зь шнека черв ка 6 с приводом рольганга и выворачивание корпуса прекращаютс . Грузы могут транспортироватьс  рольгангом в продольном направлении .

Предлагаемый узел рольганга имеет прос тую конструкцию, низкую металлоемкость и высокую производительность.

Claims (1)

1. УЗЕЛ ПРИВОДНОГО РОЛЬГАНГА, содержащий ролик с установленным на валу корпусом и механизм сброса груза, включающий захваты и взаимодействующий с ними приводной червяк, расположенный под роликом параллельно его продольной оси, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности устройства, вал ролика выполнен в виде червяка, а корпус ролика — в виде пневматического тора, причем захваты выполнены в виде направляющих элементов, установленных на поверхности тора по спирали, при этом шаги обоих червяков и направляющих элементов равны между собой.