SU114343A1 - Агрегат дл разгрузки хлопковых и подсолнечных сем н из крытых железнодорожных вагонов - Google Patents

Description

Агрегаты дл  разгрузки хлопковых и подсолнечных сем н lis крытых железнодорожных вагонов, монтированные на неремещающейс  вдоль разгружаемого железнодорожного состава самоходной рельсовой или безрельсовой тележке, известны. Эти агрегаты включают в себ  р д последовательно установленных, предназначенных дл  забора сем н из вагона и нодачи их в отвал транспортеров, из которых передний снабжен питателем, выполненным в виде двух расположенных в горизонтальной плоскости скребковых тран;:портеров, скребки которых имеют встречно направленное движение.

Недостатком таких агрегатов  вл етс  то, что с их помощью не обеспечиваетс  отделение сем н от массива одновременно по всей глубине и происходит оседание сем н.

Предлагаемый агрегат не имеет перечисленных недостатков. Сущность изобретени  заключаетс  в том, что скребки скребкового транспортера выполнены в виде р да установленных одна над другой на вертикаль1;ом стержне пластин с рыхл щими зубь ми на кромках, а межд пластинами размещены промежуточные полки, жестко укрепленные на раме питател . Разгрузка цепей скребкового транспортера от веса скребков достигаетс  тем. что хвостова  часть скребка снабжена ролнком, опирающимс  па рельс рамы транспортера.

На фиг. 1 схематически изображен общий вид агрегата сбоку; на фиг .2 -перед    часть агрегата в плане; на фиг. 3 -разрез рабочей части питател  в вертикальной плоскости; на фиг. 4 - схема питатели I плане перед вводом его в вагой и положение питател  в процессе разгрузки сем н из средней части вагона; на фиг. 5 - положение питател  в процессе разгрузки еем н из боковой части вагона.

Агрегат устанавливаетс  на перемещающейс  вдоль разгружаемо1-о состава рельсовой или безрельсовой повозке (не показанной па чертеже).

ЛУ 114343

Все механизмы а1)егата монтированы на самоходной тележке /.

В передней части тележки расположен вводимый в дверно | нроем вагона питатель 2, между которым и отвод щим ленточным транспортером 3 размещен элеватор 4. Отвод щий ленточный транспортер одним концом опираетс  на поворотный круг 5, а поддерживаетс  у противоположного конца новоротным колесом 6. Рама тележки агрегата опираетс  на четыре колеса 7, 8, 9, 10. Задние колеса 9 и 10-холостые, а передние 7 и 5 - приводные. Несущие холостые и приводные колеса рамы попарно соединены между собой перекрестными гибкими т гами. Механизм привода агрегата расположен в блоке //, размещенном в верхней части пространственной рамы тележки. Питатель 2 образован двум  расположенными в горизонтальной плоскости скребковыми транспортера .ми 12, скребки 13 которых имеют встречно направленное движение.

Рамы транспортеров установлены с возможностью поворота вокруг вертикальных осей и с рабочей стороны перекрыть щитками 14, между которыми проход т сквозь щели 15 соединительные звень , св зывающие вертикальные скребки 13 с трем  бесконечными шарнирными цеп ми 16, охватывающими приводные 17 и холостые 18 звездочки.

Скребки 13 питател  выполнены в виде р да установленных одна над другой на ве)тикальном стержне 19 пластин 20 с рыхл щими з.убь ми 2) на кромках. Дл  разгрузки приводных цепей питателей от веса скребков хвостова  часть последн-их снабжена свободно вращающимс  роликом 22, опираю1цимс  на 1)ельс 23 на раме питател . Во избежание оседани .сем н при их отделе1Щи из массива применены горизонтальные промежуточные полки 24. Кажда  полка жестко закреплена на вертикальном стержне 25, жестко св занном с рамой питател . Весова  скребкового вертикального транспортера ложитс  на верхний поворотный кронштейн, а нижний кронштейн сообщает жесткость его осн в горизонтальной плоскости. Каждый из вертикальных :;кребков Т1)анспортеров в своей верхней части имеет защитную HjHHy, предохран ющую скребки от контакта со стенам-и вагона.

Поступательное перемещение агрегата происходит с несколькими скорост ми , в зависимости от высоты сло  сем н в вагоне. Скорости скребков питател  также измен ютс  в сторону увеличени  при понижении уровн  пасыпки сем н в вагоне.

Холостой ход питател  происходит при больней скорости, чем рабочий ход.

.Разгрузка сем н из вагона ведетс  следующим образо.м.

Питатель вводитс  в дверной проем вагона (фиг. 4) и разгружаетс  средн   часть. Затем питатель отводитс  в сторону дверного проема, его транспортеры разворачиваютс  приблизительно под утлом 180° (фиг. 5) и тележка поворачиваетс  так, чтобы транспортеры питател  в развернутом положении расположились поперек вагона. При таком положении питател  разгружаетс  сначала одна сторона при перемещении питател  вдоль вагона, а затем тележка питател  разворачиваетс  на 180 вокруг вертикальной оси, и разгружаетс  втора  половина вагона.

Описываемый агрегат обеспечивает разгрузку хлопковых и нодсо.тнечных сем н из крытых железнодорожных вагонов при минимально. .маневрировании его питател  внутри вагона.

П р е д м е т и з о б р е т е }i и  

Claims (2)

1. Агрегат дл  разгрузки хлопковых и подсолнечных сем н из крытых железнодорожных вагонов, монтированный на перемещающейс  вдоль разгружаемого железнодорожного состава самоходной рельсовой или безрельсовой повозке и включающий в себ  р д последовательно установ; (ен11ых, предназначенных дл  забора сем н из вагона и подачи их в отвал транспортеров, из которых передний г.иабжен питателем, выполненным н виде двух расположенных в горизонтальной плоскости скребковых транспортеров, скребки которых имеют встречно направленное движение, отлнча ю HI и и с   тем, что, с целью отде.лени  сем н от массива одновременно но всей глубине и предотврап;ени  при этом оседанн  ::.ем 11, скребки выполнены в виде р да установленных одна над другой на вертикальном стержне п,тастин с рыхл щими зубь ми на кромках, причем между пластинами размещены промежуточные по-тки, жестко укрепленные на раме питател .

2. Форма выполнени  агрегата по п. 1, о т л н ч а ю HI а   с   тем, что, с целью разгрузки цепей скребкового транспортера от веса скребков, хво/:това  часть скребка снабжена роликом, опирающимс  на рельс рамы транспортера.