Изобретение относитс к машинам посто нного тока, конкретнее к элект родвигател м посто нного тока с посто нными магнитами, работающим в системах автоматики. Известны электродвигатели посто нного тока с гладким корем, имеющие повьшенный коэффициент полезного действи . Среди этих машин наименьшими габаритами обладают электро двигатели, вьтолненные с внутри корным цилиндрическим индуктором (посто нным магнитом), полым корем и магнитопроводом в виде стальной трубы. Эти двигатели хорошо зарекомендовали себ в, системах автоматики с высоким быстродействием. Двигатели предназначены дл работы в реверсивном режиму и поэтому щетки в них устанавливают на геометрический нейт ралиС1 ., Недостатком указанных конструкций электродвигателей вл етс существенное (на 20 - 25%) снижение потока машины из-за размагничивающего воздействи поперечного (по отношению к оси полюсов) пол кор . Необратимое уменьшение рабочего потока машины приводит к снижению мощности двигател . Дл защиты посто нного магнита от поперечной реакции кор примен етс специальна термическа обработ ка концов магнитов С2 J или установка магньтом гких полюсных наконечников З J. Однако применение специальной тер мообработки дл посто нного магнита имеющего цилиндрическую форму, весьма затруднительно, причем потер ма нитной твердости даже у концов магни та нежелательна. Кроме того,установ ка полюсных наконечников приводит к увеличению габаритов машины. В об их случа х увеличиваетс магнитна проводимость на пути потока от попе речной НДС экор , что в нормальном режиме работы приводит к усилению искажени пол в рабочем зазоре машины . Наиболее близким к изобретению вл етс двигатель посто нного тока содержащий магнитопровод в виде цилиндра , полый корь и внутренний индуктор в виде диаметрально намагни ченного посто нного магнита . Недостатком известного устройства вл етс то, что цилиндрический магнитопровод имеет высокую магнитную проницаемость (не насьш;ен) и при работе машины в режимах пуска или реверса из-за этого ощутимо про вл етс размагничивающее воздействие попе ечнок ЩС кор на посто нный магнит, что приводит к уменьшению рабочего магнитного потока двигател и, следовательно , к уменьшению мощности двигател . Цель изобретени - увеличение мощности электродвигател при сохранении его габаритов путем снижени размагничивающего воздействи поперечного пол кор на посто нный магнит. Указанна цель достигаетс тем, что в электродвигателе посто нного тока, содержащем магнитопрозод в виде ферромагнитного цилиндра, полый колоколообразный корь с обмоткой и внутренний индуктор, представл ющий собой диаметрально намагниченный посто нный .магнит, магиитопровод выполнен с металлическими немагнитными вставками (например, из алюмини ), расположенными напротив каждого полюса симметрично его оси. На фиг. 1 показан электродвигатель;- на фиг. 2 - пути замыкани потока реакции кор I и рабочего потока посто нного магнита И. I Электродвигатель содержит магнитопровод 1, полый корь 2 с обмоткой, коллектор 3, внутренний индуктор в виде диаметрально намагниченного посто нного магнита 4, алюминиевую соедин ющую вставку 5 и подшипниковые щиты 6 и 7. В предлагаемом устройстве защита посто нного магнита от воздействи поперечной ВДС кор осуществл етс как за счет значительного увеличени магнитного сопротивлени на пути потока от поперечной НЦС кор , так и за счет демпфирующего вли ни алюминиевых вставок. При работе двигател в режиме реверса или во врем пуска магнитный поток от НЦС кор , быстро измен сь во времени, наводит в алюминиевых вставках вихревые токи , которые создают магнитный поток, направленный встречно потоку от поперечной МДС кор , и поэтому уменьшают его воздействие на магнит. При этом общее уменьшение потока от поперечной ВДС кор также св зано со значительным увеличением магнитного сопротивлени пути, по которому замьшаетс поток, что достигаетс применением дл вставок материала с низким значением магнитной проницаемости . В итоге рабочий поток машиныThe invention relates to direct current machines, more specifically to direct current electric motors with permanent magnets operating in automation systems. DC electric motors with a smooth bark are known which have a higher efficiency. Among these machines, electric motors, built with a cylindrical cylindrical inductor (permanent magnet) inside, a hollow core and a magnetic conductor in the form of a steel pipe, have the smallest dimensions. These engines have proven themselves in high-speed automation systems. The motors are designed to operate in the reverse mode and therefore the brushes in them are installed on geometric neutral C1. The disadvantage of these electric motor designs is a significant (20-25%) reduction in the machine flux due to the demagnetizing effect of the transverse (with respect to the axis of the poles) field cor. An irreversible decrease in the working flow of the machine leads to a decrease in engine power. To protect the permanent magnet from the transverse reaction of the core, a special thermal treatment of the ends of the C2 J magnets or the installation of magnet polar pole tips is used. However, it is difficult to use a special heat treatment for a permanent magnet having a cylindrical shape. at the ends of the magnet is undesirable. In addition, the installation of pole pieces leads to an increase in the size of the machine. In their cases, the magnetic conductivity increases in the path of the flow from the transverse VSS ec, which in normal operation leads to increased distortion of the floor in the working gap of the machine. Closest to the invention is a direct current motor comprising a magnetic core in the form of a cylinder, hollow measles, and an internal inductor in the form of a diametrically magnetised permanent magnet. A disadvantage of the known device is that the cylindrical magnetic core has a high magnetic permeability (not all; en) and when the machine is operating in start-up or reverse modes, because of this, the demagnetizing effect of the latching of the AC box on the permanent magnet is noticeably manifested, which causes to reduce the working magnetic flux of the engine and, consequently, to reduce the power of the engine. The purpose of the invention is to increase the power of an electric motor while maintaining its dimensions by reducing the demagnetizing effect of the transverse field of the core on the permanent magnet. This goal is achieved by the fact that in a direct current motor containing a magnetic ferromagnetic cylinder, a hollow bell-shaped measles with a winding and an internal inductor, which is a diametrically magnetized permanent magnet, the magnetowire is made with metal non-magnetic inserts (for example, aluminum) located opposite each pole symmetrically to its axis. FIG. 1 shows an electric motor; - FIG. 2 - ways of closing the flow of the reaction of core I and the permanent magnet working flow I. I The electric motor contains magnetic core 1, hollow measles 2 with a winding, collector 3, internal inductor in the form of a diametrically magnetized permanent magnet 4, aluminum connecting insert 5 and bearing shields 6 and 7. In the proposed device, the permanent magnet is protected against the effects of the transverse GVS core, both due to a significant increase in the magnetic resistance in the flow path from the transverse NTSC core, and due to the damping effect no aluminum inserts. When the engine is operating in reverse mode or during start-up, the magnetic flux from the NCS core, rapidly changing in time, induces eddy currents in aluminum inserts, which create a magnetic flux directed against the flow from the transverse MDS core, and therefore reduce its effect on the magnet. At the same time, the overall decrease in flux from the transverse GVH of the core is also associated with a significant increase in the magnetic resistance of the path through which flow ceases, which is achieved by using a material with a low magnetic permeability for inserts. As a result, the workflow of the machine
1141523411415234
практически не измен етс и можно говорить об увеличении мощности электродвигател при сокранении его габаритов.practically does not change and one can speak of an increase in the power of an electric motor while reducing its dimensions.